汽車(chē)照明自氙氣照明技術(shù)出現(xiàn)后，人類(lèi)車(chē)燈照明歷程中終于開(kāi)始了跳躍式突破與發(fā)展。兩倍于普通鹵素前照燈的光照亮度，能耗僅為其三分之二，如日光般明亮的照明效果，使用壽命可達(dá)普通鹵素?zé)舻氖丁獜木攀甏蹰_(kāi)始，氙氣前照燈憑借其不可比擬的優(yōu)勢(shì)，已成為了越來(lái)越多車(chē)主心目中的首選。氙氣前照燈極大地增加了駕駛的安全性與舒適性，還有助于緩解人們夜間行駛的緊張與疲勞。駕車(chē)者可在第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，從而獲得足夠的反應(yīng)時(shí)間，很大程度減少了夜間事故發(fā)生率。
德國(guó)海拉公司一直是汽車(chē)照明領(lǐng)域的領(lǐng)先者和創(chuàng)新者。自1992年以來(lái)，海拉公司就一直致力于為歐美市場(chǎng)生產(chǎn)氙氣前照燈并已成為該領(lǐng)域歐洲市場(chǎng)的主導(dǎo)。經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，氙氣照明技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用正不斷趨向成熟。從近光前照燈、遠(yuǎn)光前照燈及雙氙氣組合前照燈的先后問(wèn)世，到激發(fā)氙氣光源的氙氣鎮(zhèn)流器第四代產(chǎn)品的研制成功，氙氣照明的性能表現(xiàn)越來(lái)越穩(wěn)定出眾，其全面取代普通鹵素照燈的前景也日益明朗。目前海拉在氙氣照明領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率超過(guò) 60% ，并為奧迪、寶馬、戴姆勒 — 克萊斯勒，本田、歐寶、保時(shí)捷、大眾等世界知名汽車(chē)制造商們供應(yīng)先進(jìn)的氙氣前照燈系統(tǒng) 。
在氙氣產(chǎn)品不斷進(jìn)步的過(guò)程中，海拉的技術(shù)人員在前照燈反射鏡設(shè)計(jì)方面也率先取得了一定成績(jī)。其中包括已經(jīng)投入應(yīng)用的FF自由反射面技術(shù)和DE透鏡技術(shù)。
FF自由面反射鏡技術(shù)的出現(xiàn)，與電子計(jì)算機(jī)技術(shù)近年來(lái)的突飛猛進(jìn)密切相關(guān)。引入CAD設(shè)計(jì)理念的反射鏡開(kāi)發(fā)過(guò)程，使每一個(gè)反射點(diǎn)都可以按照理想中的光型度身定造。幾千個(gè)甚至幾萬(wàn)個(gè)經(jīng)過(guò)電腦計(jì)算得出的反射點(diǎn)構(gòu)成前照燈的自由面反射鏡，將氙氣光源射出的光線最大限度地反射到指定的照明區(qū)域，大大提高了照明效率。采用了FF技術(shù)的前照燈，已經(jīng)不再需要配光鏡輔助配光。因此，此類(lèi)產(chǎn)品的配光鏡可以采用完全無(wú)條紋的透鏡，達(dá)到晶瑩剔透的美觀效果。
DE透鏡技術(shù)則借鑒了淺顯易懂的凸透鏡聚光原理，在傳統(tǒng)的反射鏡及燈泡前方，加設(shè)一片專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的凸透鏡。鏡面反射及透鏡折射的雙重效果，達(dá)到非常理想的聚光效果。因此該項(xiàng)技術(shù)多被用于近光前照燈。
