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    2008三款自主轎車對決7-10萬緊湊型市場

    2008-01-23 09:28:00 來源: 其他 作者:suweisong
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      在剛剛過去的2007年,自主品牌大舉進軍的勢頭似乎已經放慢下來,連一貫扛起自主大旗的旗手奇瑞都說去年是調整年,原本要上市的新車型A3、A6和S16等,都已經延后到新的一年中來。奇瑞高層人士也表示公司營銷模式從過去的“又快又好”變為 “又好又快”,即由過去過于重視速度而改為更看重營銷質量,而由外延式發展向內涵式發展。自主品牌的“帶頭大哥”奇瑞都有這樣的轉變并非偶然,這也說明自主品牌在經歷了一波快速發展后,已經逐步進入一個瓶頸,自主品牌的品牌形象和認同度如果再不能得到本質轉變和升級,自主品牌將很難擺脫價格競爭的死循環。

      因此今年很有可能將是自主品牌們積蓄力量的一年,也正如奇瑞高層人士的表態,“今后奇瑞上市的每一款全新車型,都要讓人感到奇瑞汽車的品質有了質的提升,并能為奇瑞品牌作出貢獻”。能這樣直面自己的問題并努力尋找解決方案,肯定是一個好事。所以不難猜測,今年也許自主品牌未必能在總的市場份額上有太大的增長,但通過今年的苦練內功,強化產品品質和服務水平,提升用戶滿意度并逐步建立起客戶忠誠,會使自主品牌在今后兩三年走得更穩,更具有競爭力。

      在這樣的大背景下,再來看看自主品牌集結重兵的緊湊型轎車市場,這個頗具代表性意義的細分市場,由于自主品牌強攻7-10萬元的入門級別產品,而拉動合資品牌產品價格節節走低,這對于消費者來說,無疑是一件好事。但是自主品牌也由于品牌形象和產品技術含量的關系,而無法讓消費者接受10萬元以上的緊湊型中級車,這也是自主品牌短期內難以解決的命題。

      今年將有不少自主品牌新產品準備推出,如一直備受期待的奇瑞A3、華晨駿捷兩廂FRV、上汽榮威550、長安汽車的CV8、吉利金剛兩廂、天津一汽第一款中級車D1也可能在今年上市,再加上吉利CD-1中國龍海馬S1自主跑車,這些新品都將加劇7-10萬元級緊湊型細分市場的競爭狀況。但誰最有機會超過福美來在07年創下的13萬輛銷售記錄,則是一個比較難判斷的事情,不過以產品力來看,駿捷FRV榮威550和奇瑞A3最有可能,讓我們也來逐一進行分析。

      奇瑞A3:論壇里人氣很旺

      奇瑞緊湊中級車陣營本身就有A5,并且1.6L排量的A516產品上市以后,A5也取得了不錯的業績。A3按理說在奇瑞命名原則上應該定位比A5低,但實際上A3分兩廂版本和三廂版本兩款,無論在造型、排量還是在目前實際曝光看到的產品做工和品質方面,都遠遠要好于或不低于A5。A5有些不大協調的外部造型一直被一些消費者所詬病,也是影響A5產品銷量進一步提升的關鍵點。而A3不存在這個問題,看看各大網站上奇瑞車主論壇中對A3的期望帖子有多少就知道,這款還未上市的產品人氣之旺。奇瑞之所以不急于推出這款王牌產品,一方面是努力做好產品上市前的準備工作,盡量提升品質,將一些可能發生的小毛病提前解決;另一方面也是希望能選擇在一個合適的時機出擊,讓A3能一炮而紅。如果A3兩款產品能同時在第一季度上市,主力配置產品價格真能定位于業界此前預計的7-10萬左右,憑借已經積累的巨大人氣,A3很有可能將會是奇瑞第一款需要排隊等待的新品。

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      奇瑞A3

      華晨駿捷FRV:華晨翻身仗的明星?

      華晨駿捷FRV也具有非常不錯的產品力,在華晨已經宣布2008年市場銷售目標為33萬輛以后,駿捷產品家族就成為完成這一目標的頂梁柱。而之所以三廂版駿捷還一直不能放量超過福美來,主要原因是華晨的品牌和品質還不能完全讓消費者放心,但經過一年多來的市場考驗,駿捷已經成為華晨翻身仗的明星。而駿捷FRV是由喬治亞羅設計的車身,整車造型動感時尚,動力上有可能搭載1.4L和1.6L發動機,預計售價將在6萬~8萬元,在兩廂車市場接受度越來越高的今天,這款產品將無疑會帶領駿捷產品家族創出銷量新高,進而將已經略顯老舊的福美來掀于馬下并非是虛言。如果再加上駿捷年底前還要推出的旅行版,駿捷將成為自主品牌產品中第一個產品家族齊全的產品。

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      華晨駿捷FRV

      榮威550:讓人有些吃不準

      如果說奇瑞A3駿捷FRV都有巨大的市場潛力的話,榮威550則是讓人有些吃不準的產品。當年車展上榮威W2概念車靚麗的造型曾經讓業界驚艷,但是從目前已經曝光的碟照來看,真正量產的榮威550則完全沒有W2的威風和精悍,而多了更多類似“大哥”榮威750的英式線條與造型特征,我們不難猜測上汽汽車還是希望榮威550成為一款以經典實用、居家使用為主的產品,而不是運動動感的產品,這樣的定位轉變究竟能否為市場所接受,還是一個未知數。另一個不確定性是價格,如果以榮威750的定價策略來看,榮威550也不會走低價路線,大致的價格區間應該落在12-16萬左右,而這是合資品牌緊湊型產品鏖戰最激烈的市場空間。榮威550能否代表自主品牌中級車和目前合資主流產品的?怂、新標致307速騰、明銳,以及日系車的思域CIVIC和卡羅拉真正交手過招,并能立于不敗和討到好處,真的對于上汽汽車是一個重大考驗。

      榮威550

      市場上從來就是信奉“勝者為王”這樣簡單的道理的,上述三款產品都具有突破目前競爭激烈大環境的潛質,而其他自主品牌緊湊車型則由于種種原因,很難會做到在今年能擺脫平庸的命運,脫穎而出不僅僅需要產品實力,更需要廠商的營銷技巧,在中國車市還是初級階段的現今,后者往往比前者還要重要許多。

      目前剛剛進入2008年的1月,汽車廠商們還在部署今年的任務指標,經銷商們則在忙于消化去年底廠商壓庫的庫存,整個市場在真正的春節年關前后,是一個相對平靜期,不過相信這只是大戰前的寂靜。到了3月,奇瑞A3和駿捷FRV將不約而同選擇這個時點上市,肯定會攪動整個中級車車市,他們究竟能掀起多大的波浪,還是讓我們拭目以待吧!

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