就圖個(gè)便宜！ 那些20萬(wàn)出頭的豪門SUV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】買車的時(shí)候，大家最看重什么？相信每個(gè)準(zhǔn)車主口中都能說(shuō)出不同的答案。年紀(jì)大一些的往往喜歡大車有面子，最看重的是尺寸；女司機(jī)們最關(guān)心的是顏值，有時(shí)候甚至?xí)渭優(yōu)榱艘豢钕矚g的顏色而買單；小年輕喜歡技術(shù)流，買車的時(shí)候念叨最多就是雙離合、直噴、渦輪增壓。眾口難調(diào)，各有所需，作為導(dǎo)購(gòu)編輯，我們經(jīng)常也很無(wú)奈。但今天我們要解決的需求卻是明確的，編輯的一位朋友畢業(yè)工作不久，準(zhǔn)備買第一臺(tái)車，他最看重的不是顏值也不是尺寸，而是品牌，就是想買臺(tái)夠便宜又是豪門大牌的SUV，這辦得到么？沒問題，信手拈來(lái)！

　　老師教導(dǎo)我們，做題先審題，我們把這個(gè)問題分兩個(gè)部分來(lái)看：1，哪些品牌算得上豪門？2、什么價(jià)位才算便宜？。首先，對(duì)于豪門的定義各有不同，汽車迷們可能會(huì)舉例說(shuō)法拉利、蘭博基尼這樣的才算豪門品牌。但大家都是過日子的人，就不整那些虛架子了，對(duì)于日常生活中來(lái)說(shuō)，奔馳、寶馬、奧迪這三家就算是絕大多數(shù)人眼里的豪門了。

　　那什么價(jià)位才算是便宜呢？這要扯起來(lái)就很容易煽動(dòng)起階級(jí)仇恨了，對(duì)有的人來(lái)說(shuō)3萬(wàn)就是Show Hand了，但對(duì)于有些人來(lái)說(shuō)，30萬(wàn)都算白菜價(jià)。好在我們有剛剛劃定的品牌范圍，在“BBA”中的入門版SUV中來(lái)選，入門SUV各家都有，價(jià)格區(qū)間也基本在20萬(wàn)-30萬(wàn)之間，對(duì)于一臺(tái)掛著豪門標(biāo)志的車來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位可以稱得上一聲便宜了吧。

　　定了品牌檔次，劃了價(jià)位，那備選項(xiàng)就呼之欲出了，奔馳旗下的GLA、寶馬旗下的X1、奧迪家族的入門SUV奧迪Q3。當(dāng)然只推薦這些大路貨的話，難顯咱專業(yè)，再加一臺(tái)近來(lái)國(guó)產(chǎn)的二線豪門，謳歌CDX。四位選手到齊，如何抉擇？我們一一點(diǎn)評(píng)。

　　奧迪屬于比較早“下海”的豪華品牌，當(dāng)初Q3、A3、A1一套組合拳打下來(lái)，讓大家猛然發(fā)現(xiàn)原來(lái)20萬(wàn)出頭也能開上奧迪了。奧迪Q3在去年進(jìn)行了一次改款，配置有明顯的提升，達(dá)到了便宜但不寒酸的要求，外形上也加入了很多家族樣式，看起來(lái)雖然還是有點(diǎn)呆萌，但細(xì)節(jié)處還是有著豪華品牌的堅(jiān)持。目前市場(chǎng)優(yōu)惠巨大，裸車價(jià)已經(jīng)低至22萬(wàn)左右，對(duì)于預(yù)算有限但又看重品牌的買家來(lái)說(shuō)，實(shí)在是一款實(shí)用的豪車敲門磚。

　　當(dāng)寶馬拋棄了后驅(qū)拋棄了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，拋棄了所有我們所謂的堅(jiān)毅與品牌格調(diào)，換來(lái)的就是大到令人咋舌的全新寶馬X1。后排空間直追大哥X3，樣子則向家族旗艦寶馬X5看齊。而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)則將入門價(jià)格維持在了30萬(wàn)以內(nèi)。從國(guó)人購(gòu)車的喜好來(lái)看，尺寸夠大牌子夠硬入門價(jià)夠低的全新X1應(yīng)該符合大部分的需求了，至于動(dòng)力和操控什么的，等更有錢一些了再來(lái)講究吧！

