１ 現有汽車中央電氣接線盒結構簡介
現有的汽車中央電氣接線盒從內部電路結構分大致有３種。
第１種是直接由導線帶端子固定在塑料盒體上，為滿足功能要求在盒體內可能有一些匯流條（為了簡化內部結構，用銅板將電流引入，分配到各路熔斷器，再通過端子導線分配給各用電器）。這種中央電氣接線盒主要起熔斷器盒的作用；內部結構比較簡單，繼電器等電路都是相互獨立，電路之間的連接靠線束中的導線來實現。這種控制盒不具備防塵防水的功能，為了工作可靠必須安裝在駕駛室里，國內２０世紀８０年代引進生產的車型大多采用這種中央電氣接線盒。如：昌河ＣＨ６３５３車，單、雙排車及ＣＨ１０１８車采用的就是這種中央電氣接線盒。
第２種是采用幾層線路疊加的方式來實現內部電路的連接控制，每層線路有很多沖壓的銅條按要求排布構成，每層線路之間由橡膠板分開，橡膠板上有凹槽和孔，對銅條線路起著定位、固定和穿過的作用。這種中央電氣接線盒由于使用了多層線路，能滿足熔斷器、電路導通和一些繼電器的電路功能，國內２０世紀９０年代引進生產的車型大多采用這種中央電氣接線盒。象現在生產的北斗星系列車，愛迪爾系列車采用的就是這種中央電氣接線盒。但由于該種控制盒內部電路是靠很多銅條來實現，使得控制盒很重，如果電氣功能復雜，這種中央電氣接線盒則滿足不了要求。如北斗星系列車使用上述中央電氣接線盒的同時，還另外使用了９路熔斷絲盒，有４個繼電器單獨安裝在支架上。
以上這２種中央電氣接線盒無法實現復雜功能的電氣要求，如與整車線束結合起來看，質量大、品質保證能力差，不便于整車及各部件批量生產。
第３種是采用印刷電路板（Ｐｒｉｎｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ Ｂｏａｒｄ）的方式來實現內部電路的連接控制，這種電路板能將熔斷器、電路導通和繼電器等集成在一起，真正實現集中控制，整體上美觀整齊。目前國內有些車型采用這種印刷線路板的中央電氣接線盒，所使用的線路板大多為１層雙面覆銅電路板，基本上能滿足現代汽車電氣功能要求。如現在生產的ＣＨ６３７０海豚系列車采用的就是這種中央電氣接線盒。但是隨著整車電氣功能的增多，在印刷電路板雙面上布置走線、插接端子、熔斷器、電路導通和繼電器，會使印刷電路板面積非常大，在目前車內裝備空間越來越小的情況下，采用單層雙面覆銅印刷電路板已不能滿足要求。 ２ 雙層雙面覆銅印刷電路板簡介
這種電路板是由兩層雙面覆銅印刷電路板通過導流柱（由銅制成，連接兩層印刷電路板進行電流傳遞）連接構成的，第１層雙面覆銅印刷電路板主要用來滿足電氣功能要求，在覆銅印刷電路板上分布各個繼電器和熔斷絲電路；第２層雙面覆銅印刷電路板用來滿足把電流引到線束上，在該層板上要實現線路的導通、分配布置，與線束對接的插接端子的布置，由于電路要引到不同的線束上，因此端子和線路的布置在這一層非常重要。
采用雙層雙面覆銅印刷電路板，電路設計將更加自由，可更好地滿足整車電氣集中控制，電路板質重輕、體積小巧，有非常大的實用價值。 | 
