各自身懷絕技 大眾途觀L對比別克昂科威

　　【太平洋汽車網 新車體驗頻道】有人表示SUV這一熱潮正在開始逐漸消退，真的是這樣么？讓我們先看一組數據：2017年全年乘用車銷售2471.83萬輛，同比增長1.40%。值得注意的是，SUV成為乘用車市場表現中的亮點，2017年SUV累計銷量為1025.3萬輛，同比增長13.3%，比整體行業增速高出10個百分點。

　　直觀簡單概括，就是SUV繼續受到市場的青睞，并且順應市場，中型或中大型SUV開始逐漸占領多功能乘用車份額。本次，編輯就為大家帶來兩款合資中型SUV的對比。不為苛求孰優孰劣，但求探尋這種車型存在的意義。

　　本次擂臺上的兩位PK選手分別是來自德系和美系的實力派，并且是兩輛各自車系里的頂配車型，分別是大眾 2018款 途觀L  380TSI 自動四驅至尊旗艦版&2018款 昂科威  28T 四驅全能運動旗艦型 。同時目前在終端都有不錯的折扣和優惠，讓我們看一下這兩輛中型SUV互相博弈下會有何種火花！

　　大眾的套娃風格還是依舊濃重，那種深入人心的穩重感依舊存在，但不可否認的是這種家族設計或許僅僅扎根在老一輩的消費者心中。

　　反觀別克昂科威，此次改款的新昂科威，除了在外觀、內飾以及動力上的升級外，還增添了兩款車身顏色，分別為鐵隕灰和紫檀紅。在外觀方面，新車在一些細節方面進行了調整，像飛翼式進氣格柵、銀色的前格柵下護板、LED遠近光燈、以及霧燈區域采用的C字型鍍鉻裝飾條，這些改變都讓整車精致了不少，看上去更加運動。

　　作為價位上升到30萬元級別的SUV，又是各自車系里的頂配車型，自然有著大量豐富而實用的配置，將整車的產品力提高到了一個很高的高度。

　　例如前排座椅的通風加熱、方向盤的加熱、自動泊車、主動剎車/主動安全系統等一應俱全。同時途觀L的空間表現更為優異，然而昂科威內裝的選材用料以及座椅質感要優于途觀L……內裝配備方面，兩車可以說又是棋逢對手。

　　頂配的昂科威和頂配的途觀L的售價相比有著4萬元的不小“鴻溝”，然而實際的產品的差距并不大。當我們嘗試比較相同價位的車型時，昂科威的頂配實力就顯現無疑（詳見表二）：BOSE的7個揚聲器VS無品牌的8個揚聲器；自適應遠近光燈；陡坡緩降；可變懸掛/后橋差速器；主動近氣格柵；HUD抬頭數字顯示；第二排座椅靠背角度和前后移動（空間得以靈活應用，乘坐也更舒適）；后排隱私玻璃……配置的多樣性和實用性有著不小優勢。

　　動力和底盤方面兩者其實并沒有什么天壤之別，然而就是加入了不同的變速箱之后，使得兩車的性格和實際駕控有了一個比較大的改變，就像打開了一個新的潘多拉魔盒。

　　9AT的變速箱將昂科威的260匹馬力切分得非常之細膩，在這次的實際操駕中感覺就像是有人將動力變成了一塊蛋糕，非常細致地切分著，油門踏板的變化下，發動機和變速箱就會很好地領會到你的意思，給你遞上一塊大小正好，不油不膩的“動力蛋糕”。反觀途觀L，雖然它有著更為緊致運動的底盤和動力表現，然而加持到這樣一輛中型SUV身上，總感覺多了一份倉促和粗糙。

編輯點評：途觀L和昂科威在中型SUV中有著各自的優勢。誠然，途觀L有著更為寬裕的空間表現，然而昂科威260匹馬力、400牛米扭矩的發動機搭配上那具9擋手自一體變速箱，動力充盈，齒比綿密，動力輸出順暢，同時非常好的兼顧了燃油經濟性。當魚和熊掌能夠和諧兼得的時候，昂科威的產品力便無限放大。

　　目前終端的銷售價格在優惠下途觀L會比昂科威貴4萬元左右，這個差價基本就是差在全景攝像頭了。當年輕的消費者更為清晰的意識到一輛車功能性的孰輕孰重，或許將來他們會更青睞時代潮流下的外觀設計，更為舒適的駕乘體驗。同時，也不再需要這類城市中型SUV，有著太過復雜的四驅系統，帶他們翻山越嶺。畢竟，穿梭于城市之間的飲食男女們，只求下雨天不要打滑就可以了，你說呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）