兩廂車新勢力—奧迪A3全方位對比寶馬1系列

　　幾年前，兩廂車還少有人問津，然而隨著國人用車觀念的改變，如今的兩廂車市場可謂今非昔比，不少廠家都相繼推出了令市場追捧的兩廂車，象長安福特福克斯兩廂和東風日產騏達就是入門級兩廂車的代表。但是在高檔兩廂車部分還一直被進口車型所占領。

　　不過，這樣的局面很快就會被打破，因為奧迪A3可能被引入國內生產。而奧迪A3如果國產其直接競爭對手就將是即將作為進口車銷售的寶馬1系�？赡艽蠹覍�這兩款車都不是很了解，下面汽車探索就把這兩個車放到一起做個詳細對比。

　　兩款車車型背景

　　奧迪A3是奧迪旗下的一款A級小車，現行版本A3屬于第二代車型，來自PQ35平臺（即第五代高爾夫的平臺），目前國內生產的途安、速騰亦屬于此平臺車型。第一代的奧迪A3則屬于第四代高爾夫所屬的PQ34平臺。

　　奧迪A3 VS寶馬1系

　　底盤代號為E87的這一代的寶馬1系五門掀背車則誕生于2005年，是寶馬進軍A級小型車市場的第一個車型，1系列的變型車，象1系三門版，1系Coupe轎跑車版和1系敞篷車版后來相繼問世。據悉，此次進口國內的1系列車型為5門版本，不過之后還可能引進其他版本。

　　兩款車外型風格迥異

　　從外觀來看，奧迪A3和寶馬1系完全是兩種不同的設計風格。奧迪A3外型設計是奧迪一貫的收斂、樸素風格，盡管前臉的大嘴家族特征讓其突出了不少，但整體風格仍然顯得低調。繼承寶馬品牌運動基因的1系則是不折不扣的動感設計。

　　在這一代的奧迪A6亮相之后，大嘴設計的前臉便成為奧迪家族車型的最顯著特征。理所當然2004年面世的這一代A3同樣繼承了新一奧迪獨有的前臉風格。

　　奧迪A3

　　奧迪A3的車身側面與寶馬比起來略顯平淡，并不明顯的腰線從車頭燈一直拉到車尾燈邊沿。與車身同色的防擦條不僅美觀而且實用。車尾造型飽滿，與A4相同風格的雙段式尾燈讓車尾顯得很有活力。

　　寶馬1系

　　此次進口國內的1系列為2006年推出的小改款車型。尺寸加大、圓弧形狀的腎形水箱護罩，讓新車看來更具朝氣。而全新造型，并熏黑處理的遠近光氙氣頭燈，則增添了新車的運動風格。而在下進氣口部份，結合了長條形霧燈與金屬飾條后，讓整體質感提升了不少。

　　而在車側部分，1系列雖然整體的車身輪廓并未有明顯更動，寶馬設計師只是為它換上了更為修長、流線的側裙設計，讓車側身影顯得更為生動。

　　再把目光轉向車尾，線條依然動感飽滿，但針對尾燈組也進行了重新設計，加入了水平排列的LED燈后，造型更為顯眼，整個車尾看上去也更加靚麗。

　　奧迪內飾做工精致，寶馬功能性出色

　　奧迪A3內飾做工精致，是典型的奧迪風格。

　　全新A3的內飾氛圍沿用了許多奧迪TT小跑車的設計元素，諸如：圓形出風口、圓形空調控制旋鈕等等獨特的造型，使得A3充分符合跑車化及優雅化的要求。比如：延伸自上一代卻更為強化的跑車座椅、擁有鋁合金外框的冷氣通風口。而設計簡潔易讀的儀表指示則各自鑲以鋁框，更具跑車氣息。

