機(jī)不可失 4款最低價(jià)合資B級(jí)推薦原創(chuàng)

　　長安福特 蒙迪歐-致勝

　　指導(dǎo)價(jià)：16.98-22.98 萬元

　　優(yōu)惠幅度：10000-15000元

　　致勝是第一款正式把時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮引入到國內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)的車型，作為開拓者致勝的確一直承受著極大的競爭壓力，畢竟在初期消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)風(fēng)的中高級(jí)車認(rèn)可度并不高，所以造成了其市場(chǎng)表現(xiàn)一直不溫不火。到了今天這一股風(fēng)潮正式受到追捧了，不少廠家也把自己的B級(jí)車型造得更時(shí)尚更動(dòng)感，遺憾的是致勝的新鮮感已不及當(dāng)年，起了一個(gè)大早卻趕了一個(gè)晚集。當(dāng)然對(duì)于講究實(shí)惠的消費(fèi)者來說新鮮感并非首要考慮因素，車型本身的性價(jià)比更為重要，有著不小優(yōu)惠幅度的致勝會(huì)是不錯(cuò)的選擇。

　　蒙迪歐-致勝出自福特最新開發(fā)的EUCD技術(shù)平臺(tái)，據(jù)稱是福特歐洲有史以來科技含量最高、工藝最精良的全新旗艦車型，技術(shù)、性能、工藝及配置都達(dá)到了全新的高度。搭載DURATEC全鋁合金直列四缸/16氣門程序控制燃油噴射，雙頂置凸輪軸i-VCT可變進(jìn)氣凸輪正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117.6/6500KW/rpm，最大扭矩205/4000N·m/rpm，變速箱為6速手自一體，懸掛形式為前獨(dú)立麥弗遜/后復(fù)合連桿式，動(dòng)力、傳動(dòng)以及懸掛都有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)基因。除操控外致勝引以為傲的還有2850mm的同級(jí)車最大軸距，乘坐舒適性并沒有因?yàn)閯?dòng)感而被犧牲。

　　可能是因?yàn)橹聞儆⒖〉脑煨鸵约皟?yōu)異的運(yùn)動(dòng)性能實(shí)在太搶眼了，所以其他方面的表現(xiàn)反而被掩蓋掉了，例如主被動(dòng)安全性。全系列車型除了最基本的ABS+EBD+前雙安全氣囊組合外，還有著激光焊接高強(qiáng)度吸能式車身、GOR塑鋼車頭精密組裝結(jié)構(gòu)、A柱間防撞加強(qiáng)鋼梁、B柱防撞加強(qiáng)梁、4門高剛性斜列防撞鋼梁等等良好的功底。在此基礎(chǔ)上，更高配的車型還附帶ESP電子車身穩(wěn)定裝置、EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、側(cè)部SRS安全氣囊以及TCS牽引力控制系統(tǒng)，在同級(jí)車型中處于最前列位置。