帕杰羅SPORT是日本三菱1998年開發，并于2002年進行了大量改進后的車型，它兼有轎車和越野車的性能，深受城市用戶喜歡。北京吉普公司生產的帕杰羅SPORT3.0版裝有3.0升V6 24氣門發動機，排放達到歐III標準；裝備有5速手動變速器或4速智能化電控自動變速器，可以很方便地選擇四輪驅動或兩輪驅動模式。前橋采用雙叉臂結構獨立懸架系統，具有良好的越野性能。為了滿足中國市場的特殊要求，針對我國的道路情況，該車型在原車基礎上對底盤結構和相關的車身部分進行了強化設計。為便于車主更好地駕駛和維護帕杰羅SPORT車，我們將該車日常出現的典型故障介紹給大家。
方向盤異響
很多車主反映，不少車輛行駛上萬公里，甚至幾千公里以后經常出現方向盤異響的問題，特別是行走在惡劣路面。車速越快，方向盤異響聲音越嚴重，便有時快打方向盤時，異響的聲音卻減輕或消失了。出現方向盤異響故障后，車主們都提心掉膽，生怕轉向出毛病造成方向失靈，可仔細檢查又查不出毛病根源，即使全部更換了橫拉桿和轉向節，問題照樣存在。對此不少車主沒少費神費錢，將與轉向系統相關機件能換就換。其實，異響的根源發生在方向盤下部、轉向機上部的傳動軸花鍵交叉部位，是花鍵套管緊縮力不夠，嚙合部位松曠造成。建議車主遇到同類故障應及時檢修，避免轉向傳動軸磨損嚴重導致方向失靈。解決方法是更換轉向傳動軸總成。
后門異響
對于帕杰羅SPORT，爬雪山、過草地是常有的事。不少新車的車主在使用中反映，后備箱行李并不算多，甚至是空車怎么后門就"嘎吱、嘎吱"響個沒完呢，即使車輛不顛，后門也響。為此，很多車主采取了后門加海棉墊的土辦法，但土辦法總不是長久之計啊！還有些車主認為是后門鎖不緊造成的，三下五除二把門鎖換新的，可換了還是照響不誤。甚至個別車主連后門支撐桿也換新了，但行駛時"嘎吱、嘎吱"異響的故障始終不能排除。經檢查真正故障原因是后門鎖緊緩沖塊造成的，即使后門鎖緊后，緩沖塊也支撐不緊，必然導致車門松曠，產生異響。實際上，異響雖在短期內是不算什么大故障，但若長期置之理，后門便會加速磨損，嚴重情況下，門鎖系統都會報廢。因此建議車主還是盡快檢修，解決辦法是找找有沒有其它車型的后門緩沖塊能替代這個特殊元件。
點火系統故障
不少車輛行駛３公里以后，感覺加速遲緩，發動機噪音增大，同時伴隨著發動機怠速不穩，高速行車沒勁兒的癥狀，類似點火過遲。經檢修是火花塞電極間隙過大，導致各缸工作不穩。解決辦法是更換一套火花塞。
涉水后底盤響
爬山涉水是帕杰羅SPORT的本性，可它每次過完水以后，底盤后部便響個沒完，好象鋼板彈簧錯位的征兆。經檢查后部減振沒有故障，是鋼板套吃水后產生的響聲，這不算什么故障，跑一會兒就好了。
