“一汽和豐田大發的項目去年就開始啟動，明年將開始投產。”昨天，一汽吉林制造基地一汽吉林汽車有限公司（下稱“一汽吉林”）一位中層向記者證實了上述消息，稱明年生產的首款產品是大發旗下的一個微型商用車，此前大發已在海外工廠對該產品進行過生產。
目前，一汽吉林與日本大發已經秘密簽訂合作協議，共同生產類似MPV的微型客車。根據合作協議，日本大發工業株式會社將面向中國市場，設計一款造型新穎、安全性高、性價比優良的微型客車，以一汽吉林基地主導生產，該車型計劃于2007年第二季度投產。
此前，日本大發北京辦事處負責媒體事務的劉君成曾經透露，一汽吉林將采取技術引進的方式，生產日本大發專門針對中國市場開發的一款小型多功能車。
大發是一家以制造“緊湊型”汽車著稱的國際化公司。一汽吉林汽車有限公司是一汽集團微型車的重要生產基地。劉君成表示，這款車是可以容納7個人的類似MPV的小型微型商用車，排量有1.3L和1.5L兩種。投產后該車將成為日本大發在國內投產的第一款掛“大發”商標的車，預計年產量將達到3萬輛。
記者在一汽吉林廠區看到，在廠區東側的南山街旁邊，基地施工已經在緊張進行中，一汽大發項目的底盤車間已經竣工，其他車間在陸續施工。
吉林市政府負責汽車項目的負責人也向記者證實了一汽和大發的合作項目，稱“一汽大發項目會落戶在現在的一汽吉林制造基地內，但是一汽大發項目和一汽吉林是并行項目”。不過，目前大發是以單純技術轉讓還是以資本投資的方式參與一汽大發項目，尚未有確切說法。
一汽吉林上述中層告訴本報記者，一汽大發項目由一汽和大發雙方共同負責，一汽吉林只是提供基地，其他項目進展和設備施工并沒有介入。記者在一汽吉林廠區內看到，一汽和大發已經有車身項目落戶在一汽吉林基地內。
日本大發汽車與一汽吉林的淵源來自一汽集團。大發汽車的控股股東是已經與一汽集團建立合作關系的日本豐田汽車公司。實際上，大發比豐田更早進入中國的汽車合作生產領域。早在上世紀80年代，日本大發就與天津汽車進行了合作，當時的天津華利汽車公司通過引進大發的技術，在國內生產黃色“大發面的”，但華利和大發的好日子沒有持續多久。2001年，華利大發全面停產。大發通過技術轉讓的方式，在天津引進了夏利汽車。
2002年，一汽集團重組天津汽車公司，其中包括夏利和華利。這兩個公司分別被改名一汽夏利和一汽華利。重組后，多年沒有在中國市場投放車型的日本大發再次給一汽華利引進一款城市多功能車“特銳”。在今年2月份之前,日本大發還計劃與一汽集團在天津成立合資公司，生產一系列車型，其中就包括目前計劃要投放到一汽吉林的這款小型MPV。但現在，大發汽車這個在天津立足多年的日本公司決定北移，與一汽吉林公司合作了。
