GDC芯片和MCU都是比較傳統的ASSP產品。GDC芯片在車載娛樂系統中的增長很快。MCU的發展趨勢是和特殊應用結合在一起構成SoC,但根本上是在MCU的基礎上增加外圍功能,MCU還是核心。未來MCU還會有發展,8位MCU將維持現狀,16位MCU將在特殊應用領域增長,32位MCU將快速增長。將來不會純粹地講MCU,會講系統的概念。例如富士通微電子的DASHBOARD就是集成了傳統的馬達控制芯片,GDC芯片原來純粹地進行圖像處理,現在則集成了ARM926等。
汽車電子產業是非常特殊的產業。8位MCU在汽車電子市場還會維持現在的份額甚至有所增長。原因在于汽車中有很多分布式應用,無法做到集成。如果用集成模塊控制的話,勢必牽涉到布線問題,例如像門鎖、雨刷等的控制都是由單一模塊完成,并不復雜,8位MCU完全可以勝任。綜合考慮成本等因素,8位MCU還是小型模塊的最佳選擇。16位MCU在安全應用包括引擎和動力控制方面的應用已經非常穩定。32位MCU剛剛進入汽車電子領域,還需要相當長的時間進行認證,關鍵是通過可靠性考驗,汽車電子制造商更重視安全性。16位MCU在過去10年受到嚴格的認證,應用還會維持相當長的時間。32位MCU在車載中最多的應用是車載多媒體,因為涉及視頻處理和傳輸,8位MCU和16位MCU完成不了。娛樂系統的發展速度很可觀,并且是相對獨立的系統,不會對整車產生很大的負面影響。32位MCU在車載多媒體和車載網絡中會有很大的增長,另外在安全領域,例如安全氣囊方面將會有很多應用。富士通微電子主要側重于車身網絡控制和車身娛樂系統,安全系統和引擎系統涉足不多,但是未來會進行更多此類開發。
富士通專注于客戶定制芯片,公司開發的系統芯片也更多地來自于客戶的需求。例如公司新推出的MCU全部按照客戶需求進行開發。對本地市場的快速反應是成功的關鍵。
富士通在香港和上海同時設有系統解決方案設計中心和集成電路設計中心。兩個中心分別開發支持應用型標準產品和MCU的設計方案以及滿足開發周期短且極具價格優勢的集成電路設計需求。
