今年買啥進(jìn)口車？08上市11款進(jìn)口車型

　　近幾年隨著中國汽車市場的持續(xù)火爆，進(jìn)口汽車市場的發(fā)展也異常迅猛，2007年共進(jìn)口各類車型近30萬輛，同比增長30%左右，是以往增長最快的一年。在此影響下，2008年的進(jìn)口車市場呈現(xiàn)出非常好的發(fā)展勢頭，各大廠商增加了新車型的引進(jìn)力度，同時(shí)也在積極完善銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。進(jìn)口車相關(guān)政策的穩(wěn)定也有利于2008年進(jìn)口車市場的爆發(fā)式增長。

　　●德系

　　★寶馬1系

　　上市時(shí)間：2008年中

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：26萬-30萬元

　　目前，寶馬在中國市場銷售的車型包括寶馬3系、5系、6系、7系以及X3、X5、Z4和M系列等近20款車型，即將在2008年中引進(jìn)的寶馬1系將進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品系列。

　　寶馬1系135 Coupe

　　1系作為寶馬的入門級車型，是兩廂轎車中唯一采用后驅(qū)的小型豪華車，其在歐洲的主要競爭對手是高爾夫GTI和福克斯RS等強(qiáng)調(diào)卓越駕駛樂趣的高性能車型，而寶馬的品牌影響力要更勝一籌。

　　寶馬1系的車身尺寸和軸距都比3系小一圈，4227mm的車長看上去和國產(chǎn)高爾夫相差不多。小歸小，1系同樣具備寶馬的精致、豪華和出眾性能，它保持了寶馬產(chǎn)品50:50的前后軸重量分配比以及后輪驅(qū)動、高效動力的鮮明特征，并在歐洲NCAP碰撞測試中獲得了五星級標(biāo)準(zhǔn)。目前原裝進(jìn)口的320i手動擋的價(jià)格為30.8萬元，預(yù)計(jì)相同配置的1系2.0L車型的價(jià)格在26萬元左右，它的上市將會對同級別強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能的車型造型較大沖擊。

　　★奧迪A5

　　上市時(shí)間：08年3月

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：70萬元

　　奧迪在中國市場的火爆發(fā)展勢頭已經(jīng)促使其加快新車型的推出速度，奧迪計(jì)劃在2008年第2季度就將奧迪A5引入中國市場，而這款車型在2007年夏季剛在歐洲上市。

　　奧迪A5是一款兩門四座轎跑車，也是奧迪進(jìn)入Coupe領(lǐng)域的首款車型，它集時(shí)尚和運(yùn)動于一身，其前臉是奧迪家族的典型“大嘴”風(fēng)格，車身的流線造型更是精心設(shè)計(jì)。奧迪A5可以匹配多款發(fā)動機(jī)，最先進(jìn)口的可能是3.2FSI車型。相比奧迪A6L的商務(wù)用途，奧迪A5更加突出個(gè)性化、運(yùn)動和年輕化，是新貴們高品質(zhì)生活的理想車型。

　　★大眾EOS

　　上市時(shí)間：第1季度

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：45萬元

　　大眾公司在中國的進(jìn)口車主要包括輝騰、途銳和新甲殼蟲，而在2008年即將上市的EOS將進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品陣列。EOS是一款漂亮的硬頂敞篷跑車，具有優(yōu)美的車身曲線和精致的內(nèi)飾。車頂只需25s就能平穩(wěn)地折疊收起，使車內(nèi)4人擁有寬闊的視野。

　　大眾EOS配備2.0TSI和3.2FSI兩款發(fā)動機(jī)，均搭載大眾公司獨(dú)有的DSG手自一體變速器，整個(gè)動力系統(tǒng)與奧迪TT相差不多。EOS在歐洲擁有不錯的銷量，而中國的跑車市場還有待培養(yǎng)，EOS的上市將引起一部分崇尚大眾先進(jìn)技術(shù)、同時(shí)希望購買一輛跑車的消費(fèi)者的足夠興趣。

　　●美系

　　★Jeep牧馬人

　　上市時(shí)間：2008年初

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：40萬～50萬元

　　戴姆勒和克萊斯勒的分手并沒有影響克萊斯勒在中國的業(yè)務(wù)，反而激發(fā)了克萊斯勒在中國的業(yè)務(wù)拓展，其旗下的克萊斯勒和Jeep兩大品牌的經(jīng)銷商計(jì)劃到2008年發(fā)展到130多家，而采用獨(dú)立銷售渠道的道奇品牌也計(jì)劃發(fā)展到60家，這主要是考慮到道奇的品牌和產(chǎn)品定位與克萊斯勒和Jeep不同。其中，克萊斯勒品牌包括大捷龍、PT漫步者和國產(chǎn)的300C，而Jeep品牌則包括大切諾基、指揮官和指南者等多款進(jìn)口車型。

