據展搜消息 泰國汽車業曾在1997年亞洲金融危機發生前出現過短暫的輝煌。金融危機后,對泰國汽車工業造成了嚴重打擊，國內和地區市場需求的急劇減少迫使生產規模萎縮了40%多。但經過近幾年的發展，泰國汽車市場恢復很快.據泰國政府部門統計,2002年泰國汽車產量創歷史最高產量記錄.不僅如此,由于廠家進一步擴大出口，泰國很可能在2005年形成100萬輛的生產規模。汽車工業目前成為了泰國的第三大產業，可以毫不夸張的說，泰國汽車業的發展超乎很多人的想象。
業內人士預測，本世紀頭10年，泰國汽車工業將以每年10%～15%的速度增長，預計到2010年，泰國汽車年產量將達到150萬輛。分析人士認為，泰國汽車行業持續增長得益于以下幾點:
首先,泰國汽車銷量持續增長首先得益于泰國經濟的加速增長。在這種情況下，消費者對經濟前景和收入增加充滿信心，加之政府長期實行低利率政策，市場對汽車等耐用消費品的需求穩步增長。
其次，泰國政府長期以來一直采取優惠政策吸引世界各大汽車制造商來泰國投資設廠。目前豐田等世界主要汽車制造商已將泰國作為其在亞洲的生產基地。
再次，由于東盟自由貿易區的啟動，東盟國家之間的關稅將大幅降低，泰國作為世界汽車制造商向東南亞地區擴大市場的橋頭堡的地位也日益突出。泰國政府在這種情況下已提出了建設“東方底特律”的口號。分析家指出，2005年1月1日啟動的東盟自由貿易區將使泰國對85%的商品實施零至5%的關稅。以目前的生產能力，泰國很有可能成為未來東盟統一市場的汽車出口基地。
反觀國內汽配市場. 由于汽配市場的巨大利潤,使其成為商家必爭之地.雖然近年我國汽配行業發展迅猛,但隨著企業的增多，競爭的加劇，汽配行業的問題也慢慢顯現出來.過度的同質化競爭、科技研發能力落后、假冒偽劣充斥等，這些不僅坑害了消費者，也影響了中國汽配在世界汽車行業的剩余。因此，很多企業開始進行“走出去戰略”，紛紛加大和國際廠家的合作。而目前，泰國汽配行業市場發展處于未飽和階段，而泰國及東南亞汽車擁有量卻十分龐大，因此，這為我國汽配行業進軍商機無限的泰國市場，預制了充分的投資條件。
正因為看中了泰國及整個東南亞汽配市場的巨大潛力，汽車工業最具領導地位的國際貿易展覽會品牌 — Automechanika將于2006年5月10日至13日，首次在泰國舉行。作為Automechanika Thailand 在中國地區的代理機構，杭州嘉諾展覽有限公司始終致力于為從事國際貿易的企業提供全方位的出國參展及延伸服務，除了組織法蘭克福（泰國）汽配展外，嘉諾公司還代理德國、美國、土耳其、中東，印度、南美等近十個國際汽配展會。
