小馬拉大車？點評5款主流力不從心車型

　　五、溫故知新－－卡羅拉1.6L

　　市場價格：13.08 萬－一14.28 萬

　　卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動感，也讓人有意無意地聯(lián)想到了到了豐田中高級轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結(jié)合。對于年輕消費群體而言，卡羅拉充滿了時尚與流暢外形的青春氣息�？�羅拉的內(nèi)飾與上代車型花冠相比，更時尚簡潔，中控臺功能布局更為合理。

　　材質(zhì)雖然一般，但加工和裝配水平一如既往的精細。方向盤，中控臺以及方向盤和車門的銀色裝飾條讓車內(nèi)色和格調(diào)彩更為清新并充滿時尚氣息。高配車型方向盤音量建的設(shè)置合理且手感比較細膩。橙色儀表燈背景柔和并帶有立體風格。各種按鍵布局合理，操控方便。

　　卡羅拉采用1.6L和1.8L兩種動力，技術(shù)水準上均為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動機。采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)。

　　雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點，指的是分別控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間。

　　動力匹配分析： 卡羅拉1.6車型的車重并不太過分，僅僅是1.27噸左右。借助雙VVT-i技術(shù)，卡羅拉1.6車型發(fā)動機指標是同排量動力中比較出色的一款，最大功率90千瓦，最大扭矩155牛米。最大扭矩轉(zhuǎn)速是5200轉(zhuǎn)。但這僅僅是表面上的參數(shù)，我們通過實踐駕駛以及比對發(fā)現(xiàn)，卡羅拉手動車型比老花冠1.8L車型自動檔多了近70KG。兩者胎寬基本一致，都是195規(guī)格。

　　變速箱也一致，均為5檔手動或4檔手動。在排量降低，車重增加，發(fā)動機變速箱技術(shù)未有大幅提升的情況下，卡羅拉車型最為突出的賣點油耗表現(xiàn)開始變得不夠清晰。而1.8L卡羅拉因為排量原因，動力提升，加之6速手動，油耗倒保持在花冠的水準上只是略微增加的較佳表現(xiàn)。

　　而換在1.6L卡羅拉，缺乏6速先進手動變速箱支持，同時老式的4擋自動變速箱更讓卡羅拉的動力表現(xiàn)是大打折扣，急加速時變速箱的反應(yīng)不夠迅速，換擋后的遲滯感比較明顯。油耗表現(xiàn)不如卡羅拉1.8L車型，更不如花冠1.8L車型。因此我們的不匹配理由，并非真的是動力表現(xiàn)不夠出色不適合驅(qū)動1.6L卡羅拉。而是新的車型升級后，讓我們更為期盼的低油耗表現(xiàn)打了折扣而已。這也難怪,5200轉(zhuǎn)的最大扭矩轉(zhuǎn)速在中低速時起到的幫助的確不多。這也是雙VVT-i技術(shù)局限之處。

　　結(jié)語： 筆者和朋友用同品牌同規(guī)格的2.0和1.6緊湊車型手動檔做過試驗，兩車車重都在1.3噸左右。在市內(nèi)和市郊以及高速上，我們采取加滿油箱分別互換駕駛的方法往返了一次。得出的油耗成績是，在市內(nèi)，2.0車型因為紅燈以及堵車等原因確實油耗要高那么一點。差別在1升左右。

　　而在郊區(qū)或者高速，2.0車型反而油耗要低于1.6車型或者持平。更多的原因是1.6車型提速比較慢，超車也力不從心，前面有車擋道，左超車道有車加速的情況，1.6車型幾乎要竭盡全力踩油門保持加速度提升以備超車，而2.0車型則相應(yīng)比較輕松。

　　所以在實際駕駛中，有經(jīng)驗的人們更喜歡動力匹配恰當好處的車型。不可否認的是，即便是多達1.3噸重量車型，只要不計較的話，1.1排量也能驅(qū)動。比如有次筆者出差，單位1.6車型壞了一個缸，車重加負荷也超過1.5噸，排量僅僅1.2左右，勉強還是可以行駛一段距離去修理。因此本文的關(guān)鍵詞是適合和恰到好處的匹配。

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