當瓣的汽車修理廠，人員素質技術水平不高，理論水平不夠，即使有理論水平也不照修車工藝去做，產生許多不正確操作，給汽車的使用造成損害，降低壽命。如何避免不正確的修理作業呢？我們要注意以下幾個方面的事項：
（1）嚴格按照原廠數據修車。現代與傳統汽車在設計和制造上都存在一些根本差別，在修理過程中常常會發現，一些過去認為不可能的數據，而現在卻變成科學的，例如車輪的前束值，都是前小后大的規律，而現在前束值為零和負數的也有，像上海桑塔納轎車，前束值為-1~-3mm。尤其電控系統的一些參數，其差異則更加懸殊，那怕一個微小的數據誤差，都會影響汽車的綜合性能。因此，修理現代電控汽車，一定要更新觀念，徹底摒棄以往那種“眼看、手摸、耳聽“的一切憑”經驗“的傳統修車方法，注意收集不同型號，廠家的汽車維修數據，做到按原廠的數據要求進行修理。
（2）注意修理過程中的清潔作業。在修理過程中，清潔是十分重要的，汽車的許多系統是液壓控制的，如自動變速器、動力轉向、制動系統、ABS和TCS等，如果不保持清潔，一旦有臟物進入液壓系統會將閥體卡死或阻塞閥孔，造成該系統失靈，發生意想不到的事故。而發動機裝配的過程中不注意清潔，有灰塵進入，在潤滑系產生磨料磨損。大大降低了發動機的壽命。
（3）嚴格按修理工藝操作。汽車修理過程基本分為分解、清洗、檢查、裝復、調試等幾個步驟。
1）分解過程中要細心。分解過程，要注意按順序進行，先拆哪個零部件，后拆哪個零部件，要分先后順序，如拆發電機，要先斷電源。拆氣缸蓋時要先兩邊后中間的順序松開缸蓋螺絲。
分解過程中還要注意，如果該車的修理數據沒有，要在拆卸過程中給予注意，如在拆缸蓋、軸瓦的螺栓、用扭力扳手可知道螺栓安裝時的力矩。
分解過程中還要多注意記號。電控車線束的插頭多，要在插頭上做好記號再拆開。同時拆氣門、活塞、連桿、大小瓦蓋等部件要做好記號，避免安裝時產生錯誤安裝。在拆的過程中還要注意給有平衡要求的零件上做上記號，如傳動軸、大飛輪，避免出現不平衡。給正時也要做記號，有的車正時標記很難找，如奧迪V6，一定要做好記號方便安裝。
2）清洗過程。要重視清洗時有些零件不能洗，如發動機隋輪，張緊輪等。清洗過程要仔細觀察，將有問題的零件挑出來，進行檢驗。清洗一定要干凈，清洗完的零件要擺放到干凈、無灰塵的房間，并按順序和類別放好。再把零部件罩起來，避免落上灰塵。
3）檢驗要嚴格、認真。以往發動機大修，主要檢查活塞與氣缸、軸瓦的間隙而忽略其他零件的檢驗工作。現代汽車大修時，要對每一個零件和總成嚴格檢查。以確定哪些零件可繼續使用，哪些零件需要修理；哪些零件應報廢。
同時，對新購置的配件也要檢查，首先檢查其型號和尺寸是否正確。其次要檢查質量，材質等。
4）裝配要謹慎、精益求精。裝配是修理的關鍵環節，裝配過程中要注意清潔和先后順序，還要注意配合的間隙，配合方向，正時裝配等。
螺栓的緊固要按順序，按規定力矩擰緊。
裝配過程中要注意配合間隙，例如齒輪嚙合間隙、軸承間隙、缸壁與活塞間隙等，一定要按原廠數據裝配。同時要注意現代發動機的軸瓦采用基孔制，即按瓦的尺寸磨軸，而不能刮瓦，否則瓦的表面合金層將被刮掉而露出基體，大大降低軸瓦使用壽命。
裝配過程中還要注意方向問題，如前后，左右等，有的汽車的球頭、減振、扭桿彈簧都分左右，如果裝反，則會造成早期損壞。而活塞、瓦蓋等要弄清朝前標記，切莫裝反，使其產生偏磨等。
要注意正時安裝，現代汽車有三種正時即點火正時、配氣正時、噴油正時。如果正時安裝不對，則可能引起氣門頂活塞等故障，影響發動機的動力性和經濟性，所以在裝完正時以后要盤轉曲軸兩圈以上，防止氣門頂活塞。
5）調試要準確。對點火正時，混合氣配比，前輪定位等進行調試時，不能憑感觀和直覺，應使用檢測設備或儀器進行綜合調試，使車輛處于最佳狀態，既有安全保證，又能保證最佳的動力性、經濟性，還能降低排放和噪聲。
