途觀L低配4星?C-NCAP碰撞車型配置分析

　　【太平洋汽車網 導購頻道】2017年第二批C-NCAP碰撞上周公布了成績，這次成績不再是像大家曾經說的五星安全車型批發市場了，8款車型里面只有4款是達到五星安全認證的標準，其余4款車型有3款4星車型、1款三星車型。這次8款車型里面，得分最高的為啟辰T90，創下了58.5分的歷史最高成績，而大家關注度的大眾途觀L，雖然達到了五星認證的安全標準，但是在分數方面則只有54.6分，只能算是一個主流的標準。

　　本次碰撞測試的8款車型，配置方面都不差，所有車型都配備了電子車身穩定系統，有一個很好的起點，那么這些車買哪款配置最好，最有保障，我們就從配置的角度來分析看看。

　　有趣的是在本次五星安全認證的車型中，有的車型并非全系車型都能夠達到五星認證的標準，有的車型因為選擇了中低配的車型進行測試只有四星標準，但是其高配車型經過加分又能獲得五星安全認真的標準。在這當中其中有一款就是近期非?；馃岬耐居^L。

　　東風啟辰T90在這次碰撞得分方面得到了一個歷史最高分的成績，比之前的吉利博越高出了0.3分，表現很值得大家關注。這次碰撞的車型并非東風啟辰T90的頂配車型，而是售價13.58萬的次頂配車型，也的的確確是銷量最高的車型。

　　得高分的東風啟辰T90在車身安全設計上很花心思，好的車身結構設計很直接的對碰撞安全成績分數是最直接的影響，這個是得高分的原因，對于一臺軸距達到2750mm的中型SUV來說實屬不易。 

　　另外在座椅鞭打測試方面，啟辰T90也有高達3.76分的出色表現，這么高的得分的確十分難得，這也與其背后的功臣分不開，可以有效的減少因為追尾等碰撞對乘客頸部、頭部所造成的致命傷害。

　　從配置方面來看，電子車身穩定系統、后排側面安全氣簾在測試車型上都是有配備的，也分別各獲得了1分的加分。雖然從總的成績來看，去掉這2分后，T90的成績依然符合五星安全認證的標準，但是在T90的那么多款車型中哪款車型開始配備ESP裝飾和側面安全氣囊及氣簾？ 

　　從配置表來看，啟辰T90一共有6款車型，剛好上下劃分為高低配，辰尚版（10.98萬）和風尚版（MT:11.78/CVT:12.78萬）的三款車型只是配備了前排雙安全氣囊，并沒有配備ESP電子車身穩定系統，從主動和被動安全防護的層面來看，這三款車型不大推薦購買，畢竟安全第一，我們需要給自己買一份保障。

　　智尚版（MT:12.68萬 AT:13.58萬）以及頂配的領尚版（15.48萬）這三款車型則齊全地配備了6安全氣囊、ESP電子車身穩定系統這幾項安全配置，也只有配備了這幾項安全功能，才可以達到這次碰撞測試的高分。我們也極力的推薦有意購買啟辰T90的網友選擇這幾個配置的車型，安全方面的防護是最為到位的。 

　　車型點評：東風啟辰T90的高分，這與車身結構設計、良好優秀的座椅設計分不開，而6安全氣囊還有ESP同樣不可缺失，盡管這兩配置即便失去啟辰T90的得分依然可以達到57.47分的高分，依然是非常安全的一個范圍，但是我們依然建議大家選擇配備了ESP和6安全氣囊的車型，因為安全是自己的，不是別人的。

　　廣汽傳祺GS8最近的確非常的火爆，霸氣的外觀、7座SUV的風頭火勢、ZF的變速箱的供應不足導致產能調低，提車排隊等等的現象也都讓其關注度非常高，而在這次碰撞測試的成績當中，廣汽傳祺GS8也獲得了57.7分的高分，再次為其贏得了極高的關注度。 

