跨界之爭 對比天語SX4兩廂和Cross POLO

　　這兩年來，Cross概念在汽車各個領(lǐng)域非常流行，因為這個概念很好用，跨界，意味著一輛車擁有兩輛甚至多輛車的功能，消費者當(dāng)然喜歡。不過，概念好歸好，造一輛好的Cross車型并不容易，可以試想一下，一輛擁有轎車造型、SUV底盤、MPV空間的汽車會是什么樣子，八成人的腦袋里會蹦出一只怪物來。

　　天語SX4 8.98-11.98萬

　　既然Cross車型這么難造，那為何市面上有這么多的Cross車型？很簡單，有很多是偽Cross車型。事實上，在中國汽車業(yè)，第一款稱自己是Cross車型的是長安鈴木的天語SX4，但俗話說“一個手掌拍不響”，Cross車型真正引起關(guān)注則是CrossPOLO這款新車的上市。不過，對于“需要跨界到什么樣的程度的車型才稱得上Cross車型”這個問題，一直眾說紛紜，沒有標(biāo)準(zhǔn)的說法，這一次，我們把天語SX4兩廂與CrossPolo放到一起，試圖從這兩款車上找到答案。

　　CrossPolo 11.33-12.93萬

　　三大對比，誰更時尚

　　外形：Cross POLO更時尚

　　外形？說再多也不如一張照片來得實在，左圖為Cross POLO，右圖則為天語，二者擺在一起，顯然Cross POLO更為時尚一些，這也難怪在一些地區(qū)，有人加價專購Cross POLO的某種顏色車型。

　　空間：天語扳回一局

　　Cross POLO外觀尺寸為3916×1650×1520mm，軸距為2460mm，比普通版POLO高了55mm，長度、寬度及軸距保持不變；天語SX4外觀尺寸則達(dá)到4115×1763×1555mm，軸距2500mm，比CrossPOLO要大。

　　試駕中，CrossPOLO車廂給我們的感覺更像是一款兩廂車，轎車的運動感有所增強(qiáng)，但空間和便捷性上沒有太多的提升。天語SX4內(nèi)部空間靈活可變，多了不少類似于MPV的設(shè)計，但諸如坐姿、視野方面有些另類，需要適應(yīng)一下。

　　操控：越野SX4占優(yōu)，城市Cross POLO見長

　　CrossPOLO依然采用半獨立扭力梁后懸掛，優(yōu)點是占用空間小，而且制造簡單，但這種懸掛顯然并沒有考慮越野需求。天語SX4離地距則有175mm，通過性能雖然不能和越野車相比，但比一般轎車要好得多。我們想跑上有道小坎的小路上拍攝圖片，SX4可以一口氣沖上去，但擔(dān)心刮花Cross POLO底盤，不得不到前面繞路。所以，Cross POLO的越野表現(xiàn)并沒有大家想象中高強(qiáng)，當(dāng)然SX4不是越野車，也沒有四驅(qū)系統(tǒng)，因此也不能太過放任。

　　公路上，Cross POLO提供完善的操控感，方向盤指向準(zhǔn)確，助力平均，整副車架一如既往地扎實，駕駛起來像開更高一級的大車，容易給人一種豪華感。Cross POLO高速性能不錯，在高速路上不悚任何對手，要好過天語。

　　記者觀察：

　　Cross車型讓消費者接受還需時間

　　Cross車型在國外很是流行，除了Cross POLO，大眾在國外還有Cross高爾夫、Cross途安，但在國內(nèi)，Cross車型新歸新，但要讓消費者接受還需要一定的時間，年輕人似乎更愿意接受兩廂車。Cross POLO上市有一段時間了，但反應(yīng)平平，一點沒有以往POLO“大眾情人”式的待遇，經(jīng)銷商甚至采用訂單銷售：客戶下定金，經(jīng)銷商再向廠家要求發(fā)貨，這種銷售方式通常只出現(xiàn)量少的進(jìn)口車上，看來經(jīng)銷商對該車信心不是很足，一點也不敢壓貨。

　　天語SX4上市時間更長，但銷量也很一般，完全沒有國外那樣大的號召力，這和它一開始定價偏高有關(guān)系，但是現(xiàn)在經(jīng)銷商處都有不小幅度的優(yōu)惠，但銷量仍不明顯增長。

　　Cross車型遭受冷遇并非偶然，中國汽車消費者仍是以成熟理性家庭買家為主，年輕人比例逐年在增加，但這部分市場被蓬勃增長的兩廂車市場搶走了。事實上，Cross POLO和天語SX4這兩車最大的競爭對手不是對方，而是家用兩廂車，只有聯(lián)手做大“蛋糕”了，Cross車型才能更好地發(fā)展。（來源：大洋網(wǎng)-廣州日報）

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