2004年《乘用車(chē)正面碰撞的乘員保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施引發(fā)了平頭微面的退市。現(xiàn)在輿論大多認(rèn)為合資企業(yè)達(dá)標(biāo)沒(méi)問(wèn)題，對(duì)一些自主品牌汽車(chē)能否達(dá)標(biāo)有所懷疑。自主品牌企業(yè)對(duì)這些看法感到委屈，他們認(rèn)為這是一種偏見(jiàn)。有自主品牌企業(yè)提出，汽車(chē)是否安全不只是能否達(dá)標(biāo)這么簡(jiǎn)單，關(guān)鍵要看使用過(guò)程中是否安全。

    兩成車(chē)型尚未達(dá)標(biāo)

    根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)1月18日發(fā)布的《乘用車(chē)側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》（側(cè)碰）和《乘用車(chē)后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》（后碰），這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日正式實(shí)施。2004年《乘用車(chē)正面碰撞的乘員保護(hù)》標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，當(dāng)時(shí)引發(fā)了平頭微面的退市。那么此次雙碰標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，會(huì)對(duì)市場(chǎng)的在售車(chē)型產(chǎn)生什么影響？

    陽(yáng)光凱迪資訊顧問(wèn)有限公司汽車(chē)事業(yè)部陳育松表示，雙碰標(biāo)準(zhǔn)的宗旨在于促進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車(chē)的安全性，是一個(gè)循序漸進(jìn)的法規(guī)。并且對(duì)市場(chǎng)上在售車(chē)型都有一個(gè)緩沖期，側(cè)碰標(biāo)準(zhǔn)對(duì)市場(chǎng)上在售車(chē)型的強(qiáng)制要求是從標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定發(fā)布之日起36個(gè)月后開(kāi)始實(shí)施，即要到2009年1月18日開(kāi)始實(shí)施，屆時(shí)未達(dá)標(biāo)車(chē)型才會(huì)退市；后碰標(biāo)準(zhǔn)是緩期兩年執(zhí)行，而且后碰標(biāo)準(zhǔn)要比側(cè)碰簡(jiǎn)單得多。

    清華大學(xué)汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室主任張金換透露，暫時(shí)不能通過(guò)雙碰試驗(yàn)的車(chē)主，可以利用緩期的這段時(shí)間加固車(chē)門(mén)內(nèi)的吸能防撞梁、AB柱、車(chē)頂篷等位置來(lái)提高車(chē)輛在碰撞中的安全性能，后碰標(biāo)準(zhǔn)則可以通過(guò)更換油箱位置達(dá)到。

    陳育松認(rèn)為大多數(shù)的市場(chǎng)在售車(chē)型是能夠通過(guò)這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，只有小部分車(chē)型會(huì)因達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)改款或退市。國(guó)家汽車(chē)技術(shù)研究中心相關(guān)人士透露，雙碰標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，一些汽車(chē)廠(chǎng)家都趕往天津汽車(chē)技術(shù)中心進(jìn)行摸底碰撞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，就當(dāng)前在天津汽車(chē)技術(shù)中心進(jìn)行摸底碰撞試驗(yàn)的車(chē)型中，不能達(dá)到雙碰標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型占到20％左右，將近兩成達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，廠(chǎng)家會(huì)進(jìn)行車(chē)身加固，或者加速進(jìn)行更新?lián)Q代。

    合資企業(yè)信心滿(mǎn)滿(mǎn)

    從7月1日起所有申報(bào)的M1類(lèi)和N1類(lèi)新車(chē)型都必須通過(guò)側(cè)碰及后碰檢測(cè)，否則新產(chǎn)品將無(wú)法獲得國(guó)家許可的生產(chǎn)目錄，更無(wú)法進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。對(duì)此，合資企業(yè)表現(xiàn)得非常自信。

    廣州本田相關(guān)人員在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，廣本生產(chǎn)的車(chē)輛都在國(guó)外進(jìn)行過(guò)相關(guān)的碰撞檢測(cè)，并取得了較高的安全認(rèn)可，因此肯定能通過(guò)國(guó)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。抱有相似觀點(diǎn)的還有東風(fēng)雪鐵龍。東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)下半年要上市銷(xiāo)售的T21很有信心。他認(rèn)為，東風(fēng)雪鐵龍的車(chē)型都是從歐洲引進(jìn)，其在登陸中國(guó)市場(chǎng)之前就已經(jīng)經(jīng)過(guò)了歐洲的碰撞標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，中國(guó)7月1日實(shí)施的側(cè)面碰撞和后部碰撞只是歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)的一部分，下半年要上市銷(xiāo)售的T21通過(guò)雙碰標(biāo)準(zhǔn)不存在問(wèn)題。

    東風(fēng)悅達(dá)起亞相關(guān)人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，賽拉圖和嘉華等車(chē)型都在美國(guó)高速公路安全協(xié)會(huì)（NHTSA）的沖撞試驗(yàn)中獲得了最高標(biāo)準(zhǔn)的五星級(jí)安全認(rèn)證。千里馬獲得了NCAP四星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于通過(guò)國(guó)家安全新標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞是很有信心的。但是對(duì)于國(guó)內(nèi)即將實(shí)施的側(cè)碰與后碰的具體操作規(guī)則，東風(fēng)悅達(dá)起亞相關(guān)人員不得不承認(rèn)沒(méi)看過(guò)具體條文。通過(guò)采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，大部分對(duì)通過(guò)雙碰標(biāo)準(zhǔn)自信滿(mǎn)滿(mǎn)的汽車(chē)廠(chǎng)家其實(shí)都還沒(méi)有認(rèn)真看過(guò)雙碰標(biāo)準(zhǔn)的具體條文，對(duì)通過(guò)雙碰標(biāo)準(zhǔn)的自信卻溢于言表。

    一家合資企業(yè)公關(guān)部的工作人員面對(duì)記者“能否通過(guò)雙碰標(biāo)準(zhǔn)”的問(wèn)題時(shí)甚至表示，側(cè)面碰撞與后部碰撞標(biāo)準(zhǔn)肯定所有的車(chē)型都能通過(guò)，就像2004年開(kāi)始實(shí)施的正面碰撞標(biāo)準(zhǔn)，“你見(jiàn)過(guò)哪款車(chē)型不能通過(guò)正面碰撞的”。