美歐日三足鼎立 鉑銳 致勝 新雅閣對(duì)碰

　　2、機(jī)械動(dòng)力

　　在動(dòng)力上，新雅閣無(wú)論在功率還是扭矩上，相比其余兩款都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。這也是新雅閣相比前代改進(jìn)的一大亮點(diǎn)，加之車(chē)重又是最輕的，它的動(dòng)力表現(xiàn)是三者重最為搶眼的。鉑銳動(dòng)力表現(xiàn)在三者中居中，百公里加速和最高車(chē)速都很不錯(cuò)。至于至勝由于受排量的限制，功率和扭矩表現(xiàn)都是最弱的，這對(duì)于一款頗具運(yùn)動(dòng)氣息的轎車(chē)而言多少有些氣短。不過(guò)它所搭載的6速手自一體變速箱是三者中最為先進(jìn)的，更多的動(dòng)力細(xì)分讓它更好的利用了有限的的動(dòng)力資源，這么看來(lái)致勝的動(dòng)力輸出其實(shí)還是可圈可點(diǎn)的。新雅閣的5速變速箱雖算不上多起眼，但也算得上目前的主流了。最讓人詬病的是鉑銳竟然搭載的是一款4速變速箱，可能它的美國(guó)設(shè)計(jì)者沒(méi)有考慮到中國(guó)消費(fèi)者胃口變化如此之快，同它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看來(lái)，這樣的配備難免有些落伍。

　　雅閣

　　從油耗來(lái)看，采用雙VVT設(shè)計(jì)的鉑銳發(fā)動(dòng)機(jī)似乎要下決心力改消費(fèi)者心目中美系車(chē)一貫耗油的觀念。事實(shí)上，據(jù)著名權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)布的北美車(chē)型油耗標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試排名中，克萊斯勒鉑銳2.4L自動(dòng)擋車(chē)型超越多款強(qiáng)勁對(duì)手，榮登該“節(jié)油榜”前三甲，可與燃油經(jīng)濟(jì)性而著稱(chēng)的日系產(chǎn)品相媲美。這算得上是鉑銳帶給我們的新驚喜，消費(fèi)者可以重新審視這個(gè)問(wèn)題。新雅閣的油耗依然具有日系車(chē)傳統(tǒng)的節(jié)油優(yōu)勢(shì)。在這方面致勝似乎就要排在最后了，不過(guò)放在整個(gè)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，致勝油耗還是相當(dāng)不錯(cuò)的。在懸掛上，鉑銳和致勝大體一致，凸現(xiàn)出了很好的舒適性。而新雅閣的雙橫臂式獨(dú)立前懸架相比前兩者似乎在彎道和激烈駕駛上更有些優(yōu)勢(shì)。