轟鳴的排氣管，花哨的外型，呼嘯而過(guò)的街頭飛車，大概就是現(xiàn)在很多人對(duì)汽車改裝的理解。不過(guò)，大多數(shù)車主還是很難想象，一款10萬(wàn)元左右的車子，竟然有人愿意再鋪上十幾萬(wàn)做全方位的優(yōu)化。
然而，就有這樣一群人，他們汽車消費(fèi)的理念已經(jīng)從“代步”向“個(gè)性”“時(shí)尚”轉(zhuǎn)變。起初，一些車主對(duì)車輛的改裝僅僅是為了滿足車輛在豪華和美觀方面的要求，后來(lái)，改善并提高車輛的舒適度也逐漸成為改裝的一大主題；而現(xiàn)在，車輛的改裝已經(jīng)在改進(jìn)原始車輛性能、彌補(bǔ)原始車輛功能不足方面做足了文章。
美國(guó)等國(guó)外一些成熟汽車消費(fèi)市場(chǎng)，50%的私車都有改裝的經(jīng)歷，僅北京一地，業(yè)內(nèi)人士就估算出近億元的改裝車市場(chǎng)；而在改裝勢(shì)頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場(chǎng)需求，在珠三角的東莞、中山等地，已經(jīng)開(kāi)始形成了頗具規(guī)模的改裝用品市場(chǎng)。雖然國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)潛力巨大，但由于缺少相關(guān)管理辦法和專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，為了確保安全，交管部門對(duì)改裝車的控制非常嚴(yán)格。而相關(guān)政策與法規(guī)不健全，使這個(gè)行業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了許多灰色地帶。
我為車狂
時(shí)常會(huì)有這樣的一輛車吸引眼球，通常它都沒(méi)有高貴的血統(tǒng)卻引擎轟鳴，車身周圍花花綠綠，或天真，或率性地貼著許多圖案，似乎在宣告自己不一樣的身份。如果到此即止，或許還真算不上是一個(gè)改裝發(fā)燒友。在一個(gè)規(guī)模不算太大的改裝店，記者看到一輛正在做改裝的奧拓，座椅換成了賽車專用的黑紅斗式座椅，方向盤和變速桿也換成了賽車專用配件，發(fā)動(dòng)機(jī)引擎改裝了F1專用高壓線、冬菇頭，由此增強(qiáng)了動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的低吼輕松跑上160。改裝工程師告訴記者，這才是真正意義上的改裝。它是圍繞“提高汽車性能、操控等內(nèi)在技術(shù)指標(biāo)”這個(gè)核心而進(jìn)行的，設(shè)計(jì)車輛整體性能提升的各個(gè)方面，如行車電腦、懸掛系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、輪圈、輪胎等。這位工程師還告訴記者，通常做“大包圍”，一般在3000多元，換一個(gè)直排式進(jìn)氣管大約要900元左右，而若是要改裝一輛賽車，大概需要十幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)元。目前，北京改裝過(guò)的汽車至少有1000輛。
日前在北京舉行的首屆國(guó)際改裝車展上，一輛由馬自達(dá)6改裝成的銀色跑車更是以50多萬(wàn)的改裝價(jià)，詮釋了改裝的絕對(duì)意義。不僅僅是在電影中才可見(jiàn)到的翅膀般向上開(kāi)啟的車門把改裝玩出了炫，寬大的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、幾乎緊貼地面的車身大包圍，幾乎已經(jīng)讓這輛馬自達(dá)6失去了原有的外觀識(shí)別元素。包括音響與外觀在內(nèi)的幾十項(xiàng)改動(dòng)最終以50多萬(wàn)的改裝費(fèi)終結(jié)了車主的改裝狂想。無(wú)怪乎有人會(huì)說(shuō)，玩汽車改裝的人，天生張揚(yáng)。
改裝源起于國(guó)外的賽車文化，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大多數(shù)人玩改裝并非完全是出自對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)，而是出于標(biāo)新立異的時(shí)尚思維。隨著汽車社會(huì)的提速和賽車文化的普及，汽車改裝在國(guó)內(nèi)后汽車后市場(chǎng)的成長(zhǎng)空間也將會(huì)同步提升。
安全被遺忘
一位改裝車的高手曾這樣描述他所認(rèn)知的改裝：“外觀是消費(fèi)者最感興趣的地方。但我要提醒眾多改裝玩家，車輛一旦經(jīng)過(guò)改裝，某一方面必定會(huì)有所損失。所以不要求完美，快樂(lè)的極致就是死亡。”以他成熟的改裝經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)的專業(yè)賽事改裝，主要就是車身內(nèi)部的防滾架，而民間的改裝，多集中在外觀和動(dòng)力系統(tǒng)上，至于對(duì)安全的考慮，消費(fèi)者幾乎都沒(méi)有概念，這也是民間改裝的一大特點(diǎn)。而事實(shí)上，原車型的設(shè)計(jì)是建立在合理理性的基礎(chǔ)之上，動(dòng)力、底盤、減震等任何地方的改動(dòng)設(shè)計(jì)都將使車輛全身結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，換句話說(shuō)，跑得越快，玩得越炫，離危險(xiǎn)就更近一步。
