從歐美國家的汽車市場發展看，當一個國家的汽車普及率和汽車文化發展到了一定的程度，汽車的競爭要素中安全的作用會越來越明顯，這是因為城市轎車容量的增長、對動力和操控的不斷改進，而自然引發的安全危機所帶來的必然結果。
目前中國的轎車市場正處在蓬勃發展階段，縱觀近幾年中國轎車市場的表現，特別是私家車的日益增多，給城市交通帶來了不小的壓力，交通事故也呈逐年增多之勢，即使原來人們以為應該很安全的中高檔轎車，近年來也頻頻出現車毀人亡的慘痛交通事故，這些都為國內總體汽車安全現狀敲響了警鐘，這也使得人們對汽車安全的重視程度上升到了一個前所未有的高度。
據一份權威媒體的調查數據顯示，2006年消費者對于中高檔車的購買因素中已經把“安全”放到了首位，不論是私家車用戶，還是商務人士，對于汽車安全的重視程度已經越來越高，也催發了汽車廠商對安全裝備的高度重視。因為“有面子”、“真皮座椅加天窗”的購買理由已經顯得幼稚之極，消費者的購買境界已經從最初的“感性化”跨越前幾年的“理性化”，進而發展到現在的“知識化”。
然而消費者和廠商對安全的高度重視未必能夠催生出一個“汽車安全時代”，因為在這“兩高”之間需要一個“催化劑”，這就是“安全標兵”的出現，一方面可以向消費者展示“到底什么是安全的轎車”，另一方面也可以向其他汽車廠商展示“重視安全后的市場業績”，只有這樣才能讓汽車安全時代加速到來。
時代在發展，社會在進步，汽車安全標準也在與時俱進。想當年，15萬以下級別的轎車中裝ABS、自動擋都不現實，現如今又有誰會把“有沒有ABS”當作衡量汽車安全與否的標準？衛星導航系統、全球定位系統和ESP電子穩定系統等高科技安全裝備早已在以VOLVO為首的國內高端車系中廣泛應用，只是應用在中高檔轎車上的一直是微乎其微。或許價格決定配置，中高檔車在安全裝備的應用上和高端車存在的差距顯而易見，難道就沒有一款價格適中的中高檔車能在安全裝備上做到極致？
值得欣慰的是，我們在2006年上半年推出的幾款新車型中看到了希望，從前高高在上、只在高檔車上才有的ESP系統、定速巡航、隨動轉向照明等技術已經出現在20萬元轎車的標配清單中，這包括2．0L排量的東風雪鐵龍凱旋、帕薩特領馭和2．4L排量的豐田凱美瑞等，但惟有東風雪鐵龍將這幾項安全裝備悉數裝備到2．0L排量的凱旋上。這意味著20萬元轎車的安全標準已經飛躍到一個嶄新的境界，由此可見廠商對安全性能即將躍升主導地位的認識也有了一個質的飛躍。
然而市場是決定成功與否的重要因素。應該說，凱旋已經具備了成為“安全標兵”的潛質，且上市以來好評如潮，但還需要在銷量上有個量的突破。
不論是東風雪鐵龍凱旋、帕薩特領馭還是豐田凱美瑞，都是剛剛上市不久，目前還無法在銷量上分出伯仲，但從凱旋每月銷量增長勢頭迅猛這一點來看，凱旋成為“安全標兵”大有潛力可挖。同時，有一點不可否認，不論誰是“安全標兵”，也不論哪一款車在年終的評點中銷量有了突飛猛進的飛躍，都將進一步引導消費者對安全裝備的期待值繼續升溫。
因為，倡導汽車安全時代已經到來。