　　寶馬1系內飾

　　寶馬1系內飾控制旋鈕以鍍鉻方式處理，搭配質感全面提升的面板材質，展現出更為精致的車內空間。而與內裝材質相互呼應的門板飾條，則讓視覺效果上更具整體感。排檔桿的設計，除了握感提升外，也較先前更具運動風格，而控臺上的操作接口，也進行了一番修改，讓使用更方便順手。

　　奧迪A3和寶馬1系發動機比較

　　奧迪A3在歐洲市場上裝備了多款汽油和柴油發動機，不過國產A3可能只會提供汽車發動機車型。而且按照就地取材的原則，一汽大眾目前的發動機系列已經給了我們最好的答案：1.6、2.0、1.8T、2.0T都是可能的、變速箱方面可能有手動變速箱和Tiptronic手自一體變速箱兩種選擇。至于更先進的DSG雙離合變速箱以及奧迪的Quattro四驅系統可能會因為成本限制問題無緣國產車型。

　　另外值得一提的是，即將裝備大眾速騰的1.4TSI發動機也可能被奧迪A3所采用，這款1.4TSI發動機雖然取消了機械增壓，但是最大功率仍然到達了96千瓦，超過了目前大眾車型所使用的2.0升發動機。

　　寶馬1系五門版

　　與奧迪A3采用前輪或者四輪驅動不同，寶馬1系采用后輪驅動方式，這在A級車里是非常少見的。寶馬也是世界上少有的全車系堅持后輪驅動的廠商之一。與國產奧迪A3相比，寶馬1系的發動機選擇可能就要單一許多了。盡管在歐洲市場也有1.6升排量和1.8升排量的車型，不過考慮到寶馬品牌在中國市場的高端定位及豪華車品牌形象，進口1系可能不會有1.6的低排量車型，而是直接上2.0和3.0兩種排量的車型。在寶馬雙可變氣門正時控制系統Bi-VANOS與寶馬Valvetronic可變系統的幫助下，2.0升排量的120i的最大馬力增加了6馬力達到156馬力；3.0排量的130i則仍維持原先265馬力最大馬力的水平不變。

　　奧迪A3

　　兩款車都具有很高的配置

　　在配置方面，雖然奧迪A3和寶馬1系都屬于兩公司的入門級車型，但是配置一點都不低。從國外版車型來看，奧迪A3和寶馬1系列在安全性方面的配置都提供了防爆死制動系統ABS+EBD制動力分配系統，ESP電子穩定程序，雙前座正面和側面氣囊，主動頭枕等。不過，還要要看國產奧迪A3和進口寶馬1系在國內上市后，他們在差不多價位上的車型配置有何區別。

　　兩款車市場分析

　　奧迪和寶馬在中國都屬于豪華品牌，市場認知度都非常高，所以誰更容易被接受關鍵還是看價格。目前市場上的高端兩廂車基本上都是進口車型，在這一細分市場上，因為車型不多、消費需求也小，所以一些車型的售價大多都達到了B級車的水平。而作為標準A級車的奧迪A3國產后要賣B級車的價格，國內消費者是不會接受的，而且奧迪完成2015年中國20萬輛的銷量目標，A3的定價顯得尤其關鍵。所以我們預計奧迪A3的起價不會高于同平臺的速騰。相比奧迪，寶馬在為進口1系列定價時就要容易多了，以目前中國市場上銷售的最便宜的寶馬320i手動檔30.8萬元的售價來看，寶馬1系的售價區間在25-30玩都是合理的。由此來看，奧迪A3的定價將比寶馬1系更具競爭力。

　　編后語：奧迪A3和寶馬1系在國外市場同屬于較高端的小型車，不過在奧迪A3國產后可能不得不自將身份來迎合市場，合適的定價是它能否有所作為的關鍵因素。而相比之下寶馬1系作為進口車，售價可能更高，不過在配置上肯定更豐富。所以說這兩款車各有優劣，誰能成為真正的主角還要由市場來檢驗。（來源：汽車探索）

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