此外，將DE和FF技術(shù)合二為一的超級(jí)DE技術(shù)現(xiàn)已被用于一些最頂級(jí)汽車(chē)的氙氣前照燈產(chǎn)品。 由于現(xiàn)有車(chē)主對(duì)于氙氣技術(shù)的不斷了解和對(duì)汽車(chē)照明要求的提高, 將原車(chē)鹵素前照燈改裝為氙氣燈也隨之成為市場(chǎng)的一大熱點(diǎn)。
目前，市場(chǎng)上主要存在著三種不同的改裝方法。
加裝氙氣輔助燈
這種方法的特點(diǎn)在于完全不改動(dòng)原車(chē)的照明系統(tǒng)，而是將氙氣輔助燈作為附加產(chǎn)品安裝于車(chē)輛頭部或頂部的相應(yīng)位置。這種改裝相對(duì)比較靈活，用戶可以根據(jù)車(chē)輛的前圍造型和自己的喜好挑選適合的產(chǎn)品，選擇合理的安裝位置進(jìn)行安裝，滿足個(gè)性化的需求。氙氣輔助燈以遠(yuǎn)光燈為主，外徑一般小至80-90毫米，大至200毫米，分別可適合卡車(chē)、越野車(chē)、轎車(chē)等不同車(chē)型。海拉氙氣輔助燈中的鉛筆光型產(chǎn)品，可以滿足高速公路駕駛以及賽車(chē)駕駛的特殊需求，射程可達(dá)千米以上。
這種方法的缺點(diǎn)在于，對(duì)于車(chē)輛前圍保險(xiǎn)杠及格柵有一定的尺寸要求，需仔細(xì)測(cè)量后再予以改裝。
更換前照燈總成
出于對(duì)駕駛安全的考慮，在歐洲，法規(guī)已明確規(guī)定HID改裝為非法，只有對(duì)整個(gè)前照燈系統(tǒng)的更換——即更換前照燈總成才被視作合法，并且還必須同時(shí)配備前照燈清洗裝置及自動(dòng)前照燈調(diào)節(jié)裝置（詳見(jiàn)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)條款ECE-R48）。這種改裝方式主要采用原配套氙氣前照燈，即氙氣光源配合專(zhuān)門(mén)為其設(shè)計(jì)的配光鏡和反射鏡，因而成為一種最理想的改裝方法。這種方式下，改裝極為方便，一般只需拆換前照燈即可。
作為世界領(lǐng)先的汽車(chē)照明專(zhuān)家，海拉已經(jīng)研制開(kāi)發(fā)了多種車(chē)型的可改裝氙氣前照燈總成產(chǎn)品，包括帕薩特B5，奧迪A6C5，寶馬5系，奔馳E系列和高爾夫4等，以滿足不同的需求。
HID 改裝
HID改裝起源于日本,自臺(tái)灣香港等地區(qū)引入大陸。HID改裝，就是將原車(chē)前照燈中的鹵素?zé)襞菡瑩Q上氙氣燈泡（含燈泡座），加裝氙氣鎮(zhèn)流器同時(shí)在防塵罩上鉆孔并引出線束。由于市場(chǎng)上已經(jīng)推出了適配H7，H4，H3，H1，HB3，HB4等鹵素?zé)襞莸碾瘹鉄襞荩虼藥缀跛械能?chē)型都可以適用。
然而，這種方法卻存在很大的安全隱患：第一， 由于前照燈的反射鏡與配光鏡都是為原鹵素?zé)襞荻壬矶ㄔ欤诟膿Q氙氣光源后，由于光源及焦點(diǎn)位置的偏差，新的氙氣燈泡與反射鏡及配光鏡的配合不可能達(dá)到原有的效果。因此，HID改裝雖然可以提高前照燈的光源照明亮度，但卻不能產(chǎn)生法規(guī)要求的光型。相反出現(xiàn)了包括不聚光、失去近光切割線、無(wú)遠(yuǎn)光功能等嚴(yán)重的負(fù)面影響，并導(dǎo)致會(huì)車(chē)炫目的可能性增加了100倍以上。第二，由于更改了原車(chē)的電路，一旦出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，很可能引起短路起火的危險(xiǎn)。