一位資深改裝工程師告訴記者，去改裝店咨詢的很多車主并不具備專業(yè)汽車常識(shí)，在改裝俱樂(lè)部或是網(wǎng)上得到的訊息往往使他們的消費(fèi)沒(méi)有理智可行的目標(biāo)。“很多車主要求更換最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)又要求很舒適。我們會(huì)告訴他，就算換上法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法達(dá)到想象中的要求。改裝講求的是車輛整體性能的提升，單一性能的無(wú)限放大會(huì)讓車輛失去的更多。”“對(duì)于顧客，我總是告訴他能做哪里，哪里不能做。但有很多人，真的很固執(zhí)。”而在采訪中，卻極少能遇上這么有職業(yè)道德的商人。由于汽車改裝需求逐漸增大，出現(xiàn)了很多“半路出家”的改裝廠和改裝件生產(chǎn)廠，水平和國(guó)外成熟的汽車改裝業(yè)還有很大的差距，可以說(shuō)，現(xiàn)在的改裝市場(chǎng)有點(diǎn)亂。有的店就是拿著自己改裝后的效果圖讓顧客挑，改裝件只要能裝上就裝，伴隨著極具專業(yè)性的“忽悠”，適用于哪款車根本不知道。
正是由于國(guó)內(nèi)相關(guān)政策法規(guī)對(duì)改裝車的嚴(yán)格限制，同時(shí)缺乏細(xì)節(jié)性的標(biāo)準(zhǔn)，目前國(guó)內(nèi)的改裝行業(yè)，尤其是適合民間改裝的，很多實(shí)際上帶有“半地下”的色彩。由于無(wú)法檢測(cè)改裝后的性能，更無(wú)法區(qū)分專業(yè)改裝店與非專業(yè)改裝店。一位改裝廠的技術(shù)人員告訴記者，改裝對(duì)于技術(shù)的要求非常高，尤其是內(nèi)部改裝，如底盤的改動(dòng)，對(duì)車輛整體操控性都有決定性影響，改裝不當(dāng)很容易出現(xiàn)安全事故。國(guó)內(nèi)改裝業(yè)的現(xiàn)狀是，幾乎所有改裝店門面上掛的都是汽車改裝用品的牌子，專門到工商局申請(qǐng)汽車改裝公司根本得不到批準(zhǔn)。不少小本經(jīng)營(yíng)的汽車維修廠也在悄悄進(jìn)行著改裝的生意。而放眼國(guó)外，只要你具備改裝條件，就可以申請(qǐng)汽車改裝工廠。事實(shí)上，也只有健康發(fā)展態(tài)勢(shì)下的行業(yè)，才會(huì)出現(xiàn)專業(yè)的改裝廠與知名的改裝品牌，如奔馳的AMG、豐田的TOM’S、三菱的RALLIART。
條款約束模糊
業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)最早的汽車改裝能夠追溯到10年前，然而其出生的這10年間，眼看就要火起來(lái)的汽車改裝市場(chǎng)，行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的政策都還沒(méi)有，更沒(méi)有相應(yīng)的管理部門。雖然新交法出臺(tái)，對(duì)所有改變車身結(jié)構(gòu)的汽車改裝都進(jìn)行了叫停，但汽車改裝仍在悄悄地進(jìn)行，只是，這個(gè)原本應(yīng)當(dāng)在陽(yáng)光下的交易卻漸漸走入了“灰色地帶”。相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人告訴記者，“明文規(guī)定車主不能改動(dòng)車輛的結(jié)構(gòu)，即車身顏色、長(zhǎng)、寬、高這四個(gè)硬性標(biāo)準(zhǔn)，但改裝管理的細(xì)節(jié)項(xiàng)目，并沒(méi)有確切到哪些項(xiàng)目能改，哪些不能改。”
一位汽修行業(yè)的專家告訴記者，其實(shí)汽車制造廠為了延長(zhǎng)汽車的壽命，一般對(duì)動(dòng)力都有所保留，而實(shí)際上，原裝汽車特別是民用型的車，其實(shí)有很多可挖掘的潛力。“如果改裝只是對(duì)提高汽車的性能提升，對(duì)安全性也沒(méi)影響的話，一味禁止沒(méi)有必要。”事實(shí)上，各地在不準(zhǔn)改裝的禁令下，越來(lái)越多的愛(ài)車族游走于政策的邊緣，改裝車的車主也很少有人主動(dòng)去交管部門申報(bào)。于是，出現(xiàn)了專門幫改裝車通過(guò)年檢的“車蟲”，據(jù)說(shuō)一輛加了包圍和噴涂改裝車驗(yàn)車價(jià)格是200—300元左右；內(nèi)部機(jī)械改裝的價(jià)格還要漲；不少改裝車主驗(yàn)車時(shí)干脆把加裝的車身包圍和尾翼拆下來(lái)，竟然也能夠順利過(guò)關(guān)。
一面是強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，一面是政策管理細(xì)節(jié)與檢測(cè)機(jī)構(gòu)的缺失，相比國(guó)外成熟的汽車市場(chǎng)對(duì)汽車改裝的細(xì)則標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)無(wú)疑應(yīng)盡快出臺(tái)法規(guī)以細(xì)化現(xiàn)有的政策條款，以更完善的法律法規(guī)保障改裝車的改裝安全，規(guī)范疾速擴(kuò)展的改裝車市場(chǎng)，為其重新找到陽(yáng)光下交易的光明“錢”途。
