摩托羅拉加固汽車通信競爭實力

　　 摩托羅拉公司作為全球第二大手機制造企業，在無線、寬帶以及汽車通訊領域都已經具備相當的實力和經驗，已經成為汽車電子行業中一家獨特的全球供應商。摩托羅拉的汽車通訊以及電子系統，對全球汽車電子行業影響巨大，該部門一直以來致力于提供嵌入式車載智能通訊系統，在動力總成、底盤、傳感器和車身電子控制等諸多領域都有貢獻。但就是這樣一個很重要的部門，摩托羅拉卻不想將其繼續推進，近日與德國大陸集團的聯姻宣告其汽車電子事業的徹底終結。

　　急于甩掉包袱？

　　根據EE Times的報道，2006年4月3日，大陸集團和摩托羅拉公司宣布，雙方已就大陸集團收購摩托羅拉汽車電子業務簽署協議。根據協議，全球領先的汽車配件供應商大陸集團將以約10億美元現金的方式收購摩托羅拉包括汽車控制、傳感、車身電子和車載通訊系統在內的全部汽車電子業務，并將購進的摩托羅拉汽車電子業務并入大陸集團汽車系統分部。受特別成交條件和法律法規制約，整項收購交易預期將于2006年上半年完成。針對此次交易，中國電子報記者在第一時間聯系到了摩托羅拉中國區總裁林信孚先生，但林信孚表示，由于目前雙方購并尚未完成，暫不能接受記者的任何采訪。有專家表示，出售汽車電子后的摩托羅拉又將甩掉一個包袱，從而非常有助于其集中精力在無線和寬帶通信領域取得更大突破。

　　其實，早在2005年9月中旬，摩托羅拉脫手汽車電子業務的想法便已浮出水面。《華爾街日報》對此做出分析：摩托羅拉考慮出售其汽車電子部門，主要是因為汽車配件產業市場競爭日益激烈，消費者降低了購車成本，進而導致整個產業形勢不容樂觀。

　　作為摩托羅拉主營內容的手機設計制造業務，近來頻頻遭遇尷尬。隨著手機市場的逐步趨于飽和，如何開拓新的市場空間已經變得非常棘手，市場壓力相當巨大。盡管摩托羅拉在手機的產品類別上兼顧了高中低檔，但市場并不如預期。再者，在無線和寬帶業務層面上，面對全球電信領域愈演愈烈的整合之風，摩托羅拉在反思之余確實應該有所動作。同時，在互聯網業務的沖擊下，傳統電信企業紛紛采取兼并重組的方式壯大實力，力圖在競爭中擁有更多發言權，摩托羅拉如何尋求一條適合自己的發展之路非常值得推敲。所以收縮戰線，精簡業務范圍，積聚資金應該是實現跨越的第一步。

　　而對合作方而言，作為全球領先的汽車配件供應企業之一，大陸集團在車輛動態技術上擁有核心實力，并進行了長期探索，2005年曾創下了138億歐元(172億美元)的銷售佳績。大陸集團對摩托羅拉的汽車電子系統非常欣賞，而且收購其汽車電子部門對于大陸以后的長期發展也是極其有利的。專家預計，并購摩托羅拉汽車電子業務后，大陸集團汽車系統分部將在目前52億歐元(65億美元)年銷售額的基礎上新增16億美元。所以，此次交易對雙方都有益。

　　有所不為才能有所為

　　賽迪顧問半導體行業高級分析師李樹�圃诮邮苤袊�電子報記者采訪時表示，摩托羅拉脫身汽車電子業務未嘗不是明智之舉。首先，汽車電子領域相對封閉。盡管汽車電子企業與整車企業唇齒相依，但其關系往往是通過多年的合作建立起來的，而且合作關系一旦建立便非常穩定。這便意味著，如果其他企業意圖打破某些關系開拓更大市場的話，其難度非常之大。再者，盡管摩托羅拉的汽車電子業務在技術層面上已經非常成熟，但其與整車制造企業的關系并不是特別理想，戰略基礎并不雄厚，因此從長遠來看，大的突破不大可能，所以與其維持現狀，不如將其出售給一家更有實力去做的企業。另外，從市場份額來說，汽車電子在摩托羅拉整個業務中的比重并不是很大，如果將精力花費在汽車電子方面卻收效甚微的話，對摩托羅拉來說是不劃算的，而將汽車電子整體出售給德國大陸，達到了雙贏的理想效果。更為重要的是，未來摩托羅拉將重點關注無線和寬帶業務，所以收縮
戰線是必要的。

　　清華大學汽車工程系袁大宏教授在接受中國電子報記者采訪時，表達了基本類似的觀點：摩托羅拉在汽車電子領域的競爭力比較差，與其掙扎著維持現狀，不如交給一個更能把這個業務做起來的企業，摩托羅拉與大陸的結合可謂水到渠成。再者，汽車電子市場很難進入，摩托羅拉已經交出高額學費，再進行投入并不見得能有幾分成效。

　　面對激烈的市場競爭，為了謀求更大的市場突破，摩托羅拉已經走上戰略調整的征途。