　　即將在2008年初上市的Jeep牧馬人則是一款個(gè)性鮮明的SUV，它比大切諾基具有更加突出的越野性能，非常適合那些越野發(fā)燒友們。新款Jeep牧馬人分為兩門、四門兩款，其中四門活頂款可在30s內(nèi)完成開合動作。四門版車型是牧馬人系列中的首款長軸四門車型，軸距為2947mm，比標(biāo)準(zhǔn)款增加了523mm。長度的增加使Jeep牧馬人可以安裝更大的三人后排座椅。Jeep牧馬人只提供一款3.8LV6發(fā)動機(jī)，而大尺寸輪胎、較大的接近角和離去角使牧馬人的越野性能更加突出，而舒適性配置并不是牧馬人強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。牧馬人預(yù)計(jì)在年初上市，首批消費(fèi)者將在3月份提到車。

　　★道奇鋒哲

　　上市時(shí)間：08年1月已經(jīng)上市

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：30萬元

　　克萊斯勒計(jì)劃建立獨(dú)立的道奇經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，而目前道奇在中國銷售的車型只有凱領(lǐng)一款車型，因此從2008年開始將有多款車型上市，2008年首先上市的道奇鋒哲（Avenger）是一款全新中型四門轎車，它繼承了道奇品牌奔放、極具沖擊力的造型，充斥著美國車的寬厚和強(qiáng)悍。

　　然而，道奇鋒哲能否改變中國消費(fèi)者喜歡流線造型的傳統(tǒng)印象還有待考驗(yàn)。此外，道奇酷搏（Caliber）也將進(jìn)入中國市場，這是一款集緊湊型轎車的輪廓和SUV的多功能性于一身的車型，在該細(xì)分市場并沒有太多的競爭對手。2008年道奇品牌將加快進(jìn)軍中國的步伐，而第一批車型將肩負(fù)著樹立道奇?zhèn)�性鮮明的品牌形象的重任，在此基礎(chǔ)上才更有利于道奇其他產(chǎn)品的銷售。

　　★2008款凱迪拉克CTS

　　上市時(shí)間：2008年4月

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：35萬～51萬元

　　為了和全球同步，2008款凱迪拉克CTS的引進(jìn)已經(jīng)被提上日程。2008款CTS棱角分明，肌肉感更強(qiáng)，炯炯有神的前大燈，再加上17寸的鋁合金輪輞，讓2008款CTS的更顯大氣、富有沖擊力。

　　新款CTS和老款車型相比減小了車身長度，同時(shí)增加了車高、車寬以及前后輪距，而2880mm的軸距沒有變化。其內(nèi)飾也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，儀表臺采用了對稱的設(shè)計(jì)思路，看上去更加協(xié)調(diào)和精致。凱迪拉克CTS經(jīng)歷了進(jìn)口、國產(chǎn)再進(jìn)口的幾經(jīng)波折，銷量一直不溫不火，新款CTS仍很難給消費(fèi)者耳目一新的感覺。

　　●韓系

　　★現(xiàn)代勞恩斯

　　上市時(shí)間：2008年上半年

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：45萬元

　　勞恩斯（Genesis）是現(xiàn)代汽車定位于高端的一款車型，在2007年的廣州車展上已經(jīng)與國內(nèi)的消費(fèi)者見過面。現(xiàn)代汽車在高端市場一直沒有特別出眾的車型，而勞恩斯則讓消費(fèi)者對其刮目相看。它是現(xiàn)代汽車首款后驅(qū)高級轎車，加上合理的前后軸配重比，大大提高了車輛的操控性能。

　　匹配現(xiàn)代最新的TAU32氣門V8發(fā)動機(jī)，確保了符合高級轎車的動力性能。電子穩(wěn)定控制程序的采用，更大、更輕、更堅(jiān)固的車身設(shè)計(jì)以及8氣囊的采用都大大提高了安全性能。勞恩斯代表了現(xiàn)代全新高檔轎車的形象，為不同檔次的消費(fèi)提供了更多選擇。

　　★起亞Ceed

　　上市時(shí)間：第2季度

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：20萬元

　　起亞計(jì)劃在2010前每年向中國市場進(jìn)口2～3款車型，2008年將要進(jìn)口一款兩門掀背式轎跑車Ceed。

　　Ceed的外形非常動感，整車造型圓滑平順，略微突出的輪眉和自然的車身腰線增加了力量感，再加上鷹眼造型的前大燈、運(yùn)動型輪輞和豐富的尾部線條，使Ceed具有濃厚的轎跑車風(fēng)格。內(nèi)飾比較務(wù)實(shí)、中控臺布局合理，內(nèi)飾的黑色調(diào)、多功能方向盤也都突出了運(yùn)動感。在底盤的調(diào)校上Ceed也偏于運(yùn)動。

