廠商公布的汽車產品油耗與實際使用油耗不符的狀況有望改變。近日，國家發改委首次公布第一批409個乘用車車型的綜合油耗量，雖然全部在國家乘用車標準限值以下，但絕大多數車型“實測油耗”與廠家公布的理論油耗數據大相徑庭。
發改委相關部門表示，正在研究實行生產企業在所銷售的每一產品上配發汽車燃料消耗量標識，但有關專家與部分廠商并不看好改變現有公示油耗的標準。
409種車型實際油耗公示
國家發改委2日在其官方網站上公布了第一批乘用車燃油消耗量，共涉及34個企業409個車型。這是國家發改委在對去年7月以來新許可的轎車產品燃料消耗量測試數據進行匯總和核實后，第一次對社會公開發布。
記者在數據表中看到，這些公布的數據為油耗量綜合值，即由國家授權的檢測機構嚴格按照國家標準《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》（GB/T19233-2003）對3.5t以下的汽車產品進行試驗后得到的結果，也就是車輛在統一的綜合測試循環下運行的油耗。由于測試循環模擬了汽車在道路上行駛的車速、阻力等各種情況，試驗結果更能客觀反映產品實際的技術狀況。
日韓系車一直以省油為賣點，但數據顯示，廣本飛度1.3ATCVT2006款綜合油耗為6.3L，廠方公布的理論油耗為4.9L，雅閣2.0標準型發改委公布為9.1升，廠方公布的為6.8升。
另外，新千里馬廠房公布為5.2升，而發改委公布為7.1升，而東風悅達起亞07款賽拉圖上市時，1.6LM/T公布的90公里等速油耗由原來的6.17L下降到5.52L，實現了高達10%的油耗節省，而發改委公布的東風悅達起亞產品1.6升排量產品中，最低綜合油耗為7.1升。豐田凱美瑞(凱美瑞新聞,凱美瑞說吧)2.4升GA自動檔綜合油耗為10.3L，而廠方公布的理論值為6.9L，相差3.4升。
值得注意的是，比亞迪三款車的綜合值幾乎與乘用車限值持平。
廠家：有差距屬正常
對于綜合油耗與實測油耗的巨大差距，廣州本田接受采訪的汪偉表示，現在所有廠家公布的油耗量都是一個在絕對等速狀況下的理論值，這種油耗是在沒有變線、剎車、加速等駕車狀況變化的情況下測算的，所以與實測油耗有差距屬正常。
不過，他表示，此次發改委的數據是由廠方上報實測數據后，由中國汽車技術研究中心再實測后公布的。“我們上報的數據與發改委公布的數據很相近。”他強調。
東風悅達起亞公關部王石表示，也注意到理論值與綜合值相差較大，他們也坦然接受這樣的數據公示，不過，廠家公布的理論值也是得到國家認證的，具有權威性。
不過，對于今后是否會將宣傳冊中的理論油耗數據改成發改委的公示數據，或者兩種數據一起發布，汪偉和王石都沒有作出正面回應。
汪偉表示，廣本一直支持發改委調查實際油耗。但是否認同發改委的這一做法？他表示，目前需要一個重新統一的公示標準，“目前各廠家都是公布60公里或90公里等速油耗，而且各種實測的數據也很多，我們剛在某權威媒體得到了實測4升的數據，所以需要重新統一個標準后，再作出是否廠方更改公示的決定。”
專家：消費者可獲更可靠客觀數據
在談到發改委此次公布多種車型實際油耗的影響時，中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順認為，國家就是想讓消費者知道車型的實際油耗量，并盡量促使廠家產品說明書中標示的油耗與國家實測油耗一致。不過，他覺得，就目前廠方的態度看，執行的難度很大。
發改委政策研究室認為，汽車油耗已成為消費者越來越關心的技術指標，但以往只能從汽車生產企業和銷售商在產品宣傳材料上得到似是而非的油耗信息，當公布這些油耗綜合值后，消費者可以得到更可靠和客觀的數據。
但發改委也指出，當然，影響汽車實際使用油耗的因素較為復雜，駕駛行為、道路、車輛狀況、燃料等都會導致與新車在標準測試循環下的油耗存在偏差。
發改委：汽車將配發燃料消耗量標識
發改委指出，油耗的公示制度是汽車燃料經濟性管理的重要內容，通過政府向社會公布客觀規范的數據信息，便于消費者選擇更節能的產品，從而促進企業的節能產品開發和技術進步，具有非常現實的意義。為此，2004年頒布的《汽車產業發展政策》對建立汽車產品油耗公示制度提出了明確要求，國家發展和改革委員會也委托中國汽車技術研究中心開展了相關的研究。這次新產品油耗數據的公布也是建立實施公示制度的一次實踐。
今后，國家發展和改革委員會將公布更多車型的油耗數據，并研究實行生產企業在所銷售的每一產品上配發汽車燃料消耗量標識，按規定格式和要求標示與公布數據一致的汽車燃料消耗量數值及相關信息，承擔為消費者提供客觀信息的責任。
關于汽車燃料經濟性
汽車燃料經濟性不僅是產品主要的技術性能，也是世界各國政府對汽車產品實施管理的重點領域。在燃料消耗量試驗方法標準基礎上，我國還發布了強制性國家標準《乘用車燃料消耗量限值》（GB19578-2004），《輕型商用車燃料消耗量限值》標準也在今年制訂完成，這些標準對提高汽車產品的燃料經濟性有重要的作用，不僅可以作為產品準入的限定要求，也可以此為依據實施對汽車產品的獎懲財稅政策，引導節能產品的生產和使用。
