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車型名稱：東風雪鐵龍凱旋
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凱旋來自法蘭西！

　　法國人對汽車的偏執無論是從外型上，還是在性能上都有別于其他車系，或是浪漫的延伸，或是性能的極致追求。

　　凱旋，就是一款這樣的車，用來自法蘭西的眼光雕琢而成，審美不同于平常。性能上，延續了雪鐵龍的傳統，不管國人對凱旋認同幾何，不管市場反響到底是冷是熱，凱旋就是這樣一款開到街上只要你看上一眼就能看出它身世的車。

　　翻看東風雪鐵龍凱旋的安全配置表，會發現其安全裝備多達20余項，在車身方面，其采用了ESCAPE高強度吸能結構、而且除了常規的四門內置防撞梁意外，凱旋的頂部中間還有加強橫梁。

　　除此以外，前排雙側安全氣囊、側安全氣囊、安全氣簾以及諸如ESP、TCS等電子安全系統也均為標準配置......

　　碰撞后凱旋的車頭部分在撞擊中正常潰縮，這一過程說明其車頭部分充分的吸收了撞擊時的能量，并盡可能的降低這一過程中的減速度。

　　發動機艙蓋從中間向上嚴重隆起成倒V字型，前杠基本脫落，而兩側翼子板并沒有明顯的褶皺跡象，顯然這與其材質有著明顯的關系......

　　在碰撞中，A柱的蒙皮稍有褶皺，而從頂部和開關車門的情況看，凱旋的車體框架變形量很小。實驗結束后，現場的工作人員很輕松的打開了前后四個車門。另外，凱旋的前風擋玻璃出現幾道裂痕，反光鏡由于大力撞擊鏡面改變了方向。

　　前排氣囊彈出后與假人額頭接觸并在其中心位置的留下了涂料的顏色，右側副駕駛上的假人坐姿端正，儀表臺上可以看到一絲與假人左腿接觸后留下的色彩痕跡，該側氣囊正常彈出留下了與假人額頭接觸的色彩......

　　受到撞擊的一側車門，玻璃均在車輛與移動車臺的接觸瞬間破碎，這種情況多是車門出現變形后積壓造成。在碰撞試驗的結果評定中，這是不計入結果的。門下的黑色襯板以不知去向，車門的蒙皮出現了相對比較明顯的凹陷、折皺。

　　而主要承擔抗沖擊功能的中柱和底梁，雖然也出現了彎曲（中柱的彎曲主要出現在其底部位置），但變形比較有限，起到了有效的保護作用。現場的工作人員在試驗結束后對其變形量等數據進行了測量......

　　前、后門的上部已脫離開了車體框架，邊緣向外翻起前后明顯有兩道大縫。但我們可以從照片中清楚地看到，門鎖依然緊緊地扣著，沒有在撞擊中被打開。另外前風擋玻璃左上方出現數道裂痕，凱旋裝備側氣囊和氣簾在試驗中正常彈出。

　　另一側車門可照常開啟，保證在真實情況下救護人員對車內傷者迅速施救。凱旋當中的假人在撞擊中始終保持良好的坐姿，而身體左側表明接觸點的涂料印記基本出現在了側氣囊上，這可以說明其工作狀況良好......

　　凱旋的發動機艙發生了較大程度的褶皺形變——機艙蓋向上隆起、塑料材質的左翼子板斷裂，并且在現場的地面上有大量液體滲漏，從顏色和味道來看應該是車內的清洗液。而右側前大燈在碰撞瞬間脫落，另外，由于與可變性壁障接觸的一面車頭吸能后變形較大，左前輪在擠壓下出現了向后的輕微位移，但沒有出現爆胎的情況。

　　現場觀察，A柱出現變化與左前門關閉后有道縫，車頂的左側出現凹凸現象，整車四個車門在試驗結束后都可以正常開啟，保證了車內人員在實際情況中可以得到及時的施救......

　　在第三天的試驗中，凱旋受到沖擊一側的A柱出現了一些變形，這個我們從此次拍攝的照片中也有所體現。車頂部在靠近B柱上方的位置也出現了一定的凹陷，也正因為此，車門在打開后不能完全閉合。除了這些，凱旋的乘員艙沒有出現其他的狀況。

　　試驗結束后車內三名假人都保持了端正的坐姿，安全帶在試驗中的約束行為非常到位。安全氣囊正常爆開，氣囊上留有與假人額頭接觸后的色彩痕跡，正副駕和后排假人在碰撞后保持了端正的坐姿......

策劃編輯：荀橙石城
設計制作：張韜吳小明電子郵件：suncheng@pcauto.com.cn