中國汽車將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩問題
1月7日，標準普爾發(fā)表言論預(yù)測，隨著跨國公司不斷增加在中國的投資，中國汽車市場產(chǎn)能過剩的問題將很快出現(xiàn)。未來幾年，能夠在中國攫取大額利潤的跨國公司將越來越少。為此，目前在中國“淘金”的美國、日本和歐洲汽車制造商應(yīng)該考慮的問題是———如何面對在中國即將出現(xiàn)的利潤不斷下降。
通過信譽等級代理商對中國市場進行的題為———中國市場的增長對跨國公司業(yè)務(wù)影響的調(diào)查，標準普爾得出了以上的結(jié)論。標準普爾的分析人士表示：“從中長期來看，我們比較擔(dān)心中國市場供給與需求之間的平衡，照這樣的發(fā)展勢頭，中國有可能跟隨全球汽車的趨勢，陷入產(chǎn)能過剩的泥潭。從利潤的角度看，跨國公司在中國的大量投資能否得到令他們滿意的回報，還是一個不確定的問題。”
標準普爾引用權(quán)威機構(gòu)的預(yù)測，中國將會在2013年成為世界第二大汽車市場，僅次于美國。2013年的轎車的銷量達到600萬輛。但是如果所有的汽車制造商一味地向中國投資，增加產(chǎn)能，那么到2010年，中國汽車的產(chǎn)能將會達到800萬輛。
標準普爾警告說，在很長一段時間，汽車制造商不要指望通過高額的價格賺取利潤，用在中國市場比世界其他市場高出50%的價格，來填補高額制造成本的想法是不行的，尤其是在中國汽車的價格不斷降低的情況下。它的理由是隨著中國2001年加入世貿(mào)組織，中國進口零部件和整車的關(guān)稅將會逐漸降低，6年之內(nèi)，中國汽車的價格將會逐漸與國際平均水平接軌。
標準普爾以大眾公司為例，表明跨國公司在中國的利潤正在下降。在2003年上半年，汽車價格平均下降7%，作為在中國最“得意”的汽車制造商———大眾2003年第三季度在中國的利潤下降。標準普爾暗示，大眾在中國正在重蹈在巴西的覆轍。
歐洲最大的汽車制造商———大眾現(xiàn)在在巴西就面臨種種困難。標準普爾認為，巴西作為世界上最差的汽車市場，已經(jīng)持續(xù)10年陷入了產(chǎn)能嚴重過剩的狀態(tài)，為此，大眾公司不得不裁減4000名員工。大眾公司首席執(zhí)行官皮舍茨里德為此表示，大眾不會再犯同樣的錯誤。
標準普爾認為，中國汽車市場上有一個亮點———汽車金融服務(wù)。目前在中國只有15%到20%的消費者選擇貸款購車。相反，在國際市場上，貸款購車消費的比例達到70%。
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