曾幾何時，汽車天窗對于普通的中國老百姓來說，還是比較陌生的“奢侈品”，基本上只有進口轎車才配備。但現在，不僅越來越多的中高檔轎車安裝了天窗，連經濟型車也有了天窗版，而且電動天窗的使用比例越來越高。
消費者偏愛“高配”
汽車天窗按驅動方式的不同分為手動式和電動式。手動天窗主要有外傾式和敞篷式，結構比較簡單，價格也較便宜；電動天窗主要有內藏式、外傾式，檔次較高、價格較貴。但隨著技術的進步，電動天窗生產成本逐步降低，并向大眾推廣。
據偉巴斯特汽車天窗中國有限公司高級銷售經理汪文介紹，通風換氣是天窗最主要的功能，其次是節能、除霧和開闊視野等作用。汽車天窗改變了用側窗換氣的方法，利用負壓換氣的原理，依靠汽車行駛時氣流在車頂快速流動形成負壓，將車內污濁的空氣抽出，由于不是直接進風，而是將污濁的空氣抽出，從進氣口補充新鮮空氣的方式進行通風換氣。
與手動式相比，電動天窗開啟更為便利，越來越受到消費者歡迎。它在開啟后可以保持不同的弧度，還具有防夾手和自動關閉等功能。“現在，越來越多中低檔轎車安裝電動天窗，這是一種發展趨勢和潮流。”偉巴斯特公司北京分部鞏長田說。
“中國用戶有偏愛‘高配’的消費心理，這是經濟型車也出現電動天窗版的原因之一。”英納法上海辦事處的李洋來經理說，不僅是電動天窗，GPS等過去高檔車才有的配置也逐步向中低檔車延伸。
心理滿足大于功能性
另一位天窗企業人士則稱，現在越來越多的中低檔車型也配備了電動天窗，究其原因，一方面是眾所周知的通風換氣等原因，另一方面心理滿足大于其功能性。在滿足功能性、安全性的基礎上，天窗提升了汽車內部環境的舒適性，也為駕乘者帶來愜意的生活享受，帶給消費者心理上的滿足，甚至成為時尚的重要標志。
參加工作不久的張小姐購買了一款帶電動天窗的經濟型車，她告訴記者，自己喜歡在夜晚打開天窗看星星的感覺，很浪漫；開著帶天窗的車兜風也很過癮。考慮到自己目前經濟實力有限，追求時尚、重享受的她在購買一輛售價“便宜”車的同時，選擇了價格偏貴的電動天窗。
“配個電動天窗，除了提高舒適性外，給人感覺車輛檔次更高了，滿足了自己的虛榮心。”一位購買了電動天窗版中級車的朋友對記者如是說。
市場亟待規范
“隨著居民消費水平的提高，對轎車的舒適性要求更高，汽車天窗將會越來越普及。但目前來說，大面積推廣還不太可能。現階段，中低檔汽車天窗市場尤其后加裝市場還比較混亂。”某汽車天窗企業人士說，而且，我國目前還沒有相應的檢測機構來對汽車天窗，尤其是售后加裝型天窗進行專門的權威安全檢測和碰撞試驗。
據了解，目前我國本土汽車天窗企業實力還偏弱，產品質量也參差不齊。某外資汽車天窗人士告訴記者，現在整車企業價格戰打得如火如荼，不排除部分企業為降低成本，采用售價低廉，但技術并不完善、質量沒有保證的汽車天窗。
后加裝市場隱患更多。一些專業性不強、售后服務沒有保障的改裝店為車輛加裝汽車天窗時，在切斷車頂橫梁后沒有進行正確的處理，使整個車輛的安全系數下降。
為杜絕此類現象，2004年，北京市交管部門出臺有關規定，后加裝汽車天窗的車輛不能參加年檢。但這種“一棍子打死”的做法，影響了整個汽車天窗市場的發展。“實際上，車輛在加裝正規廠家的天窗后，其結構安全性不會受到影響。”汪文說，偉巴斯特公司針對不同天窗的類型，在截斷車頂橫梁后，開發了結構加強解決方案，即SRS加強筋替換系統，提供安全保障。
