在世爵展臺上出現(xiàn)的車型是2006年在全球市場上受到熱烈追捧的世爵SSUV—D12Peking-to-Paris。
該車型作為投產(chǎn)前的最新車型，充分體現(xiàn)了世爵F1賽車部門所帶來的工程研究的重要影響。其研究成果帶來了如此創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)在前沿科技如此完美地應(yīng)用于我們的公路版車型上。這款恒時4輪驅(qū)動的超級多功能運(yùn)動汽車（SSUV），由目前國際最先進(jìn)的6升12缸的W12發(fā)動機(jī)為其提供強(qiáng)悍的500馬力，最快速度可達(dá)295公里（185mph），并且0－100公里加速令人驚嘆地控制在5.0秒之內(nèi)，簡直可以和跑車媲美。
在即將到來的夏天，世爵將對它進(jìn)行廣泛的耐力、穩(wěn)定性，氣候測試。D12車型將在2007年秋冬投入生產(chǎn)，2008年春天開始交到客戶手中。它集中體現(xiàn)了這一悠久品牌的尊貴品質(zhì)，其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和精美的內(nèi)飾被提升到了全新水平。
車內(nèi)由全世界最出色的音響制造商Burmester提供CD機(jī)和收音機(jī)，還可連接Ipod播放器，同時車內(nèi)還配有高保真的環(huán)繞音數(shù)碼音響及視頻系統(tǒng)，車載電話系統(tǒng)預(yù)裝，獨(dú)特的世爵通信管理系統(tǒng)（SCM），方便快捷的GPS，在中央控制器配有顯示器。另外，配有全皮運(yùn)動座椅，它有十種調(diào)整方式，并有存儲記憶功能，全方位溫度自動控制系統(tǒng)。
在安全系統(tǒng)上，前部安全帶裝配在B柱之上，駕駛員和前艙乘客的安全氣囊配以乘客安全氣囊鈍化開關(guān)，車前配有智能氣囊系統(tǒng)，車頂橫桿處配安全氣簾。
在懸架方面，這款功能驚人的SSUV采用速度感應(yīng)式高度調(diào)節(jié)功能的空氣懸架、KoniFSD減震器、源于巴黎－達(dá)卡爾拉力賽技術(shù)的電控防滑差速器，以及前后雙叉骨懸掛。
為了使其性能得到完美發(fā)揮，提高SSUV的操控性，更是為了讓車主享受到無與倫比的駕駛感受，世爵D12Peking-to-Paris的6速自動駕駛系統(tǒng)還可選配F1式撥片式的多功能方向盤，車內(nèi)三合一式儀表盤也是世爵代表性的戰(zhàn)斗機(jī)駕駛室和豪華內(nèi)飾的風(fēng)格體現(xiàn)。
車身前部和24英寸車輪，使人們能夠在車流中立刻將它分辨出來，可以毫不夸張地說，設(shè)計(jì)者們對于精致外型和卓越技術(shù)的追求達(dá)到了極致。
SSUV的名字源于傳奇的1907年北京至巴黎耐力賽，它被公認(rèn)為同時代最具挑戰(zhàn)性的比賽，而今年世爵將追隨一百年前先驅(qū)的足跡，參加激動人心的“北京至巴黎一百周年紀(jì)念賽”，2007年6月10日，一輛世爵汽車將再次從北京駛向巴黎。由1907年版世爵的擁有者荷蘭人StijnusSchotte駕車，計(jì)劃于8月10號到達(dá)巴黎，再次實(shí)踐驗(yàn)證世爵汽車的質(zhì)量與操控性能，當(dāng)然最重要的還有世爵車主們的永恒激情。一輛世爵D12SSUV將參加起始線和巴黎終點(diǎn)的駕駛，不僅代表世爵汽車新的血液，也是慶祝世爵汽車的新紀(jì)元。
同時展出的還有世爵F1車隊(duì)的新賽車。從2007年賽季開始，為期四年，法拉利SpA將向世爵提供它的V8發(fā)動機(jī)，并且提供包括所有賽事和測試在內(nèi)的技術(shù)支持。“50年來，法拉利在F1車壇占據(jù)首要位置，我們對世爵F1車隊(duì)與法拉利的合作非常有信心，加之雙方優(yōu)秀的員工，我們相信會在2007年取得長足的進(jìn)步”。
