來自北京市交通管理局的最新統計顯示：截至7月底北京私家車數量超過273萬輛，并以每天上千輛的速度增加著。買車不是一次性投入，以后的維修保養將會伴隨您更長的時間。據統計，每年僅花在汽車維修保養的費用就達數十億元，北京擁有如此大的汽車售后維修保養市場，各類維修保養的店鋪紛紛興起，瞄準了北京汽車售后維修保養這塊巨大蛋糕。
同樣的保養項目價格差了3000元……
4S店、汽配城、連鎖店、路邊店，隨著私家車的快速增加，車主們選擇保養的地方也隨之增多。
陳先生有點吃不消
陳先生的寶來1.8T已經買了兩年時間。前兩天，他把車開進4S店準備進行6萬公里保養。維修人員的接待非常熱情，但列出來需要維修的單子讓陳先生猶豫了：機油、三濾、正時皮帶外加水泵、馬達共計6300元。非常尷尬的是，陳先生只帶了4000元。
陳先生從4S店出來后看到路邊正好有一家大眾維修店，剛停下車，一身油泥的修理工就跑上前來詢問情況。看著衣著不整、雙手油污的小工，陳先生有些后悔了：自己的車交給他們還真不放心。沒有過多的停留，陳先生離開了這里。
接下來，陳先生來到了位于北四環的汽配城，找了一家專修大眾的門市，對方報出的價格是2500元。
“沒出10里地，價格差了近4000元。”陳先生心里反而不踏實了，“我看這家門市不大，也沒有專用維修工具，心里不放心。”
陳先生抱著試試看的心理，來到了一家汽車連鎖店。“這里的維修人員衣著挺整齊，也有專業設備，試試吧。”依然是6萬公里保養，這里開出的價格是3200元。3個小時后，陳先生的車保養完了。
多種服務形式并存
來自汽車維修協會的有關人員告訴記者：目前我國汽車維修保養服務大致可分以下幾種。
1、4S店是主動軍。近幾年，隨著品牌經銷商的快速崛起，4S店的售后服務成為市場絕對主力。各個品牌遍布京城東西南北，如一汽豐田特約銷售服務店京城就有18家，上海通用、上海大眾、一汽-大眾、廣州本田等授權的銷售服務中心(4S店)成為汽車后市場的主流。據說，它們占據了60％－70％的市場。
2、連鎖店日益完善。這部分市場占有量并不大，但大有日益擴大之勢。它是獨立于汽車生產廠家的全國連鎖的快修店，它的特點是規模小、投資少、服務范圍廣。如近幾年急速擴張的中車、外資的黃帽子、合資的百援、馳耐普等開始成為快速保養、裝飾美容市場的一支重要力量。最近一兩年，一些跨國零部件企業開始建立一套獨立服務于該品牌用戶的網絡，如米其林的馳加輪胎服務網絡、固特異服務中心等，逐步將國外的一些消費理念和消費方式帶入中國。
