對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統(tǒng)的改裝，首先是電腦的改裝。由于現(xiàn)行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉(zhuǎn)速限制、時速限制、點(diǎn)火正時、空燃比調(diào)整等都交由行車電腦去執(zhí)行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，借由不同的設(shè)定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉(zhuǎn)速與時速加以解除，但使用時要多加注意。
引擎長期處于高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，對于內(nèi)部機(jī)件損耗有相當(dāng)嚴(yán)重的影響，若是將轉(zhuǎn)速限制解除，在享受高轉(zhuǎn)速帶來的快感背后，就是加速降低引擎的使用壽命。至于解除原廠對于安全極速的限制，從安全角度看，我們不太贊同。因?yàn)槊坎寇嚦鰪S時，原廠會根據(jù)車輛本身的性能與結(jié)構(gòu)，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。如果車主任意解除速度的限制，當(dāng)車速到車輛本身臨界點(diǎn)時，有些狀況控制不了，非常危險。
從增加燃油下手，也是獲得馬力提升的方法之一，如近來市面上很多的汽油壓力調(diào)整閥／SuperAFC等，都是能增加空燃比的改裝品。加大排氣量算是提升馬力的強(qiáng)心針，擴(kuò)缸甚至更換長行程曲軸都可使引擎排氣量增加，這樣一來，引擎出力自然會隨c．c，數(shù)而水漲船高，早期自行搪缸增加排氣量的方法，現(xiàn)在以不再適用了，取而代之的是套件的換裝或?qū)⒁婕娜馐┕ぃ贿^車種的普遍性就沒有換裝凸輪軸來得高，一般只有少數(shù)日／歐系車特定改裝廠才有此套件，像HONDA／NISSAN／BMW／M－Benz等。