　　當(dāng)然，起亞的優(yōu)勢還在價(jià)格上，進(jìn)口后這款車型預(yù)計(jì)不會超過20萬元。在獅跑國產(chǎn)之后，進(jìn)口起亞中國公司還準(zhǔn)備在2008年引起兩款SUV，一款是最新設(shè)計(jì)的大型SUVBorrego（霸銳），另一款為索蘭托2.5L柴油版。

　　●日系

　　★大發(fā)Copen

　　上市時(shí)間：4月

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：20萬元

　　大發(fā)Copen作為一款活潑的敞篷小跑車，給人的第一印象就是小巧、精致。其外形尺寸和整備質(zhì)量都很小，匹配的1.3L直4DVVT發(fā)動機(jī)是跑車中少見的小排量，充分發(fā)揮了節(jié)油的特點(diǎn)，在動力性上竟也能對得起其跑車的稱號，堪稱小型車中的經(jīng)典之作。

　　Copen絕對是一款個(gè)性化十足的小車，能夠滿足消費(fèi)者花少錢開跑車，養(yǎng)車費(fèi)用低的要求，而且倍有面子。

　　★雅閣Coupe

　　上市時(shí)間：下半年

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：40萬元

　　國產(chǎn)第八代雅閣上市后掀起了消費(fèi)者購買的熱潮，對于喜歡跑車般流線造型的年輕消費(fèi)者以及女性消費(fèi)者來說，雅閣Coupe就更加合適了，但是需要多花些錢來購買進(jìn)口車。

　　雅閣Coupe外形流暢，特色鮮明，并采用改進(jìn)后的ACE車身架構(gòu)，以增加車身的操控性。雖然目前的雙門運(yùn)動車市場在中國還屬于小眾化市場，但是本田中國認(rèn)為這塊市場的潛力巨大。

　　雅閣Coupe使車型系列并不多的本田在轎跑車細(xì)分市場占據(jù)一席之地，同時(shí)不菲的售價(jià)對于國產(chǎn)雅閣也有一定的拉高作用。

　　★雷克薩斯LX570

　　上市時(shí)間：2008年1月

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：130萬元

　　雷克薩斯LX570取代的是已經(jīng)停產(chǎn)的LX470。LX570也是LX系列的頂級SUV，匹配5.7LV8發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到280kW，拖重能力達(dá)到3.8噸。相比LX470，LX570的外形更加時(shí)尚、大氣，在車燈、散熱格柵和車尾等處增加了很多流行元素。

　　同時(shí)，LX570也提供了更多的舒適性和安全性配置，配有靈活的巡航控制系統(tǒng)和10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)安全氣囊。全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，主動高度控制系統(tǒng)（AHC）以及四輪電子液壓懸架的采用使其性能更加出色。當(dāng)然，帶藍(lán)牙的導(dǎo)航系統(tǒng)、衛(wèi)星實(shí)時(shí)信息、高級空調(diào)系統(tǒng)、座椅加熱功能、環(huán)繞立體聲音響和影音娛樂系統(tǒng)等也成為了LX570必不可少的配置。其130萬元的售價(jià)也相當(dāng)不菲，而且最早要在4月份才能提到車。LX570的上市將使進(jìn)口高端SUV市場的競爭更加激烈。

　　★三菱Eclipse

　　上市時(shí)間：2008年下半年

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：32萬元

　　盡管東南三菱旗下車型的銷售情況并不理想，但是進(jìn)口三菱的銷售情況卻非常樂觀，2007年已經(jīng)累計(jì)銷售了1萬輛，2008年三菱中國將目標(biāo)提升到2萬輛，并引進(jìn)多款在國際市場上的熱銷車型，使進(jìn)口三菱躋身國內(nèi)主流進(jìn)口車行列。

　　三菱Eclipse Spyder

　　除了引進(jìn)第四代帕杰羅V97和3門版的帕杰羅以及2.4L歐藍(lán)德EX之外，下半年推出的2.0L的新一代藍(lán)瑟轎車和2.4L三菱跑車Eclipse將是重頭戲。Eclipse就是我們通常所說的“日蝕”跑車。在2006年的北京車展上展出的Eclipse Spyder就是Eclipse日蝕的敞篷版。Eclipse的跑車造型很容易吸引人的注意力，32萬元的價(jià)格也使其成為了平民化的跑車。

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