即將面世的密碼應(yīng)答器可能會(huì)同時(shí)使用輪碼和問(wèn)答式協(xié)議兩種方式。德州儀器公司稱這種設(shè)備為數(shù)字信號(hào)應(yīng)答器（Digital Signature Transponder，縮寫(xiě)為DST）。在DST設(shè)定初值時(shí)，車(chē)內(nèi)防盜系統(tǒng)和應(yīng)答器會(huì)對(duì)密碼的編制規(guī)則進(jìn)行交流。只有無(wú)線接收器收到了無(wú)線應(yīng)答器對(duì)提出問(wèn)題所作的應(yīng)答，無(wú)線應(yīng)答器才能讀出編碼規(guī)則。
在DST的典型應(yīng)用中，汽車(chē)防盜系統(tǒng)將產(chǎn)生一個(gè)40bit的隨機(jī)數(shù)作為問(wèn)題，通過(guò)脈寬調(diào)制方式發(fā)送給無(wú)線應(yīng)答器。無(wú)線應(yīng)答器先將這個(gè)問(wèn)題存入問(wèn)題寄存器。短時(shí)間內(nèi)，在無(wú)線收發(fā)器供給的驅(qū)動(dòng)能量下，無(wú)線應(yīng)答器的邏輯編碼器根據(jù)之前的編碼規(guī)則產(chǎn)生一個(gè)24bit的回復(fù)答案；隨后汽車(chē)的防盜系統(tǒng)會(huì)根據(jù)同樣的編碼規(guī)則，計(jì)算出對(duì)應(yīng)問(wèn)題所應(yīng)該得到的答案。然后比較這個(gè)答案和無(wú)線應(yīng)答器的回復(fù)答案，如果相符，允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 德州儀器公司在發(fā)表的一篇論文中指出，從理論上講，所有的編碼規(guī)則都有被破解的可能。同時(shí)認(rèn)為如果在“合理”的時(shí)間和擁有“合理”的資源的情況下，DST沒(méi)有被破解，那么就可以認(rèn)為這個(gè)系統(tǒng)的安全性是可以信賴的。這里，“合理”的意義指車(chē)賊允許花在偷車(chē)的時(shí)間不超過(guò)5分鐘；同時(shí)假定他有一把未經(jīng)車(chē)主授權(quán)的鑰匙，允許他破解編碼規(guī)則的時(shí)間不超過(guò)10天。盡管這種應(yīng)用了DST的防盜系統(tǒng)比前幾代防盜系統(tǒng)要安全得多，但我們也無(wú)法肯定新一代的防盜系統(tǒng)就是百分之百的安全。
對(duì)于有車(chē)一族，他們深信目前的原裝車(chē)防盜系統(tǒng)都存在著被破解的可能。由于對(duì)原裝設(shè)備缺乏信心，車(chē)主就會(huì)不斷地去很多汽車(chē)防盜配件市場(chǎng)搜尋更加可靠的汽車(chē)防盜裝備，從方向盤(pán)卡鎖、金屬車(chē)輪鎖止器，到隱藏式開(kāi)關(guān)等。其中，隱藏式開(kāi)關(guān)在工作的時(shí)候，如果這種隱藏的開(kāi)關(guān)不開(kāi)啟，啟動(dòng)機(jī)、燃油泵或點(diǎn)火器等汽車(chē)設(shè)備就都會(huì)失效。
但這種保護(hù)汽車(chē)的方式同時(shí)也會(huì)帶來(lái)很多問(wèn)題，有時(shí)候甚至超過(guò)了這些裝備所解決的問(wèn)題。例如，由于質(zhì)量不可靠的電氣線路和焊接可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)其它系統(tǒng)出現(xiàn)故障。而且，如果沒(méi)有被事先告知的話，一個(gè)新車(chē)主可能永遠(yuǎn)不知道以前的車(chē)主曾經(jīng)給這輛車(chē)安裝了些什么設(shè)備。甚至可能由于把不符合規(guī)定的劣質(zhì)產(chǎn)品安裝在汽車(chē)上，從而影響了汽車(chē)的整體性能。
在車(chē)主打算為自己的汽車(chē)增加一些防盜裝備而又拿不定主意的時(shí)候，通常最可靠的措施就是向使用過(guò)這些防盜裝備的人請(qǐng)教，哪些附加的防盜配件確實(shí)能夠起到保護(hù)作用。車(chē)主也可以關(guān)注那種非原裝的可以拆換的電器控制裝置和電器控制模塊。由于我們總是想著要增加汽車(chē)防盜裝備，以使我們的汽車(chē)能夠得到更加安全的保護(hù)，所以在購(gòu)買(mǎi)防盜設(shè)備的時(shí)候不能太過(guò)于急躁，最好等到更多的防盜裝置經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)，證明確實(shí)有效后再購(gòu)買(mǎi)。
