日前，重慶市九龍坡區孫先生的遭遇成為眾人關注的焦點。下崗后的他靠開一輛小貨車幫人拉貨維持全家人的生計，日子倒也過得不錯。可是，一場意外的車禍改變了孫先生的生活。由于脊椎骨折，孫先生至今在家修養。經查，事故是由剎車失靈引起的。罪魁禍首，就是其使用了不合格的汽車制動液（也稱“剎車油”）。
像孫先生這樣的例子還很多。據公安部交通管理局統計，2005年我國共發生道路交通事故45萬起，近10萬人死亡。這些交通事故，三成是由剎車失靈所致，而劣質制動液就是造成剎車失靈的重要原因。
制動液市場魚龍混雜
制動液市場究竟如何？就在不久前，記者去北京某汽配城進行了一番調查。市場里的制動液種類龐雜，參差不齊，的確讓人摸不著頭腦。
記者稱自己是一位捷達車主，想要買制動液。攤主熱情地向記者介紹了七八個品牌的制動液產品，價格從10多元至60元不等。記者留意了一下這些產品的外包裝，一些產品并沒有注明沸點，有的甚至連生產廠家都沒有。一些所謂的“名牌產品”，其所注明的平衡回流沸點也僅僅為155攝氏度。而國家強制性標準《機動車輛制動液》（GB12981-2003）明確規定，剎車油的沸點不得低于205攝氏度，冰點必須達到零下40攝氏度。
攤主告訴記者，如果是自己用，還是買貴的好。記者詢問有何不同，攤主沒有明確回答，只說了一句：“那質量肯定有好有壞了，用的原料成份不一樣。具體我也不清楚。”在別的攤位，記者同樣發現，幾乎每家都在經銷五種以上的制動液產品，其中既有一些國際名牌產品，也有一些包裝簡陋、價格低廉、不知出處的產品。
是“衛士”還是“殺手”
汽車制動液常被稱作“保安油料”，是用于汽車液壓制動系統傳遞能量的一種功能液，其質量的優劣將直接影響到汽車的行駛安全，也被人們看作是“安全衛士”。一旦使用了劣質的制動液，就會導致剎車失靈，造成交通事故。有專家說，由于劣質制動液的危害在短期內不易被發現，因此更具隱蔽性，危害也更為嚴重。于是，“安全衛士”便成為“隱性殺手”。
據悉，國家有關部門曾經對機動車制動液產品進行過質量監督抽查，產品合格率僅為40％。最近，又有人把從某汽配市場上隨機購買的北京、天津、廣州、長沙、哈爾濱、長春、湖北十堰等地產的15個品牌的剎車油樣品以及從各家修理廠購買的4種剎車油同時送往交通部汽車運輸行業能源利用檢測中心進行檢測。結果顯示，從市場上購買的只有3種樣品合格，合格率僅為20%，而從修理廠購買的四種樣品竟然沒有一種合格。這些不合格產品中，沸點最高的為112.7攝氏度，最低的只有84.1攝氏度。
為謀暴利暗藏玄機
據了解，有關汽車制動液，國家早在上世紀80年代末就已制定相關標準。2004年1月1日，國家質檢總局又將機動車輛制動液納入國家生產許可證管理，并正式實施新的制動液國家強制性標準《機動車輛制動液》（GB12981-2003）。然而，截至今年，全國擁有制動液生產許可證的企業為100余家，實際上生產制動液的廠家卻有成千上萬家。
為了降低成本，一些廠商打著所謂的DOT-3、DOT-4（注：DOT為制動液的號數，號數越高，沸點越高，耐熱性越好）的名義，賣的卻是檢測指標較低的合成制動液。更為惡劣的是，一些黑心生產企業和經銷商為謀取暴利、降低成本，在加工生產中隨意添加甲醇、水等配料，勾兌劣質低價制動液，并冠以合格制動液的名義欺騙消費者。
中國標準化協會汽車養護用品技術推進委員會秘書長、原交通部公路科學研究所制動液應用技術專家郭亦明告訴記者，甲醇的沸點只有64.9攝氏度，與水混合后，生產的剎車油沸點通常為80攝氏度，遠遠達不到國標要求。隨意添加甲醇、水等配料來勾兌劣質低價制動液，不但對金屬有很強的腐蝕性，還會導致汽車制動系統的軟管、皮碗過度膨脹而脫落，造成制動液泄漏，剎車系統失靈。另外，消費者對制動液產品標準的不了解，也給這些偽劣產品提供了“可乘之機”。
制假之風亟待遏制
郭亦明對記者說，要想改變混亂局面還需要多方面的努力。標準早就出臺了，可就有企業鉆空子，宣稱“不知道”。對于企業來說，一要加強自律和社會責任心，二要積極推動制動液知識的普及。有些地方少數官商勾結，好的不獎，劣的不罰，這就助長了制假賣假之風。因此，政府相關部門的監管力度還需進一步加強。此外，一些消費者對偽劣產品的了解不夠，對其危險性過于輕視，明知是假貨仍貪圖便宜。這就需要對標準進行大力宣傳，使人們對其充分了解，對其重要性有所認識。她說：“畢竟，技術標準只是一方面，僅僅擁有標準，還不足以讓市場走向成熟。要改變目前相對混亂的局面，仍需政府、企業、消費者三方面共同努力。”
