國(guó)家發(fā)改委提速新能源汽車(chē)發(fā)展
經(jīng)歷了去年的油價(jià)上漲，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展明顯提速。近日，記者從國(guó)家發(fā)改委獲悉，《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則(征求意見(jiàn)稿)》已經(jīng)下發(fā)，預(yù)計(jì)年內(nèi)有望實(shí)施，它將成為該領(lǐng)域的第一個(gè)系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè)管理規(guī)范，為更多新能源車(chē)型投放市場(chǎng)拓寬通道。
新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等，往往采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，或使用常規(guī)的車(chē)用燃料但采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置。國(guó)家發(fā)改委明確表示:“制定準(zhǔn)入規(guī)則是要推進(jìn)能源節(jié)約和可持續(xù)發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)研究開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車(chē)。”
意見(jiàn)稿提出，新能源汽車(chē)將分起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段采取不同的管理方式。對(duì)起步期產(chǎn)品只能進(jìn)行小批量試生產(chǎn)，并在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍和條件下進(jìn)行示范運(yùn)行；發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)銷(xiāo)售、使用；成熟期產(chǎn)品與常規(guī)汽車(chē)產(chǎn)品的公告管理方式相同，在銷(xiāo)售、使用上與常規(guī)道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛相同。該意見(jiàn)稿特別強(qiáng)調(diào)，生產(chǎn)企業(yè)如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在影響安全、環(huán)保、節(jié)能等嚴(yán)重問(wèn)題，應(yīng)立即停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售，并對(duì)已銷(xiāo)售車(chē)輛進(jìn)行召回。
近幾年，跨國(guó)巨頭對(duì)新能源車(chē)的研發(fā)力度明顯加大。前日，寶馬集團(tuán)參與的美國(guó)最新加氫站正式投入運(yùn)營(yíng)，但國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商和科研機(jī)構(gòu)雖然對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)的熱情高漲，但真正獲準(zhǔn)上市的車(chē)型寥寥無(wú)幾，多為一些電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品，以傳統(tǒng)車(chē)型為基礎(chǔ)改裝生產(chǎn)的居多。而在轎車(chē)領(lǐng)域，獲準(zhǔn)上市的新能源車(chē)型嚴(yán)格說(shuō)來(lái)還只有一汽豐田的普銳斯。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所所長(zhǎng)吳衛(wèi)認(rèn)為，啟動(dòng)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理是對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展的極大促進(jìn)，將使目前有些混亂的研發(fā)、生產(chǎn)狀況迅速得到規(guī)范，保障新能源車(chē)型的安全性、技術(shù)水準(zhǔn)和社會(huì)效益。
科技界人士曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)新能源研發(fā)與發(fā)達(dá)國(guó)家處在同一起跑線上，將成為追趕發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)水平的重要契機(jī)，如果能盡快建立自己的技術(shù)體系，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)依賴(lài)外國(guó)的局面就會(huì)改變，并可能后來(lái)居上。對(duì)此，吳衛(wèi)強(qiáng)調(diào):“中國(guó)汽車(chē)企業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，研發(fā)新能源車(chē)型將是長(zhǎng)期、艱巨的任務(wù)，需要付出很高的投入。這也決定了生產(chǎn)準(zhǔn)入管理為新能源車(chē)型拓寬市場(chǎng)通道后，短期內(nèi)仍很難出現(xiàn)眾多國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型。”
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