隨著技術發展，一些中高檔車型如凱迪拉克STS、福特蒙迪歐、標致307等將這一功能與發動機防盜鎖止系統集成在一起。張建臣表示，為節約鑰匙的成本和空間，恩智浦率先推出集成了IMMO和RKE的單芯片方案，“該芯片擁有HITAG2＋車用遙控門鎖應答器(PCF7946)，結合了現有HITAG器件(PCF7936)經過驗證的防盜安全功能以及遙控門鎖的便利性，”他說道。
無鑰匙門禁系統(PKE)在RKE基礎之上發展起來，作為新一代防盜技術正在逐步發展壯大，目前已經從高檔車市場逐步進入中檔車市場，不僅奔馳、寶馬等高端汽車制造商已經廣泛采用了PKE，像福特蒙迪歐、日產的天籟和新型馬自達等中型車型也紛紛采用這一技術。張建臣解釋說，PKE不是傳統的鑰匙，而是一個智能鑰匙，類似于智能卡。當駕駛者踏進指定范圍時，該系統通過識別判斷如果是合法授權的駕駛者則進行自動開門。上車之后，駕駛者只需要按一個按鈕即可啟動點火開關。“作為首家量產PKE方案的半導體廠商，恩智浦目前可以提供完整的解決方案，主流芯片PCF7952具有高集成度、低功耗的特點，集成了IMMO、RKE和PKE的所有功能，”他介紹道。
向智能鑰匙是一種更加智能化的防盜技術，通過增加RF模塊實現雙向通信功能。不過由于成本偏高，在市場上大范圍的應用還有待時日。雙向智能鑰匙的優勢主要在兩個方面：一是更易于使用，車主可通過LED或LCD顯示屏在鑰匙上監控汽車的狀態，確認汽車是否已經上鎖，引擎是否仍在運轉；另一個優勢是安全性大大增強，傳統的單向鑰匙向汽車傳輸信號時面臨被截獲或攻擊的危險，使用雙向解決方案時，汽車廠商可以利用各種加密安全運算法則對鑰匙和汽車間的傳輸數據進行加密。
針對RKE和PKE的應用，Microchip提供獲得專利的KEELOQ技術，用于實現跳碼發射，對汽車進行鎖止或者開鎖。該公司安全、微控制器及技術開發事業部產品營銷經理FanieDuvenhage表示，一些系統向汽車發射很短的固定代碼信息，信息容易遭到捕獲并被重新發射，另外在有些系統中，信息較短，也很容易被他人“猜出”保密信息，給安全帶來隱患。“利用我們的KEELOQ技術，每次發射的信息都是獨特的，即使有人捕獲了所發射的信息，也無法加以利用，因為下一條信息將完全不同。而且該信息足夠長，難以被他人猜出。從安全、成本和易用角度來看，KEELOQ系統具有很大的優勢。”
為提高安全性，TI推出新一代低功耗PKE加密收發器方案DST+，不僅具有身份識別的功能，還能驗證這種識別的準確性，在這一系統中存儲了經授權的備有鑰匙數目、學習過程的日期和時間印記以及其它背景信息，更加增添了收發器的安全特性。此外，通過集成RFID器件，TI的這一方案還實現了無鑰匙進入的功能，駕駛者隨身攜帶的識別器內含一個或多個與RFID器件相連的天線，可在車主接近或觸摸門把手時自動識別駕駛者并打開車鎖。
除了在電子鎖方面的不斷創新與研究，汽車防盜技術還進一步發展到通過各種傳感器來探測車門開啟、汽車內部人員活動的狀況，甚至利用加速傳感器來探測汽車是否被拖走。