　　如果要論資歷論底蘊(yùn)的話，奔馳絕對(duì)是這幾個(gè)豪華品牌中最悠久最自帶光環(huán)的，很多人可能對(duì)車不了解，但都能認(rèn)出這代表“大奔”的三叉星。而這臺(tái)售價(jià)20多萬(wàn)的“小奔”在氣場(chǎng)上相比同級(jí)對(duì)手們也是獨(dú)具一格，類似轎跑的設(shè)計(jì)配上扁平的車身，總是有跨界SUV的感覺。雖然內(nèi)飾還沒有換上奔馳全新的內(nèi)飾樣式，車內(nèi)豪華感欠缺一些，但對(duì)于很多女性車主來(lái)說(shuō)，有奔馳標(biāo)和動(dòng)感的外形了，還要啥自行車？

　　這里說(shuō)謳歌是二線豪華品牌其實(shí)一點(diǎn)都不冤，很多不關(guān)注汽車的朋友往往面對(duì)它的車標(biāo)叫不上名字，要不是車看起來(lái)就不便宜還以為是哪個(gè)不知名的自主品牌。不過謳歌在和廣汽合資后，推出了入門價(jià)格更低的CDX，一出手就是目前最火熱的SUV市場(chǎng)，銷量反響也不錯(cuò)，最大的攔路虎恐怕還是品牌的知名度，但對(duì)于追求個(gè)性的年輕人來(lái)說(shuō)，也不失為一個(gè)扮豬吃虎的好選擇。

　　四款車型總有一款你中意的，如果還需要我給出更明確的推薦的話，那我覺得就是一句話：夠錢就選寶馬X1，追求便宜就選奧迪Q3。寶馬X1在尺寸上來(lái)說(shuō)在同級(jí)中優(yōu)勢(shì)明顯，車內(nèi)空間巨大，寶馬品牌過硬，藍(lán)天白云徽標(biāo)大多數(shù)人都認(rèn)識(shí)，對(duì)于看重品牌的首次購(gòu)車用戶來(lái)說(shuō)，基本是實(shí)用又大份的奢侈品，類似于在LV淘到了1萬(wàn)不到的人造革挎包，用料做工算不上最好的，但好在實(shí)用能裝還是大牌；

　　奧迪Q3對(duì)于預(yù)算有限的朋友們來(lái)說(shuō)則顯得很親民了，目前全國(guó)普遍有2-3萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠，最低配有些地方可以做到裸車22萬(wàn)不到，而即使是最低配也基本是該有的配置都有，不會(huì)覺得花錢就只是買了個(gè)車殼。唯一的問題就是尺寸和車內(nèi)空間略小一些，如果只是三口之家的話完全可以滿足，好比買LV如果預(yù)算不夠買挎包的話選個(gè)大點(diǎn)的手包也是能湊合用的嘛。

　　如果對(duì)以上四款車有興趣的話，不妨繼續(xù)往下拉看看四款車各自的詳細(xì)解析吧！

　　選擇奧迪的朋友或多或少都受德國(guó)出品的質(zhì)量所感染，不得不承認(rèn)的是，德國(guó)工藝是不會(huì)因?yàn)樵煨驮O(shè)計(jì)而妥協(xié)，鈑金的嚴(yán)絲合縫都給帶給人一身清爽，完全治愈處女座的強(qiáng)迫癥。奧迪Q3在外形和內(nèi)飾上都遵循了這樣極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)，沒有過多的修飾。

　　車型點(diǎn)評(píng)：奧迪定價(jià)一向喜歡高開低走，Q3雖然也屬于改款不久，但目前在4S店的優(yōu)惠幅度很大，普遍都在2-3萬(wàn)以上，各地行情略有差異，還是看各位自己的砍價(jià)水平了。至于動(dòng)力、造型工藝這些，奧迪Q3都保持了奧迪該有的水平，質(zhì)感上不會(huì)對(duì)不起豪華車品牌的身份，只是在乘坐空間上偏小，但應(yīng)付三口之家代步出行還是綽綽有余。

