購置稅再下調(diào)！高性價(jià)比車型將搭上優(yōu)惠尾班原創(chuàng)

　　三、愛不愛都是1.3L的高技術(shù)

　　車型：飛度

　　飛度線條更加趨于圓潤(rùn)似要營(yíng)造緊湊級(jí)MPV效果的車身輪廓，在時(shí)代氣息濃烈的LED尾燈裝飾下，賦予了整車時(shí)尚、動(dòng)感的氣質(zhì)。通過腰線，設(shè)計(jì)師對(duì)車身的立體動(dòng)感做出了很好的詮釋。LED設(shè)計(jì)的后尾燈，不僅有提升車輛被動(dòng)安全性的作用，且相對(duì)老款的平淡設(shè)計(jì)，其富有質(zhì)感的對(duì)比色調(diào)又顯得十分漂亮。新老飛度上市幾年來，在市場(chǎng)上長(zhǎng)盛不衰，這也算是一種本事了。不管愛不愛，飛度仍然是很多年輕人的首選。

　　如果論內(nèi)飾材質(zhì)與做工的精細(xì)度，飛度可以毫無爭(zhēng)議地勝過對(duì)手。也許不同的車廠有著不同的造車?yán)砟睿�不管怎么樣，本田就總是青睞營(yíng)造出一種精致的車內(nèi)環(huán)境。材質(zhì)方面很難說要高檔多少，但看起來和摸上去都令人感到很舒服。相比老款，改進(jìn)后的飛度，在內(nèi)飾上更有立體感受，凸顯年輕和運(yùn)動(dòng)的感受。

　　空間是飛度最大賣點(diǎn)，軸距不僅達(dá)到了2500mm，通過巧妙的油箱中置以及靈活的人體工程學(xué)布置，飛度的空間在小車中也算是非常不錯(cuò)了。輕松坐下4個(gè)成年人是毫無問題的。飛度的行李箱容積達(dá)到380升，這幾乎是兩廂小型車的極限。

　　在節(jié)油性上，飛度1.3L車型放棄了老款使用每缸2氣門的I-DSI雙火花塞順序點(diǎn)火系統(tǒng)及分層燃燒技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用了本田最先進(jìn)的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。這不僅保障了73kW的最大功率和127N·m最大扭矩的強(qiáng)勁動(dòng)力，而且還將百公里油耗控制在了4.9L，帶給消費(fèi)者更多經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。5速自動(dòng)變速箱雖然相比以前CVT變速箱而言，在換檔舒適以及急加速頓挫感受方面略有退步。但其仍然是小車中難得的5速自動(dòng)設(shè)計(jì)，在油耗和駕駛平順方面，仍然要比那些4速自動(dòng)變速箱同級(jí)小車表現(xiàn)更佳。

　　四、高性價(jià)比之1.8L

　　車型：福克斯

　　毫無疑問，福克斯是一款在國(guó)內(nèi)取得良好口碑和銷量回報(bào)的車型。其成功訣竅主要有兩方面因素：穩(wěn)重的外形設(shè)計(jì)和優(yōu)異的操控性能。無論是三廂或兩廂福克斯，除開時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感觀以外，福克斯更多給人厚重結(jié)實(shí)的感受。性價(jià)比也是福克斯的一個(gè)重要賣點(diǎn)，其入門的1.8L兩廂或三廂車型甚至快突破10萬元大關(guān)，優(yōu)惠幅度不可謂不讓人心動(dòng)。

　　但今年福克斯并沒有搭上購置稅政策優(yōu)惠順風(fēng)車，不過如果明年推行1.8排量車型的購置稅優(yōu)惠改革的話，那么福克斯自然就從邊緣車型變成了又一款實(shí)至名歸的高性價(jià)比家用車。不僅優(yōu)惠幅度大，而且購置稅也會(huì)有驚喜。

　　福克斯的1.8和2.0動(dòng)力均采用了反置式布局。也就是和普通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣位置正好相反；目前常規(guī)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和排氣歧管被分別布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)，其中排氣歧管布置在前，進(jìn)氣歧管布置在后。而反置式發(fā)動(dòng)機(jī)恰恰相反，它的進(jìn)氣歧管布置在前，排氣歧管布置在后。這樣的布置方式使得進(jìn)氣歧管和排氣歧管都獲得了很多好處：強(qiáng)化的冷卻效果，提高進(jìn)入汽缸的空氣含氧量，大幅提升燃燒效率，排氣不再影響機(jī)油和水溫。但也容易導(dǎo)致積碳生成和散熱不良等缺點(diǎn)。

　　福克斯的1.8動(dòng)力最大功率可達(dá)91千瓦，最大扭矩161牛米在4000rpm時(shí)被釋放，從表面來看，不及日系或新車的數(shù)據(jù)好看，但其擁有VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，在加速和動(dòng)力輸出方面仍然有過人之處。特別是手動(dòng)變速箱，更可以體驗(yàn)駕馭之車的實(shí)至名歸。而且全鋁結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)也減輕重量同時(shí)提升了散熱效率。

　　底盤是福克斯的最大驕傲，其前麥弗遜式獨(dú)立懸掛得到了橫向支撐桿的加強(qiáng)，配合帶有副車架的多連桿后輪懸掛以及前后輪較大的輪距，福克斯連續(xù)彎道以及山路穩(wěn)定性相當(dāng)出色，同時(shí)電子液壓助力不僅精確，還能夠根據(jù)速度有一定的助力變化，因此其操控性相當(dāng)不錯(cuò)。這是一個(gè)極大的賣點(diǎn)。