2004年，長城挑戰(zhàn)美孚殼牌
“國產(chǎn)油肯定比不上進口的”。在不少消費者的眼里，國產(chǎn)油品只是中低端產(chǎn)品。然而，在2004年，國產(chǎn)品牌要濃墨重彩地去表演了，他們想要在高端油品市場與洋品牌一決高低。
2004年被業(yè)內(nèi)稱為潤滑油的元年，究竟鹿死誰手就看這一年的表現(xiàn)了。
山雨欲來風滿樓
早在2003年，各個潤滑油品牌就開始磨刀霍霍，首先是潤滑油的領(lǐng)頭羊產(chǎn)品殼牌在全國范圍內(nèi)展開“殼牌喜力潤滑油，引發(fā)紅色動力”活動，借F1賽事給殼牌造勢；隨后國產(chǎn)潤滑油的頭號品牌長城開始破天荒地到南京來召開發(fā)布會推廣新產(chǎn)品。
2003年11月，長城、昆侖、統(tǒng)一同時競標中央電視臺黃金廣告時段，最終三家企業(yè)中標價合計3億多元。
業(yè)內(nèi)把這次廣告招標看作是國產(chǎn)潤滑油向洋品牌發(fā)起反攻的信號。去年國內(nèi)潤滑油銷售收入突破300億元人民幣，據(jù)預測，到2005年單單轎車的養(yǎng)護消耗就將達到90億元，潤滑油正從工業(yè)品向日常民用消費品轉(zhuǎn)化，市場潛力巨大。長城潤滑油的一名代理商說，國產(chǎn)品牌不能坐視洋品牌獨霸中國日益龐大的汽車市場。
南京近50萬汽車用戶讓所有品牌垂涎
就在眾品牌都在盤算著怎樣多分一杯羹的時候，汽車保有輛近50萬輛的南京市場成了必爭之地。省石油公司的有關(guān)負責人說，從美孚、殼牌到長城、昆侖，南京市場到底有多少種潤滑油品牌，連他們也數(shù)不清楚。
我市一位代理商算了一筆帳，一輛汽車每跑5000公里換4升潤滑油，南京市場一年的潤滑油消費量在4萬噸到5萬噸之間，在這一市場中，無論是廠家還是代理商都特別看重高檔油品市場，而目前南京高端油品市場的80％目前還在洋品牌的掌控中。
據(jù)預測，到2005年高端用油將占到我市整個車用油的將近一半；隨著汽車工業(yè)擴大以及汽車保有量的增加，高檔油的銷售增速還要提高。
“長城”叫板洋品牌
從目前的市場來看，依托于中石化的長城潤滑油可以說最具有實力，去年在南京的銷量是1000多噸，近兩年銷量的增速在20％以上。
據(jù)行內(nèi)人士透露，中石化已經(jīng)開始在醞釀戰(zhàn)略性重組，也就是用“長城”這個品牌來整合中石化旗下的南海和海牌兩大產(chǎn)品，目前這一運作正在進行中。這次重組目標很明確，繼續(xù)擴大市場份額，要把自己在高檔油市場的份額提高到30％－40％，也就是要成為中國潤滑油的第一品牌，矛頭直指美孚、殼牌等洋品牌。
“長城”的自信還在于其密布的銷售網(wǎng)絡，長城潤滑油已經(jīng)將其銷售網(wǎng)絡延伸到中石化的加油站中，在南京的200多個加油站都已經(jīng)能看到長城潤滑油的專門展示柜。
據(jù)悉，“長城”還正在悄悄與我市的汽車俱樂部展開合作，與國外油品企業(yè)通過與汽車廠商合作來擴大份額相比，“長城”此舉可謂另辟蹊徑，希望能通過汽車俱樂部直接深入到私車用戶中。
與此同時，長城的老對手殼牌也在緊鑼密鼓地謀劃市場，今年殼牌要在江蘇合資建立500個加油站，其中有一部分落戶在南京，這也就意味著，殼牌潤滑油可以繞過代理商，直接進入零售終端，兩大品牌在市場終端的一場短兵相接在所難免。
這場短兵相接不論誰勝誰負，結(jié)果只會讓消費者受益，用戶將得到更便宜的價格、更優(yōu)質(zhì)的服務。
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