　　新一代寶馬X1的熱度很高，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)軸距且改為前驅(qū)車型之后，后排的空間非?？捎^，而且配備1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后起售價(jià)更低了，一下子拉低了門檻，不過對(duì)于它的四驅(qū)車型而言，售價(jià)則去到了38.5萬(wàn)，對(duì)于X1這樣尺寸的車型來(lái)說(shuō)似乎并不便宜。

　　新一代寶馬X1的外觀內(nèi)飾依然是家族風(fēng)格，中控臺(tái)配備了6.5英寸獨(dú)立式液晶顯示屏，而高配車型中控顯示屏為8.8英寸，均具備有iDrive系統(tǒng)以及互聯(lián)駕駛功能。

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)版全新X1提供1.5T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩種不同功率的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩220Nm；2.0T低功率版本最大功率141kW(192PS)，峰值扭矩280Nm；2.0T高功率版最大功率170kW(231PS)，峰值扭矩350Nm。傳動(dòng)方面，1.5T車型匹配6AT變速箱，而2.0T車型均匹配8AT變速箱。對(duì)于X1的四驅(qū)車型，只搭配在高功率的2.0T的版本上，售價(jià)拉開很大的差距，不過配置和動(dòng)力也更上一層樓。

　　車型點(diǎn)評(píng)：新一代寶馬X1則完成了向一臺(tái)城市SUV的徹底轉(zhuǎn)變，全新的橫置布局發(fā)動(dòng)機(jī)艙極大地縮短了車頭長(zhǎng)度，從而車內(nèi)空間得到了擴(kuò)展，造型上也更飽滿渾厚，更向X3、X5靠攏，相比上一代顯得更為純粹。但相比對(duì)手們來(lái)說(shuō)，寶馬X1的起售價(jià)比較高，優(yōu)惠相比對(duì)手來(lái)說(shuō)也少很多，對(duì)于預(yù)算有限講究實(shí)惠的買家來(lái)說(shuō)還是需要咬咬牙。

　　如果說(shuō)GLA撐起了北汽奔馳很大一部分銷量其實(shí)并不過分，不僅在國(guó)內(nèi)，在歐盟國(guó)家GLA也占有很高的市場(chǎng)份額。很多人選擇GLA的原因也因?yàn)樾蕾p其2.0T+7AT的澎湃動(dòng)力，更是看好其自身做工。作為QX30的模板車型，GLA在中國(guó)市場(chǎng)要顯得更加成熟。

-成熟的動(dòng)力總成讓人能放心撒歡

　　車型點(diǎn)評(píng)：奔馳GLA在同級(jí)中最大的優(yōu)勢(shì)除了奔馳品牌的歷史底蘊(yùn)外，出色的跨界造型應(yīng)該是吸引很多人選擇它的一大原因。類似兩廂車的流暢線條配上SUV的高底盤，對(duì)于追求設(shè)計(jì)又熱衷于SUV高視野的女司機(jī)們來(lái)說(shuō)這是最好不過的搭配。價(jià)格目前也比較實(shí)惠，唯一遺憾的是沒有用上新款奔馳C級(jí)上的那套豪華內(nèi)飾。

　　論造型個(gè)性，BBA是無(wú)論如何也趕不上謳歌，比起設(shè)計(jì)腦洞上，德國(guó)品牌在謳歌面前也顯得十分弱雞?？鋸埖你@石形前臉結(jié)合車身富有力量造型的車身營(yíng)造出一種風(fēng)味獨(dú)特的張揚(yáng)個(gè)性，這也是都市SUV必須彰顯的力量源泉。

　　CDX搭載了一臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134千瓦，最大扭矩達(dá)到240牛米，而1900-5000轉(zhuǎn)寬泛的扭矩輸出區(qū)間說(shuō)明了它能夠保證更持久的高效的動(dòng)力輸出。變速器方面匹配的是8速雙離合變速器，在思鉑睿上我們已經(jīng)見識(shí)到了它的實(shí)力，而在謳歌CDX要更為精進(jìn)。

　　車型總評(píng)：個(gè)人認(rèn)為CDX是最適合家用的一款車型，底盤讓出了很大一塊乘坐&儲(chǔ)物空間，適合那些對(duì)品牌和空間有剛需的群體。如果你追求的是小眾、個(gè)性、以及正常實(shí)用的空間，對(duì)動(dòng)力和操控沒多大需求，這款車簡(jiǎn)直就是你的菜。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）