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一汽豐田皇冠 47.7分 ★★★★★

一汽大眾速騰 44.6分 ★★★★

廣州本田思迪 41.1分 ★★★★

奇瑞汽車A520 37.6分 ★★★

比亞迪汽車F3 34.0分 ★★★

吉利自由艦 28.6分 ★★

以生命的名義看碰撞

長期以來，配置和價格是消費者購車時看的重點，直到CATARC C-NCAP試驗的出現才讓我們知道了安全其實并非那么簡單。通過36場碰撞，我們看到自主品牌還有提升的空間，畢竟安全無小事、生命重于山，這也是CATARC 做汽車碰撞試驗彰顯出的意義所在……

歷屆C-NCAP碰撞回顧

一汽豐田皇冠

側面16分

偏置14.56分

安全橙專家點評：皇冠轎車的安全裝備中擁有安全帶提醒裝置以及側面安全氣囊和氣簾，共計得到了3分的加分，是到目前為止得到加分最多的車型。價格不菲的皇冠在三項試驗中的得分均比較高。在第一場正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，車子對于假人頭頸部的保護很好，可以說非常優秀，但相比之下，其對于假人胸部、大腿和小腿的保護要弱一些。主要表現在胸部的3浩淼合成加速度值略大，且駕駛員側假人膝蓋的位移也比較大，而在乘員側，對小腿脛骨的保護還有進一步改進的空間。在第二場的可變性移動壁障側面碰撞試驗中，車輛對假人的頭部、腹部和骨盆提供了很好的保護，是全年12款參加試驗的車型中表現最好的車型之一，得到了16分的滿分……

一汽豐田皇冠TV7300Royalsln3
完全正面碰撞 14.11分
頭部 5分	頸部 2分	胸部 4.09分	大腿 1.48分	小腿 1.54分
40%偏置碰撞 14.56分
頭頸部 4分	小腿 3.79分	胸部 3.19分	大腿 3.58分
側面碰撞 16分
頭部 4分	骨盆 4分	胸部 4分	腹部 4分
加分項 3分
總分 47.7分
星級★★★★★
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《世界汽車》繪圖

一汽大眾速騰

側面16分

偏置15.03分

安全橙專家點評：速騰的駕駛員側配置了帶有聲音提醒信號的安全帶提醒裝置并滿足C－NCAP對于提醒裝置的技術要求，可以得到1分的加分。該車在三個試驗中的表現都較好，尤其是側面碰撞最為突出。在完全正面碰撞試驗中，頭頸部均得到了很好的保護，各個傷害指標都較小。同樣，大腿部位的表現也很不錯。相對于以上部位好的表現，該車在對胸部部位的保護上稍有欠缺，具體表現在胸部3ms合成加速度指標上。在側面碰撞試驗中，頭部、腹部以及骨盆部位表現均不錯，是全年12個車型中表現最好的車型之一，得到了滿分16分。由于車輛本身良好的側面安全設計以及側面安全氣囊的作用，假人各個部位均得到了很好的保護……

一汽大眾速騰FV7166
完全正面碰撞 12.59分
頭部 5分	頸部 2分	胸部 2.01分	大腿 2分	小腿 1.58分
40%偏置碰撞 15.03分
頭頸部 4分	小腿 3.61分	胸部 3.42分	大腿 4分
側面碰撞 16分
頭部 4分	腹部 4分	胸部 4分	骨盆 4分
加分項 1分
總分 44.6分
星級★★★★
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《世界汽車》繪圖

廣州本田思迪

正面13.77分

偏置14.92分

安全橙專家點評：在第一場正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，思迪轎車對假人頭頸部的保護不錯，無論是HIC值（傷害指數值）還是3毫秒的合成加速度值都比較小，而駕駛員一側的假人胸部位移稍大，大腿部位的表現比較好，同時腿部的壓縮力以及膝部的位移都不是很大。對于小腿部位，成員右脛骨所受到的傷害稍大（壓縮力較大）。在第二場可變性移動壁障側面碰撞試驗中，車輛對于假人的頭部和骨盆部位的保護很好，但在腰部傳感器中，T12的表現不好（Fy和Mx的數值偏大），此外思迪對于假人腹部的傷害也稍有欠缺。在正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗中，思迪的表現要強于前兩個試驗，在具體得分中我們可以看到是三項試驗中最高的……

廣州本田HG7151A(VTEC)思迪
完全正面碰撞 13.77分
頭部 5分	頸部 2分	胸部 3.44分	大腿 2分	小腿 1.33分
40%偏置碰撞 14.92分
頭頸部 4分	小腿 3.48分	胸部 3.44分	大腿 4分
側面碰撞 12.36分
頭部 4分	腹部 2.93分	胸部 1.43分	骨盆 4分
加分項 0分
總分 41.1分
星級★★★★
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《世界汽車》繪圖

