原創(chuàng)  新規(guī)來了！給中央國家機(jī)關(guān)的購車推薦

　　參考價格：9.18萬－11.88萬

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國III（不久可達(dá)到國IV）

　　作為一款中型低端公商務(wù)車，東方之子外觀大氣，內(nèi)飾以及配置水平仍然表現(xiàn)出自主車型的較高水平，配置也相當(dāng)豐富，不輸給同級別合資產(chǎn)品。其采用自主的ACTECO1.8任何2.0L發(fā)動機(jī)，通過與奧地利發(fā)動機(jī)公司AVL合作，其基本結(jié)構(gòu)以及技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到了市場主流的16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。同時自主也進(jìn)一步降低東方之子的制造成本，讓消費(fèi)者得到了更多的價格實(shí)惠。

東方之子

　　就目前而言，東方之子雖然銷量沒有超過新旗云和A5系列車型，但就奇瑞的發(fā)展而言，作為中型車主力的東方之子在產(chǎn)品定位上不僅承擔(dān)了絕對主力的地位。而且完全滿足了國內(nèi)普通公商務(wù)以及個人家庭用戶對于空間和舒適度家以及高性價比的需求。寬敞的空間，大氣的外觀以及適合的排量再加上超高性價成了東方之子作為公商務(wù)用車的最大亮點(diǎn)。

　　四、享受運(yùn)動感受－－奔騰

　　參考價格：12.98萬－18.98萬

　　環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國III（不久可達(dá)到國IV）

　　憑借馬自達(dá)6車型良好口碑和58%的通用率，再加上自身更高的性價比而言，奔騰的確是一款不錯的中型車；雖然在各個外觀以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)的調(diào)整上確實(shí)還有很大的提升空間。但通過外觀線條的硬朗大氣塑造，奔騰幾乎完全擺脫了馬自達(dá)6追求運(yùn)動時尚的風(fēng)格，轉(zhuǎn)而將消費(fèi)者的注意力吸引在豪華、穩(wěn)重的購買印象方面。除開大氣穩(wěn)重的感覺，奔騰更比馬自達(dá)6增添了幾分商務(wù)氣息的造型，似乎也更能吸引公務(wù)類用車對低價中型車的購買需求�！　�

奔騰

　　奔騰2.0L車型采用了雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的發(fā)動機(jī)，這為發(fā)動機(jī)的燃燒室內(nèi)提供了充足的進(jìn)氣量，從而在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動力表現(xiàn)。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動機(jī)不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來。較大的扭矩持續(xù)發(fā)揮，對提速以及保持不錯的運(yùn)動性能有較大幫助。奔騰的懸掛結(jié)構(gòu)跟馬自達(dá)6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計，懸掛調(diào)校基本上仍然維持原車的設(shè)定，就連阻尼部分也幾乎也沒有加以變動，因此底盤的表現(xiàn)和馬自達(dá)6車型有較多的類似，駕馭感覺仍然沒有被硬朗的外觀線條風(fēng)格所掩蓋。