　　從得分成績來看，傳祺GS8在完全正面碰撞試驗的得分相對低了一點，導致分數與啟辰T90拉開差距，對于一臺重量接近1.9噸的SUV來說，能取得這樣的成績實屬不易，GAC高強度安全車身的設計功力值得肯定。 

　　傳祺GS8的座椅鞭打試驗得分雖然不及T90高，但是超過3.5分的成績就算是很不錯的表現了，這一點還是值得肯定的。

　　從測試車型的配置表來看，傳祺GS8配備6個安全氣囊以及ESP電子車身穩定系統，并且因為這兩個配置各增加了一分。與啟辰T90一樣，傳祺GS8即便扣掉這兩分，依然還是可以達到五星安全認證標準的，直接從硬件上達到了一個安全的水平。

　　傳祺GS8一共有6款車型，碰撞的車型為中配車型，售價18.28萬的兩驅豪華智聯版，是性價比最為不錯的版本。而從全系配置來看，GS8的6款車型都配備了ESP電子車身穩定系統，但是在安全氣囊方面，16.38萬的最低配精英版只是配備了4個安全氣囊，欠缺后排安全氣簾的保護，相比碰撞車型，少了兩個氣囊。而需要配備上這兩個安全氣囊，只需要加多6000元升級到豪華版或者選擇更高版本的車型即可。

　　車型點評：老實說，最低配的傳祺GS8真的是毫無性價比，因為豪華版多出的 6000元不僅僅是氣囊這一安全功能的增加，同時升級的還有10向電動安全座椅、氙氣大燈，外后視鏡電加熱/電動折疊、后排隱私玻璃、真皮座椅、真皮方向盤、第三排座椅、三區空調、智能手機互聯系統等等的功能，老實說，不多花這6000元實在是對不起良心。能夠獲得與碰撞車型同等的五星安全保護的同時，舒適性功能還幾何上升，可以用物超所值來形容。

　　大眾途觀神車的升級加大版本途觀L在這次的碰撞測試當中雖然獲得了5星的安全認證，但是54.7分的成績算是剛好過了及格線，相比傳祺GS8以及啟辰T90的57分有較大的差距，不過相信這分數并不會對途觀L構成什么影響，熱銷依然，加價依然。

　　從得分成績來看，途觀L在完全正面碰撞試驗這個項目的失分較大，相比剛剛說的兩款車型啟辰T90與傳祺GS8要低了2分多，直接拉低了總成績，而40%以及側面碰撞試驗則相差無幾。 

　　途觀L在座椅鞭打試驗項目的得分較低，只有3.22分，遠不如傳祺GS8和啟辰T90。其實回顧下以往的碰撞成績，大眾家族包裹最新的A4L，只要是基于MQB平臺的車型，在座椅鞭打試驗這個選項丟分都較為嚴重，并不是一個偶然單獨的情況，MQB平臺上較為單薄的座椅算是一個軟肋，希望能加以改進。 

　　途觀L的測試車型是配備6安全氣囊以及ESP電子車身穩定系統的，也正因為這兩個配置的存在，額外加分2分。然而問題來了，如果少了其中一個配置，途觀L就無法達到五星安全認證的54分，扣掉一份也就只有53.7分，五星認證也就變為四星，那么五星安全的稱號，對于這兩個配置是一個都不能少。

　　從途觀L的參數來看，其全系都配備了ESP電子車身穩定系統，這對于一臺售價在20萬以上的車型來說是必須的。不過低配的兩款車型風尚版（22.38萬）/舒適版（24.68萬）的車型則只是配備了4安全氣囊，配備6安全氣囊的版本需要到25.98萬的豪華版才配備，也就是說要達到這次的五星認證車型的安全標準需要選購豪華版以上的車型。因為如果少個后排氣簾的話，那總分就會少一分，就會跌到4星的標準了。

