在視覺感受方面，趙沖說，優質太陽膜在夜間可以看到6米以外的物品，而劣質膜則達不到這個標準或者顯得霧蒙蒙的；優質太陽膜不易變色，在施工過程中用刮板涂刮也不會脫色，而劣質膜的顏色很容易脫落，使用一段時間后也容易褪色。
他還對記者說，優質太陽膜用手摸起來有種厚重、平滑的感覺，而劣質太陽膜手感則薄而脆：“要檢驗隔熱性可能更簡單一些，如果車主不相信汽車裝飾店用來演示太陽膜隔熱性的設備，可以拿一塊太陽膜放到臉上朝向太陽光，這塊膜的隔熱效果怎么樣，很快就能親自感受出來。”
通過這些“土”方法的鑒別，不需要精密的設備，車主自己就能知道太陽膜的優劣，讓那些劣質膜原形畢露。
貼膜后車主還需“行為檢點”
鑒別過太陽膜的真假僅僅是第一步，如果車主自己“行為不檢點”，再好的膜也會讓你給毀了。趙沖告訴記者，剛貼膜后，車速一定不要過快，不然玻璃很容易出現意外，去年秋天他們就遇到車主貼過膜后，因為不聽勸告，車速過快導致玻璃炸裂的問題。
趙沖告訴記者：“貼膜后的三天內最好不要開車窗，不然，玻璃升降很容易使粘貼不牢的太陽膜起泡、脫落，持續一周，太陽膜才能達到理想的牢固程度。最近買車的特別多，很多車主剛提車就來貼膜，一方面貼膜后需要一定的緊固時間，一方面車主需要開窗通風散味，這就是個矛盾。”他建議車主最好不要著急貼膜，畢竟現在太陽不是那么毒辣，貼膜后反倒不利于暖洋洋的陽光照進車內，等到車內通風散味完以后再去貼膜。
最后，趙沖告訴記者，貼膜除了在無塵的車間貼等注意事項外，還要打消一個疑惑：為什么前擋膜比四門加后窗的價格還高？他說，太陽膜每卷一般12米長、1．52米寬，而汽車前擋風玻璃的寬度一般是0．8～0．9米，考慮到貼膜時太陽膜收縮性的因素（前擋太陽膜只能豎裁，橫裁的收縮性不好），只能豎裁，這樣就比較費料，造成前擋貼膜的成本最高，而前擋的用料也是最好的，工藝要求也是最高的。
