倍耐力為世界汽車拉力錦標賽推出新型蝎子沙原創

　　倍耐力WRC新型沙地輪胎是一個創新的產品，既耐磨，又符合環保原則。 2008年國際汽聯(FIA WRC) 規定WRC比賽不能使用輪胎防爆泡沫，所以新的一年的沙地輪胎已大大強化，以抵御尖銳石塊、坑洞，以及其它類似障礙物的刺穿、擦傷和劃傷。 倍耐力公司的技術人員運用了其制造低壓安全輪胎經驗，為國際汽聯世界汽車拉力錦標賽設計沙地保護層（gravel covers）。

　　米蘭,2008年1月——倍耐力（意大利輪胎制造商，2008-2010年國際汽聯世界汽車拉力錦標賽官方指定輪胎供應商）向公眾展示了第二套用于明年世界拉力錦標賽比賽的系列輪胎。繼去年九月底推出的WRC瀝青路面輪胎，倍耐力新型沙地輪胎現在也已登場亮相。該輪胎在全歐洲經過幾番測試，包括波奇安車隊（Bozian Racing）的由意大利拉力賽冠軍保羅安德烈烏奇（Paolo Andreucci）駕駛的標致307 WRC。

　　倍耐力新型沙地輪胎被取名為蝎子（Scorpion），這強化了拉力輪胎和安裝到越野車和SUV車的倍耐力蝎子輪胎之間的聯系。與當年瀝青路面WRC橡膠一樣，新型沙地輪胎已經通過世界賽車運動理事機構——國際汽聯的檢查和批準。目前獲準生產的是使用了沙地保護層的新款拉力賽專用沙地胎（gravel rally covers）。下面是關于倍耐力為國際汽聯WRC生產的新型倍耐力蝎子沙地輪胎的一些技術細節：

　　國際汽聯世界拉力錦標賽沙地輪胎——技術注解：

　　設計

　　該設計源于倍耐力在設計沙石路面拉力輪胎上的多年經驗，特別注重新輪胎的可適應性，因為它們需要在堅硬緊湊的碎石路面、在泥漿地和松散碎石路面同樣表現強勁。

　　經過幾個比較測試后，最終選定一個不對稱和定向的設計，目的是在加速和制動中取得最大的抓地力，以及提供良好的側向抓地力。 2008年的規定，倍耐力世界汽車拉力錦標賽的蝎子輪胎比賽中途不能調整或修改。這意味著，輪胎的設計需要從一開始就能滿足非常廣泛和極端的各種要求。

　　為了延長輪胎壽命，增加了胎面花樣的深度，對角線塊也重新進行了設計。而它們的角度從輪胎肩部的外延到內延都不相同，使得輪胎在轉彎時可產生更好的反應。

　　結構

　　為了符合2008年比賽禁用防爆泡沫的規定，輪胎結構已大大增強。改進大多圍繞輪胎的側壁展開。

　　這是輪胎最薄弱的地方，很容易因尖石或其他路邊障礙物被劃破或導致故障。

　　新構造是基于防爆胎技術（‘run-flat’ technology）上發展的解決方案，該技術已被倍耐力用于生產公路汽車輪胎，并取得了很好的效果。在把輪胎受損的風險減到最小的同時，這些輪胎還能允許汽車在輪胎已經受損的情況下到達終點，而不損失太多時間或者損壞車身及其他部件。輪胎可在下個路段輕松替換。倍耐力用于為國際汽車拉力賽制造的蝎子沙地輪胎的材料，代表了在強度和輕度領域的最新的前沿技術，該技術由倍耐力著名的研發部設計開發。

　　產品胎合物

　　正如瀝青輪胎，只有兩種倍耐力蝎子沙地輪胎能用于解決明今年的國際汽車拉力錦標賽的沙石賽道上可能發生的所有情況。

　　一種是軟胎，用于松軟的地面或泥地——適用于英國的比賽等；另一種是硬胎，用于地面坎坷的汽車拉力賽，目前很多國際汽車拉力冠軍賽都屬于這種情況。所有的倍耐力輪胎都符合即將在2010年實施的環保法規，產品生產過程中已經完全清除了芳香油的使用。