　　車型點評：對于大眾途觀L，售價都22萬元起了，但是安全氣囊都未能做到全系相同，的確有點讓人失望。畢竟少了這后排的安全氣簾，是要扣1份，然后就是4星安全認證了。所以要想買到五星安全認證相同得分的車型，還是得購買25.98萬元起的版本。

　　與傳祺GS8一樣，長安CS95依然是近期大熱的車型，畢竟大7座的概念打得一手好牌，只是在樣子方面相比GS8要保守了許多，從而導致銷量方面也造成了較大的差距。而在這次的碰撞測試中，長安CS95以54.1分的成績正好邁入了五星安全認證車型的陣營。 

　　從得分成績來看，長安CS95在40%偏執碰撞試驗中丟分較為嚴重，直接導致了成績與兩臺得分在57分以上傳祺GS8有一定的差距。

　　在座椅鞭打試驗中，長安CS95的表現則挽回了不少面子，相比途觀L要高出了不少，拉回了點成績，不然極有可能跌入四星車型的陣營。

　　碰撞測試的長安CS95配備6安全氣囊和ESP電子車身穩定系統，剛好54.1分的成績不容許有任何的失分，否則無法邁入五星安全認證的成績范圍。然而，長安CS95并非全系標配6安全氣囊，也就是說當中有車型是無法達到五星安全認證標準的。

　　從長安CS95的參配表來看，CS95也是全系標配了ESP的，但是在后排側氣簾的配置上，售價為15.98萬元的智享版是沒有配備的，需要增加1萬元的預算選擇16.98萬元的智悅版才有所配備，也就是說CS95需要購買16.98萬元以及以上的版本才能夠達到相同的認證標準。 

　　車型點評：長安CS95的成績剛好過了54分的五星安全認證標準線，安全方面還是很可靠的，而多出1萬元的智悅版還是一個五座版本的車型，不過配置方面的提升很大，全景天窗、前排主駕駛電動8向電動調節、智能語音系統、智能自動尾門這些很實用的功能，重點是只有這個版本之上的車型才有五星安全認證的水平，在此就不要再考慮最低配的版本了。

　　上汽榮威i6不得不說是當紅的炸子雞，在４月的上海車展上市至今僅僅２個月銷量到超過了7000臺，高顏值有個性低風阻的外觀以及不錯的底盤動力調教是其是最的賣點。不過在本次C-NCAP碰撞實驗中，榮威i6只是獲得了4星的評定，53.7分的成績距離54分的五星認證標準只有0.3分的差距，不過有意思的是這僅僅是針對榮威i6的低配車型。

　　從得分的成績來看，榮威i6在三個碰撞試驗的成績都并不出色，側面碰撞試驗的成績相比幾個五星車型都是滿分的表現來說是直接拉開了分數的原因。但是事出有因，后面繼續分析。

　　在座椅鞭打測試的項目中，榮威i6獲得了與啟辰T90一樣的3.76分，成績非常不錯，對駕駛員和前排乘客的頸部保護很到位，值得點贊。 

　　從公布的碰撞車型配置來看，碰撞車型選擇無誤，為熱銷的i6 20T互聯網智享版，實際成交價11.98萬。從配置上來看，這個版本并沒有配備前后排側氣簾，因此在加分項上直接少了1分，而正因為少了這個側氣簾，在側面碰撞試驗中的得分也造成了失分，與五星認證失之交臂。

　　從榮威i6的全系配置分析來看，榮威i6全系都配備了ESP電子車身穩定系統，但是在安全氣囊/氣簾的配置方面則不算到位，低配車型只是配備了前排雙安全氣囊，而中配車型只有前排安全氣囊與前排側氣囊，只有兩款高配車型才配備了前排/后排貫穿式側氣簾。也就是說如果本次碰撞測試車型選擇的是兩款高配車型，算上加分以及失分項，成績必然是達到五星安全認證標準。

