倍耐力聯(lián)手Itala老爺車再度征戰(zhàn)

倍耐力再度聯(lián)手Itala老爺車，體驗巴黎-北京拉力賽首戰(zhàn)冠軍征途

　　與1907年相似，倍耐力在慶祝其百年賽車運動之際與Itala老爺車共同展開新的旅程。這是一場真正意義上意大利科技與傳統(tǒng)的復(fù)興。

　　倍耐力的技師為這次特別的活動手工制作了百年前設(shè)計的輪胎。裝配倍耐力輪胎的陪同車隊于7月20日出發(fā)，穿越歐洲到亞洲的15,000公里行程，于9月20日抵達北京。

　　2007年7月，米蘭。從巴黎到北京，Itala車和倍耐力公司一起慶祝百年賽車運動的成就，為此倍耐力的工程師和技術(shù)人員特意生產(chǎn)了百年前的輪胎。倍耐力在公路賽道上的成功業(yè)績始于1907年，那一年Scipione Borghese駕駛的老爺車贏得了比賽，當時的報道稱這場勝利顯然應(yīng)該歸功于他所使用的輪胎。

　　百年后的今天，倍耐力和Itala 45 馬力老爺車肩負著意大利的技術(shù)，再次一起走向中國。這次伴隨Itala車跨越歐亞大陸的輪胎是倍耐力在土耳其的工廠生產(chǎn)的， 胎體與胎紋都與100年前一模一樣，但是橡膠混合物卻比以前更加的耐磨和安全， 這種不斷更新與提高技術(shù)的品質(zhì)，正是生產(chǎn)高性能和高科技的汽車制造商選擇倍耐力公司的原因。

　　此外，為這輛老爺車所生產(chǎn)的輪胎配有倍耐力工程師專門設(shè)計的特殊維護系統(tǒng)，即使在漫長旅途的休整期間，它也能夠進行維護，保持始終如一的狀態(tài)和安全性能。

　　倍耐力對2007巴黎-北京拉力賽的參與不僅限于提供Itala車輪胎，這次拉力賽的IVECO（依維柯）陪同車隊也選用了倍耐力輪胎。

　　這個誕生于1872年的品牌早在19世紀末期就開始生產(chǎn)輪胎，如今更以技術(shù)革新力量成為市場中的主導(dǎo)。早在1890年，”Milano” 輪胎就開始為自行車服務(wù)， 1901年“Ercole”輪胎就成了第一批轎車的配套輪胎。 六年后，1907年的北京-巴黎拉力賽見證了倍耐力涉足賽車領(lǐng)域，感謝Nuovolari, Ascari 和Fangio 這些冠軍賽車手，從此倍耐力成為了摩托和汽車不論在公路上還是賽道上的主角。

　　2007年巴黎-北京拉力賽于7月20日由巴黎的協(xié)和廣場（百年前那場拉力賽的終點）出發(fā)，9月20日到達終點中國的首都-北京。這輛都靈汽車博物館的明星老爺車為此項活動裝備一新，它將穿越歐洲和亞洲15,000 公里原始路線，連接歐亞兩洲的主要首都。