告別制動拉桿時代：EPB技術

　　相對ABS等廣為人知的汽車名詞，“EPB” 對國內大多數駕車族還是個新事物。EPB是Electrical Park Brake的縮寫，即電子駐車制動系統，指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現停車制動的技術。

　　EPB系統由電子按鈕手動操作，并兼備自動控制功能。電子駐車制動系統由裝有行星減速機構和電機的左、右后制動鉗和電控單元組成，該系統電控單元與整車控制器局域網(CAN)通訊，對左右后卡鉗上的電機進行控制。當需要駐車制動時，EPB按鈕被按下，按鈕操作信號反饋給電控單元，由電控單元控制電機和行星減速齒輪機構工作，對左右后制動鉗實施制動。

　　常用的自動控制功能有兩種。一種是系統在發動機熄火后，通過整車CAN與該系統電控單元聯合控制電機，對左右后制動鉗實施制動。另一種是坡度駛離，在坡上，車輛起步時，EPB電控單元控制左右后輪制動鉗，使其自動松開，車輛自動駛離。EPB系統還可以與電子穩定性控制系統(ESC)聯合工作。

　　EPB比傳統的手駐車制動模式前進了一大步，而與后制動鉗一體化EPB更是一種高端技術。這種一體化的EPB大大提高了駕駛與操縱的舒適性與方便性。不同駕駛員的力量大小有別，用傳統的手拉桿進行駐車制動，可能對制動力的實際作用不同。EPB以一個觸手可及的電子按鈕由于取代了手動駐車制動桿。按下EPB按鈕，停車、制動、起步、駛離，均在EPB系統直接指示下進行。駕駛員不必費力拉手駐車制動桿，簡單省力。

　　尤其值得指出的是，一體化EPB技術的安全性也高于手拉桿駐車制動。EPB系統的制動力量是固定的，不會因人而異，出現偏差。不會溜車，總能施加最大駐車夾緊力。并且在汽車處于行駛狀態時，后輪具有防抱死制動功能。  

　　與后制動鉗一體化EPB為美國TRW汽車集團 (TRW Automotive) 獨家首創，最早于2001年在菲亞特高檔轎車Lancia上使用，現在許多北美和歐洲車型包括賓利、奧迪A8，A6，新帕薩特B6等都配備了TRW的EPB。去年，TRW宣布一體化EPB技術將在中國實現本土化，由其廊坊合資企業為國內市場提供這項先進技術。

　　據TRW主管亞太區制動、安全電子和模塊產品的Neville Rudd總監介紹，增強車輛的安全性和駕乘舒適是個大趨勢，現在的汽車制造商們希望在車內安裝更多的基本配置和功能。TRW一體化EPB除了便于使用、安全性強外，電子線束和控制按鈕簡化了布線空間，且節省了車廂內部的寶貴空間。一個小而緊湊的作用器單元，可適用于所有車型和制動類型，組裝時無須特殊調整。

　　TRW是全球最大的汽車安全系統供應商，研發和生產的主、被動安全系統品種之繁多，在同行業中無出其右，主要產品類別涵蓋底盤系統、乘員安全系統、發動機部件、工程緊固件等。TRW下屬200多家生產營運設施遍布世界各地，僅在中國大陸目前就有12家。集團在2005年創下126億美元的銷售業績，在基礎制動系統、轉向系統、安全帶、安全氣囊、ABS的銷量均占全球第一或第二的位置。