五、挑戰(zhàn)運(yùn)動(dòng)－－蒙迪歐致勝

　　參考價(jià)格：19.98萬－23.98萬

　　修長的大燈、上揚(yáng)的腰線、厚實(shí)的車身、夸張的X型大嘴、四周低調(diào)的包圍，可以說致勝的確在家用與運(yùn)動(dòng)之間找到了新的平衡。 就外觀而言，新蒙迪歐-致勝幾乎完全擺脫了老款的影子。致勝的車內(nèi)基本就是以反差大的顏色為設(shè)計(jì)主題，黑色、銀色、甚至連門板上皮革的縫合線都很統(tǒng)一！另外，內(nèi)飾材質(zhì)的選擇與做工方面，致勝也絕對在同級車中數(shù)一數(shù)二。新的儀表以及方向盤控制設(shè)計(jì)讓致勝充滿了科技感受。

　　蒙迪歐致勝相比上一代蒙迪歐在車身尺寸上有了很大的提升，車長4854mm，車寬1886mm，車高2850mm，軸距也從上一代的2754mm放大至2850mm。單從車身數(shù)據(jù)來看，蒙迪歐致勝屬于是當(dāng)前國產(chǎn)中高級轎車中的佼佼者，而從實(shí)際乘坐感受來看，蒙迪歐致勝的內(nèi)部空間也屬比較寬敞。

　　新蒙迪歐所用的這臺2.3L DURATEC HE發(fā)動(dòng)機(jī)，和此前S-MAX裝備的相同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來自馬自達(dá)，但由歐洲福特生產(chǎn)。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的最功率為117千瓦，最大扭矩為205牛米，這一動(dòng)力輸出與同級別的主流動(dòng)力系統(tǒng)相比確實(shí)不占優(yōu)勢。與2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺日本愛信出品的6擋自動(dòng)變速箱。總體表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)。 2.0的動(dòng)力明顯不夠應(yīng)付增大后的新蒙迪歐車型。讓實(shí)際運(yùn)動(dòng)感受大打折扣。

　　致勝底盤的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎(jiǎng)，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當(dāng)不錯(cuò)，車身對于方向盤的反應(yīng)也非常迅速，沒有絲毫的拖泥帶水。給人感覺完全超越老款車型的表現(xiàn)。

　　六、強(qiáng)勁動(dòng)力－－08款銳志

　　參考價(jià)格：21.08萬－25.58萬

　　改款銳志的前格柵由原來的平直條紋改為“V”字形；外后視鏡內(nèi)藏轉(zhuǎn)向燈是全車系的標(biāo)準(zhǔn)配置，使車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)識別性更好，提高了安全性；而尾燈是外觀改動(dòng)最顯著的部分，燈底變?yōu)橥�體紅色，更加清晰醒目。內(nèi)飾方面，全系車型都將仿木紋的顏色統(tǒng)一為深色，真皮座椅邊緣采用滾邊設(shè)計(jì)。

　　銳志與皇冠共用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤，是最目前國內(nèi)便宜的后驅(qū)轎車。動(dòng)力方面，銳志延用了皇冠的雙VVT-i V6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高功率和強(qiáng)有力的扭矩，再搭配以手自一體式6檔自動(dòng)變速箱，令銳志實(shí)現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。銳志首次采用了通常高級車所采用的FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，使順暢的操控性與澎湃的驅(qū)動(dòng)力兼收并蓄，此外，其四輪更接近車身四角的貼心設(shè)計(jì)，最大程度上實(shí)現(xiàn)了低重心穩(wěn)定感，通過科學(xué)的布局，達(dá)成前后車身重量54：46的理想分配。銳志車身內(nèi)部寬度達(dá)到了1.4米，加上包裹性極強(qiáng)的座椅，長途舒適性非常不錯(cuò)。

　　作為后驅(qū)車，銳志不僅存在后排中間座椅舒適性較差，也存在轉(zhuǎn)向過度的通常缺點(diǎn)。除了入門車型以外，其余的銳志車型都加入了車身穩(wěn)定電子程序（VSC），相比以往車型，新款銳志車型的安全表現(xiàn)更佳。

　　結(jié)語：作為自動(dòng)檔車型而言，目前維護(hù)保養(yǎng)以及油耗經(jīng)濟(jì)性方面仍然存在不足。不過相對于手動(dòng)檔車型來說，自動(dòng)檔車型將人們的操控從枯燥的換擋機(jī)械動(dòng)作中解脫出來，對于行車安全以及更好的駕駛感受來說都是一個(gè)極大的進(jìn)步。如果仍然懷念以前手動(dòng)檔操作方式，又想體驗(yàn)自動(dòng)檔的駕駛愉悅的話，那么選擇手自一體車型是最為恰當(dāng)和明智的做法。

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