汽車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)將面臨重大變革。9月29日，國家商務(wù)部擬定的《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》(征求意見稿)開始向社會公開征求意見。與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，“征求意見稿”取消了非營運小型、微型乘用車以及專項作業(yè)車的報廢年限規(guī)定，對其他車型的報廢年限都適當(dāng)進行了延長，同時強化了車輛的技術(shù)狀態(tài)及安全、環(huán)保指標(biāo)。
考量排放和安全技術(shù)狀況
商務(wù)部市場體系建設(shè)司副司長陳林在9月24日出席廣州花都汽車論壇時表示，新機動車報廢標(biāo)準(zhǔn)將改變過去以使用年限為主的考核指標(biāo)，而更多考量排放和安全技術(shù)狀況，這對汽車生產(chǎn)企業(yè)提出了更高要求，一些排放不合格的老款車型也將加快淘汰速度。
但為了防止報廢汽車和用報廢汽車拼裝的汽車上路，陳林表示，商務(wù)部將重點從安全、環(huán)保、資源再利用等方面，對報廢汽車的回收管理辦法進行修訂，以淘汰性能指標(biāo)較差的車輛，提升二手車品質(zhì)。
二手車市場利好？
一汽馬自達東仁隆達服務(wù)經(jīng)理張騁認(rèn)為，報廢年限的取消對二手車市場將會是一個利好消息。以前消費者在購買二手車時非常看重使用年限，新規(guī)將改變這一傳統(tǒng)觀念，車況、品牌等因素將更加受重視，一些年限雖長但車況好的二手車也將在市場上出現(xiàn)。
但張騁同時也坦言，“年限并不是一個問題，更高要求的排放標(biāo)準(zhǔn)卻是一個制約，它對車輛的動力性產(chǎn)生影響。”
張騁介紹說，目前在4S店做二手車置換的主要是3-4年車齡的汽車，超過5年的就非常少，而到報廢年限的更是沒有。
新規(guī)提高企業(yè)技術(shù)門檻
“新規(guī)主要是為了提高車輛環(huán)保要求，對企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的技術(shù)進行嚴(yán)格把關(guān)。”中聯(lián)汽車二手車交易市場魏征認(rèn)為。
據(jù)魏征介紹，我國現(xiàn)行報廢標(biāo)準(zhǔn)在實施過程中主要以使用年限為主、使用里程為輔的控制方式。但這種控制方式并不是強行要求，非營運乘用車達到15年的報廢年限后要求繼續(xù)使用的，經(jīng)檢驗合格后可延長使用年限。并規(guī)定，從第16年到第20年，要求每年定期檢驗2次。超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
“新規(guī)將引導(dǎo)廠家更加重視排放和安全技術(shù)狀況。一些技術(shù)資質(zhì)不高的汽車將面臨淘汰，而那些技術(shù)水平高的汽車則不會受報廢年限的制約。”魏征說。