奇瑞A520

正面13.05分

側面10.67分

安全橙專家點評：奇瑞的A520是第一款參加C-NCAP試驗的國產品牌車型，在安全配置中，其裝備有駕駛員側的安全帶提醒裝置，按照規定得到了一份的加分。在第一場正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，假人的頭頸部得到了比較好的保護不錯，這與安全氣囊在國內乘用車中的普及十分不開的，另外大腿也同樣得到了很好的保護，膝蓋部分的位移比較小，但是A520在對車內成員胸部和小腿部位的保護方面還有改進的空間。在最后一天正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗中，A520的表現與正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中的表現基本相當。具體來說，在這場試驗中，駕駛員假人的頭部受到傷害可能性要大于第一天的實驗，而在胸部和小腿部位的保護上要好于正面100%碰撞試驗中的表現……

奇瑞A5 SQR7201A2F
完全正面碰撞 13.05分
頭部 5分	頸部 2分	胸部 2.54分	大腿 2分	小腿 1.51分
40%偏置碰撞 12.84分
頭頸部 3.84分	小腿 2.42分	胸部 2.58分	大腿 4分
側面碰撞 10.67分
頭部 4分	腹部 2.08分	胸部 0.59分	骨盆 4分
加分項 1分
總分 37.6分
星級★★★
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《世界汽車》繪圖

比亞迪F3

正面10.02分

側面10.52分

安全橙專家點評：該車在完全正面碰撞以及側面碰撞試驗中得分較為接近，在40%偏置試驗中的得分要好于前兩個試驗。在完全正面碰撞試驗中，頭頸部以及大腿均得到了較好的保護，小腿部位的表現也較好。該車在胸部部位保護上要薄弱一些，具體是駕駛員側胸部3ms合成加速度這一指標。在側面碰撞試驗中，頭部部位和骨盆部位均得到了較好的保護。不好的方面還是集中在胸部部位上，特別表現在胸部肋骨變形以及T12的Fy和Mx等指標上，從而造成胸部部位不小的失分。在40%偏置試驗中，頭頸部以及大腿均得到了很好的保護，而胸部以及小腿部位的表現仍有欠缺。和完全正面碰撞試驗不同的是，離合器踏板變形量偏大，從而造成小腿部位的失分……

比亞迪F3 QCJ7160A
完全正面碰撞 10.02分
頭部 5分	頸部 2分	胸部 1.47分	大腿 0分	小腿 1.55分
40%偏置碰撞 13.44分
頭頸部 4分	小腿 2.05分	胸部 3.39分	大腿 4分
側面碰撞 10.52分
頭部 4分	腹部 2.93分	胸部 0分	骨盆 3.59分
加分項 0分
總分 34.0分
星級★★★
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《世界汽車》繪圖

吉利自由艦

偏置12.84分

側面10.67分

安全橙專家點評：吉利自由艦是到目前為止參加試驗的車型中市場售價最低的一款車，總體來說自由艦在試驗中的表現真實地反映了這款車在安全方面的水平，我們不得不承認在低成本的前提下確實與合資產品還存在有一些差距。然而在合理控制成本的前提下，如何保證車輛安全性不至于縮水，現在看來確實是一項很重要的課題。在正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，車輛對假人頭部的保護比較好，我們前面提到的HIC值以及3毫秒合成加速度值都比較小，但轉向管柱的向上變形量比較大，所以造成了頭部部位的失分。在車身的變形量上，一些指標偏大，在這項試驗中確實體現出了該車在車身結構強度上所存在的問題，還有許多需要改進的地方 ……

吉利自由艦MR7131A
完全正面碰撞 9.51分
頭部 4.04分	頸部 1.58分	胸部 2.7分	大腿 1.19分	小腿 0分
40%偏置碰撞 12.84分
頭頸部 4分	小腿 2.72分	胸部 2.07分	大腿 2.85分
側面碰撞 10.67分
頭部 4分	腹部 0分	胸部 0分	骨盆 3.49分
加分項 0分
總分 28.6分
星級★★
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《世界汽車》繪圖


	對話汽車技研中心主任趙航 Q:C-NCAP首年12款車型的結果都已經公布，它對于廠家產品安全性的提升能起到什么樣的作用？ Q: 廠家會主動來和中心溝通產品的改進么？ Q:C-NCAP是我們這的一個常設項目還是等到大部分主流車型都已經接受過試驗了就要告一段落呢？ Q: 我們通過什么方式來保證這種形式的公平公正性呢？ Q:從此次公布的結果看，您認為民族品牌在安全技術上的差距具體體現在哪些方面呢？……