　　車型點評：雖說分析下來榮威i6的四星成績似乎有點冤枉，畢竟高配的兩款車型可以有更好的表現。但是也合理，畢竟榮威i6在氣囊配置上的確沒做到位，差個氣簾，得分表現就差了那么多，不用我們多說大家都知道應該怎么選吧？所以買榮威i6，我們還是建議購買頂配和次頂配車型，在安全更有保障之余，底盤的結構也是不一樣的。

　　寶駿510的關注度可謂是非常的火爆，上市就熱銷突破2萬臺，直接搶掉了自家大哥寶駿560的風頭。不過這次碰撞試驗的得分給寶駿510潑了一盆冷水，四星的表現未免有點讓人失望。

　　從碰撞成績來看，寶駿510失分多的項目為完全正面碰撞試驗、40%正面偏置碰撞試驗，而側面碰撞測試在全系都沒有配備前/后排側安全氣簾的情況下還有超過17分的高分，保護算是很到位的了。

　　在座椅鞭打測試中，寶駿510失分也較為嚴重，僅僅是3.09分的成績對乘員的保護還是有所欠缺，需要進一步加強。

　　從碰撞車型來看，寶駿510配有ESP電子穩定系統，但是卻未能配備上前/后排側安全氣簾，因此在加分項目上少了1分，不過其全系3個車型配置均無側氣簾，稍顯遺憾。

　　寶駿510全系目前只有3個車型，碰撞試驗車型為頂配車型，是安全配置最為豐富齊全的一款。從配置表來看，寶駿510只有中高配兩款車型配備了ESC電子車身穩定系統，而4安全氣囊也為頂配所屬，在此也強烈的建議大家選擇頂配車型，安全更有保障。

　　車型點評：月銷超過2萬臺的寶駿510在安全配置方面的確有欠缺，但是更多的是在車身結構方面的設計還需要進一步加強，如果配備上側氣簾，算上加分項距離五星成績也只有些微的差距，總之仍需要努力，整體提升安全水平。

　　馭勝S330在市場的關注度不算高，但是也算是自主品牌當中的用心之作了，在本次碰撞測試中，52.7分的得分只是獲得了四星的安全標準。

　　從測試成績來看，馭勝S330在完全正面碰撞測試以及側面碰撞測試中所獲得的成績都很不錯，唯獨在40%正面偏置碰撞試驗中的得分滑鐵盧式般的下降，單一選項的表現直接拉低了成績。 

　　在座椅鞭打測試的項目中，馭勝S330的表現中規中矩，3.35分的成績比途觀L之類的SUV都高，保護算是較為到位。

　　從碰撞車型來看，馭勝S330的配置不低，ESP電子車身穩定系統、6安全氣簾都齊全了。

　　看看馭勝S330的配置表，S330全系配備了ESP電子車身穩定系統，這點做的很不錯。但是在安全氣囊方面，只有旗艦版的兩款車型配備了6安全氣囊，其余車型的表現在總分上還得再扣1分，打個折扣。

　　車型點評：對于馭勝S330，40%正面偏置碰撞試驗只有11.95分的表現的確有點失分嚴重，這也是直接導致其跌入四星區間的直接原因，這方面只要再提升個2分，就能跨入五星的認證區間。而車型選擇方面，稍貴的次頂配是最為安全的選擇，不過價格的確有點高了。

　　全文總結：對于這次的碰撞測試，C-NCAP可以說是徹底擺脫了五星批發市場的稱號。面對幾款五星車型，其中大眾途觀L以及長安CS95的低配車型在扣掉一個前后排貫穿式側安全氣囊之后，分數就無法達到54分，脫離五星安全認證的標準。而對于榮威i6而言，選擇兩款高配車型就能獲得五星安全認證的標準。所以我們不僅要看什么車最安全，分數最高。我們還要考慮這款車到底怎樣，配置安全功能的表現怎樣，這樣才真正能選到一臺適合自己的安全車。（圖/文：太平洋汽車網 王仕政）