汽車玻璃猶如一輛汽車的窗口，同時(shí)也是汽車整體安全中的重要一環(huán)。因此，在國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，機(jī)動(dòng)車門窗必須使用安全玻璃，汽車的前風(fēng)擋玻璃應(yīng)采用夾層玻璃，其他車窗可采用鋼化玻璃。
在記者近日的采訪中，一些業(yè)內(nèi)人士表示，汽車玻璃不但是汽車的窗口，而且在汽車的整體安全上也扮演了一個(gè)重要角色，隨著汽車玻璃技術(shù)的不斷發(fā)展，近幾年來，汽車玻璃的科技含量也越來越高，功能也在不斷完善。
一位汽車玻璃的業(yè)內(nèi)專家對記者表示，最常見的汽車玻璃是鋼化玻璃。鋼化玻璃是將普通平板玻璃加熱到一定溫度后急劇冷卻，而產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力的高強(qiáng)度玻璃，其落球沖擊強(qiáng)度是普通平板玻璃的6～9倍。鋼化玻璃堅(jiān)固結(jié)實(shí)，一旦破碎，其碎片的形狀呈蜂窩狀小塊，沒有尖銳棱角，也不易傷人。鋼化玻璃又有較好的耐熱、耐寒性能。由于鋼化玻璃有許多優(yōu)點(diǎn)，因此被列入了安全玻璃的范疇。
其他汽車玻璃品種還有很多。區(qū)域鋼化玻璃采用特殊的熱處理方法，可以控制玻璃片的大小、形狀和分布，一旦損壞，使駕駛員有“二次可視性”。夾層玻璃又稱高抗穿透性夾層玻璃，共有三層，兩層玻璃和一個(gè)中間層，中間層的材料通常采用性能較好的聚乙烯醇丁醛PVB。
夾層玻璃具有很高的強(qiáng)度、韌性，而且抗碰撞能力、安全性好、透明度高，一旦破碎，內(nèi)外兩層玻璃的碎片仍能粘結(jié)在PVB膜片上。膜片具有較大的韌性，在承受撞擊時(shí)會(huì)拱起，從而吸收一部分撞擊能量，具有一定緩沖作用，其高速?zèng)_擊強(qiáng)度要高于鋼化玻璃。
還有一些特殊的夾層玻璃，這種玻璃除具有夾層玻璃的功能外，還有特殊的功能。比如防彈玻璃，它是在夾層玻璃中夾一層非常結(jié)實(shí)而透明的化學(xué)薄膜。這不僅能有效地防止槍彈射擊，而且還具有抗浪涌沖擊、抗爆、抗震和撞擊等特點(diǎn)。電熱玻璃，在兩層玻璃與PVB薄膜結(jié)合時(shí)，中間夾入極細(xì)的鎢絲，通電后鎢絲發(fā)熱，可將玻璃表面的水分蒸發(fā)。天線夾層玻璃，在玻璃夾層中夾有很細(xì)的銅絲，用以代替拉桿天線，即可避免天線桿拉進(jìn)拉出的麻煩，又不致發(fā)生腐蝕。遮陽夾層玻璃，在前風(fēng)擋玻璃上方夾層上一層彩色膜片，由深而淺，在某種程度上起遮陽作用。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，目前，汽車玻璃的研究主要集中在以下幾個(gè)方面。一是汽車玻璃功能化研究。即在現(xiàn)有汽車玻璃的基礎(chǔ)上，增加節(jié)能、防紫外線、電子信號(hào)接收、全球定位系統(tǒng)（GPS）接收等功能。二是汽車玻璃安全化研究。一位業(yè)內(nèi)人士表示，多年來，汽車側(cè)窗和后窗玻璃都是單片鋼化玻璃。雖然鋼化玻璃屬于安全玻璃范疇，但對于汽車使用而言仍然具有很多缺點(diǎn)：如鋼化玻璃受到?jīng)_擊時(shí)，碎成顆粒，仍然可能傷害乘客；鋼化玻璃的易碎性，也給竊賊留下可乘之機(jī)；單片的鋼化玻璃對噪聲、風(fēng)噪和紫外線的隔絕效果欠佳。因此，對于汽車玻璃安全性需求越來越高。最近，由中國一家玻璃公司研發(fā)出的防炸彈玻璃，能承受重磅炸彈在50米距離內(nèi)爆炸的沖擊。
還有一種是科技含量比較高的顯示器系統(tǒng)玻璃，這種汽車玻璃可以作為顯示器系統(tǒng)應(yīng)用。未來汽車路線指南、方位圖等可以從儀表板后面投射到汽車前風(fēng)擋玻璃上，這樣駕駛員不用看儀表，只須正視前方，就可以看到玻璃上所示各處的信息，既方便又安全。
