常有車主反映，剛買的新車，問題卻反常的多，但這些問題又都不怎么嚴重，也不涉及行使安全，想要退車基本沒門；消費者遇到這種情況常常自認倒霉，結果就是車子常常修、車主非常窩火。
一般認為該情況的確不符合《產品質量法》、《合同法》所規定的退車條件，但遇到這種情況的車主如果是個有心人，并能換個角度來看，可能要壞事變好事，幸運的話可能會獲得意想不到的收獲。
其實質量正常的新車一般不會頻率很高的出現質量問題，如果出現反常，可從如下幾方面來研究該車的可能性來源：1）庫存車，車輛在廠家生產后，在倉庫壓了很長時間才銷售到車主手中，該車電路、線路等塑料制品不可避免的將有不同程度的老化；2）回收車，新車出售后，因種種原因被退回廠家，重新處理后再行銷售的，每個汽車廠家都會有數量或多或少的回收車輛，如何處理這些車，的確是個應當慎重處理的問題；3）事故車，車輛在生產、運輸過程中發生過事故的，被修復、再出售（但不是知回收車）；4）試驗車，汽車廠家每一新車型上市，肯定都會有幾臺試驗車的，在試驗過程中這些車都被跑了很久，當然因為老化的嚴重，很容易看出，消費者買到這種車的可能性很小；5）試駕車，廠家或商家因各種原因，如媒體宣傳、友好單位、性能測試等，部分車輛可能會被短距離試駕，其間或許也發生些不該發生的是事件（如碰撞、擦傷等）；6）走私車，常有部分高檔國外品牌的汽車系水貨進口車，這些車可能沒有合法定進口手續，也不適合國內市場需要。當然還有其它可能性，如非法改裝車，但其可能性不大、尤其在正規銷售商處購買，目前實務中遇到的也不多（但也有例外，如筆者代理的奧克斯汽車案）。
對于上述這些情況的，銷售商、制造商都負有明確告知消費者車輛實際情況的法定義務，否則就構成《消法》第四十九條所規定的欺詐，要向消費者承擔雙倍賠償的責任，但消費者一定要做好證據工作，因為舉證責任在消費者方。
買了新車老出問題是種不幸，但塞翁失馬、焉知非福，說的就是這個理。
