十代EVO能救市？三菱漫漫中國路原創(chuàng)

　　二、神話的后面是殘酷的真相

　　在三菱的中國戰(zhàn)略中，福建東南汽車是三菱在中國轎車、MPV以及輕型商用車主要產(chǎn)銷基地。但是，近年來，東南汽車的表現(xiàn)不盡如人意，來自全國乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年1—10月，東南汽車?yán)塾?jì)銷量只有3萬多輛。 這樣看來，甚至還不如人家一個(gè)季度的單一車型銷量。三菱在華銷售成績的表現(xiàn)即便是局外人也看得清晰透徹。更不用說業(yè)內(nèi)人士的搖頭嘆氣了。

　　如果把三菱在華的銷售敗績都一棒子打在東南汽車上，也不符合事實(shí)。人家菱帥車型，掛東南標(biāo)志的時(shí)候就曾有過火爆的銷售行情�，F(xiàn)在在中國的大中城市，菱帥車型的身影還是不乏可見的。但隨著國內(nèi)合資車型的投放加快以及自主品牌的進(jìn)步。東南以及三菱都沒有像樣的車型可以拿出手。僅僅依靠一個(gè)菱帥就能打沖鋒的時(shí)代早已經(jīng)不復(fù)存在。人家大眾的捷達(dá)雖然車型更老，但人家旗下的車型也不只是捷達(dá)吧，南北大眾一起發(fā)力的結(jié)果，豈能是二線品牌三菱所能比擬的？中國人即便有懷舊情結(jié)，捷達(dá)的印象無疑比菱帥更有功底。

　　再說人家捷達(dá)進(jìn)步也很快，雙安全氣囊、ABS+EBD這些基本設(shè)備都可以找到。而我們在菱帥車型上，見到的仍然是落后的單安全氣囊以及普通的ABS，甚至連EBD都沒有。車型技術(shù)落后以及性價(jià)比不足成為菱帥最大的軟肋。

　　眼看菱帥不行了，三菱寄托于藍(lán)瑟車型上，特意讓東南掛上了三菱標(biāo)志。可國人也不傻啊，消費(fèi)觀念越來越成熟。汽車知識(shí)也日益豐富。早已經(jīng)不是廠商推出一個(gè)新車型掛一個(gè)“牛標(biāo)”就能嚇唬住一大群人的時(shí)代�？纯此{(lán)瑟，對(duì)比菱帥車型，進(jìn)步還是有的，車殼要好看多了。配置也豐富了，雙安全氣囊，ABS+EBD都是標(biāo)配。不過，動(dòng)力仍然還是那款大家耳熟能詳4G18，和菱帥基本沒有兩樣。車寬、2500MM軸距以及1700MM車寬甚至都和菱帥沒有區(qū)別，無非就是車高有了一些變化，但車身長度卻也縮水了。

　　這樣的一款新車，藍(lán)瑟被很多人直接形容為就是菱帥增配換殼車型。而他的指導(dǎo)價(jià)格還真不低，剛上市9萬多�，F(xiàn)在降到了8.48萬起價(jià)。就這個(gè)價(jià)格，現(xiàn)在的車型，不說賽拉圖，伊蘭特等合資產(chǎn)品。就是奇瑞A5，吉利遠(yuǎn)景也比藍(lán)瑟性價(jià)比高很多。就藍(lán)瑟的入門價(jià)格，自主品牌都可以買到最豪華的版本。有人可能會(huì)說4G18動(dòng)力是比較可靠的，經(jīng)過了市場檢驗(yàn)。但同樣的4G18動(dòng)力，也用到海福星，比亞迪F3，甚至是駿捷1.6車型上。和藍(lán)瑟差距大家都可以看到；人家車身數(shù)據(jù)明顯占有優(yōu)勢，憑什么一個(gè)4G18機(jī)頭再配個(gè)三菱的車標(biāo)就得賣8萬多？

　　不用在替三菱藍(lán)瑟作任何辯解。市場銷售數(shù)字就是一個(gè)很好的見證。2008年的上半年中，藍(lán)瑟每月最高的銷量也不過2000臺(tái)出頭，平淡的季節(jié)，甚至只有800多臺(tái)的月銷量。讓人不敢相信的是，藍(lán)瑟還是東南銷量最好的車型。而MPV菱紳每月數(shù)十臺(tái)到數(shù)百來臺(tái)的銷售數(shù)字，恐怕不是慘淡兩個(gè)字可以輕易形容。

　　好在人家三菱也不乏拿得出手的平民產(chǎn)品。中型車還有一款寄予更大厚望的戈藍(lán)。最高定價(jià)也不過是21.98萬，入門車型甚至只有16.98萬。而且優(yōu)惠幅度動(dòng)不動(dòng)過萬元的表現(xiàn)讓人咂舌。戈藍(lán)車型夠大，完全是一款標(biāo)準(zhǔn)甚至超出不少同類車型分量級(jí)產(chǎn)品，配置也足夠豐富，性價(jià)比沒得說。一色的都是標(biāo)配2.4動(dòng)力，除了油耗稍高，排量優(yōu)勢可以說相當(dāng)明顯。

　　可就這樣的實(shí)惠車型，似乎可以說三菱的一記重拳出擊，偏偏國內(nèi)消費(fèi)者根本不賣賬。2008年上半年，戈藍(lán)銷售最好的月份也就不到900臺(tái)成績，平淡的月份，其銷量完全可以和MPV菱紳并稱難兄難弟了�？扇思沂荕PV，銷售平淡好歹還可以用需求量和車型掩飾，戈藍(lán)作為標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車，這也太說不過去了。看看雅閣每月2萬臺(tái)，凱美瑞1萬多臺(tái)的銷售成績。這怎么比？三菱的全面失敗，不能只是一味指責(zé)東南這個(gè)合作伙伴而敷衍了事。消費(fèi)者也不需要你的敷衍，市場就是汽車企業(yè)最好的考場，考試成績的高低銷售數(shù)字一目了然。