新一代卡宴靜態體驗 遠比看起來變化大

　　【太平洋汽車網 2017法蘭克福車展】在此次法蘭克福車展前夜，大眾集團照例舉行了“大眾之夜”提前展示了此次將在車展上亮相的新車。其中保時捷全新一代卡宴可以說牽動了很多國內網友們的心。這款在國內熱賣多年，能見度極高的豪華SUV，終于在今年迎來了換代。但全新一代卡宴乍看上去似乎在外觀上的變化并不算大，何以擔得起全新一代的名頭？實際上新一代卡宴的內在變化遠比它看起來的變化大，采用了全新的MLB Evo平臺，整車大量采用鋁合金等輕質材質，相比舊款最高減重達65kg；在保證家族設計的前提下，外觀內飾都更加時尚簡約。可以說，全新一代卡宴看似和舊款相似度極高，但實際上已經經歷了換骨脫胎。

　　全新一代卡宴的外觀設計更傾向于被定義為進化，而并非是全面革新。所以我們在這臺新車上處處可以感受到熟悉的氣息，但細看起來，每一處的細節都有了改變。蛙眼是保時捷家族式最為經典的設計元素之一，自然是得到了保留，但輪廓上做了優化，顯得更為干練簡約，新車著重針對前格柵上的鍍鉻條作了橫向延伸，讓前臉看起來更舒展。

　　這回保時捷相當大方讓新車全系標配LED大燈，并提供具備彎道照明燈模式的PDLS動態照明系統可選。還能選擇更高級的PDLS Plus系統以及全新的LED矩陣大燈，擁有84個獨立發光二極管，將對調節照明強度和燈光分配帶來更好的效果。

　　新車與老款車型相比在長度和寬度上分別增加了63mm和44mm，高度降低9mm。而隨著車身高度的降低，其視覺重心也相應得到了下移，更能凸顯保時捷作為一家運動豪華汽車品牌的運動氣質。

　　車尾最為直觀的變化在于從之前的圓潤風格轉變為了現在的犀利簡約，采用了貫穿式LED尾燈組，這個設計在新一代Panamera以及新款911上我們已經非常熟悉，棱角分明的尾燈極具辨識度，已經逐漸成為保時捷品牌一個新的家族式設計元素。

　　全新卡宴是MLB Evo平臺的產物，該車外部采用全鋁合金打造，而得益于整車大量鋁合金等輕質材質的應用，相比舊款最高減重達65kg。底盤方面，標配PASM主動減震器系統以及四驅系統，并提供后橋轉向系統、全新三腔室自適應空氣懸架、動態底盤控制防傾穩定系統（PDCC）和Sport Chrono組件可選。

　　以前保時捷的內飾給人最大的感受就是復雜，密密麻麻的按鈕帶來了極強的機械質感，讓人有操作飛機般的快感。而從新一代的產品開始，保時捷的內飾也由復雜轉向了簡約，大尺寸觸控屏配上整齊平坦的觸控按鍵，沒了復雜的堆砌感，內飾展現出的科技效果大大提升。

　　典型的保時捷風格，儀表盤在正中央設置了挑逗你駕駛欲望的機械式轉速表，而左右兩側分別是兩個7英寸全高清顯示屏，可根據駕駛員需求自定義顯示內容。

　　中控上方的圓形小顯示屏學名叫“Sport Chrono”組件，是可顯示時間、圈速信息的小秒表，然而這不是全新卡宴的標配，而是成功的選配。保時捷在個性化訂制這條路上走出了自個的小天地，豪華品牌所刻意營造出的專屬感和尊貴感，多金的主情懷自然也特別的多。

　　時下流行的無線充電功能出現在了全新卡宴上，該功能區位于新車前排的中控扶手區域內，只要把支持無線充電的手機放置在該區域，手機就能進行充電。另外，在檔把后方的杯架位置處還整合的12V電源接口等。

　　前/后停車輔助系統、帶熱成像紅外線攝像頭的夜視輔助系統、車道變換輔助系統、車道保持輔助系統、交通阻塞輔助系統、帶全景影像系統的停車輔助系統以及自適應巡航定速控制系統、保時捷智慧互聯服務和預防性行人保護系統等。數不勝數，只能感慨有錢能任性真好。

　　全新卡宴除了提供Bose可選之外，更提供有Burmester（柏林之聲）的高端環繞聲音響系統，力求讓無與倫比的自然立體聲，為車內駕乘人員營造出震撼聽覺的頂級體驗。

　　全新卡宴不失為一臺充滿駕駛樂趣的SUV，其提供包括有公路、泥地、碎石路、沙地和山地這五種駕駛模式可選，而驅動裝置、底盤和差速鎖的設置將會根據相關模式自行作出調整。

　　可實現電動多向調節的真皮座椅并經過了打孔處理，而厚實的坐墊或帶來不錯支撐性。此外，頭枕還可被打上高貴而又精致的保時捷盾徽形狀，能用錢票子追求的范兒，都不是問題。

　　全新卡宴在第二排座椅增加了調整滑軌，令其具備前/后移動的功能，進而車內乘坐的舒適感或有所提升。而后排除了有支持觸控操作的雙區自動空調和座椅加熱之外，還有貼心的引入了12V電源和兩個USB充電口。

　　未來V8的卡宴Turbo和其他型號也將陸續加入到該車系的產品陣營中去，新車相比現款車型在動力方面的提升較為明顯，畢竟保時捷的看家本領就是讓SUV開出跑車的感覺來。

　　首發車型提供了兩款六缸發動機可選擇，而全新卡宴搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率250kW（340PS），最大扭矩450N·m，官方給出該車的0-100km/h加速成績為6.2s。

　　全新卡宴S搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率324kW（440PS），最大扭矩550N·m，普通版全新卡宴S可在5.2s完成0-100km/h加速的挑戰。而選裝Sport Chrono組件后的車型，該成績可提升至驚人的4.9s，其參數表現真的絲毫不輸一眾性能車型的主流水準。

　　而在此次車展上，全新一代卡宴Turbo也全球首發，該車搭載了一臺4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率550PS，峰值扭矩770N·m，0-100km/h加速時間僅需3.9秒，最高時速286km/h。

　　全新8速Tiptronic S變速箱積極的換擋響應和充滿運動性的傳動比，讓卡宴的公路行駛性能有所提升。而配合上第8檔傳動比低的特性，其燃油經濟性也得到了最為行之有效的保證。

　　保時捷從做SUV的那天起就引起了無數粉絲的非議，但不得不說，卡宴現如今在全球范圍內都是保時捷的一大吸金利器。兼具保時捷的操控和運動基因，又有著跑車所不具備的實用性和通過性，卡宴對于中國的買家們來說簡直是量身打造一般。而新一代卡宴在平臺上有了巨大升級，配置和設計也有了更貼近時代的改進，這臺吸金利器相信還會繼續發揮它的威力。而至于新一代卡宴什么時候可以在國內買得到？目前的消息來看起碼要到2018年的下半年了。

（圖/文：太平洋汽車網 朱志延 攝：太平洋汽車網法蘭克福車展前方報道團隊）