頂級公交與奔馳出租車裝飾出的奢華

　　日前，10輛紅色的快速公交車排成200多米長龍，浩浩蕩蕩駛進杭州市石橋華豐停車場。據杭州公交集團有關負責人介紹，"這是國內最高檔次的公交車，每輛車要200多萬元"。據家政公司負責人介紹，一部快速公交車的清洗成本要比普通公交車貴兩倍。

　　據說，這些公交可以自動換氣，還有專門設置的母子座，人性化成為豪華公交的一大亮點。只可惜，杭州公車集團的負責人沒有介紹豪華公交的收費標準，其收費價格不知能否讓當地的老百姓承受得起。

　　筆者想起不久前杭州奔馳出租車司機駕車集體逃亡事件，在這個事件中，引發出公眾討論話題就是一個城市需不需要過于奢華的裝點，該不該為裝飾自己的形象而不惜讓群眾付出高昂的成本與代價。杭州奔馳出租車集體出逃事件的答案尚未明朗化，同一個城市里又大規模涌現豪華公交車，這不能不讓公眾浮想聯翩，心生疑問：公交車是公共產品，買公交的錢都來自于納稅人的收入，相關部門為什么樂此不疲地追求奢華呢？

　　杭州的奔馳出租與豪華公交并非為城市追求形象而擺闊的孤立個案。前不久，正在召開的廣州市"兩會"上，有人大代表質疑：該市計劃中的世界最高電視塔、世界最大摩天輪、世界最長拱橋......廣州打著"世界之最"名頭的項目為何越來越多，到底有沒有必要追求那么多"世界第一"？這顯然又是一個擺闊的例子。

　　我們注意到，在一些城市高速發展的背后，隱隱有一股求大求高求豪華的奢靡之風在助推著城市管理者的決策，而這些事關公共產品與公共事業的決策，卻鮮見經過城市居民的論證，每每都是依照城市管理者的意志在向前進行。

　　那么以何種方式抑制這種管理者的政績沖動病呢？我想，將預算執行制度、預算監督制度、行政答復制度、人大監督制度落實到位固然是應有之策，但決策之前多傾聽百姓的聲音也同樣重要。畢竟，建設城市的最終目的是要讓百姓安居樂業，讓最大多數的人民群眾滿意，才是公共政策推行的最終目的。