1928年，當A型車駛上公路時，司機便可以從福特銷售商那里購買到一種效果良好的防凍液了。它仍然是一種酒精混合液，但是正常保養(yǎng)時要求放干所有防凍液，夏天則要換成純凈水，以防過熱。頗具諷刺意味的是，最初那段日子爬上爬下排空和灌注這種冷卻系統(tǒng)的工作量竟比現(xiàn)在將近一年使用期對系統(tǒng)進行保養(yǎng)的工作量還要多。第二次世界大戰(zhàn)后汽車制造工藝得到改進并且被轉(zhuǎn)為民用的軍事技術(shù)在汽車發(fā)動機溫度控制中大顯身手，然而大多數(shù)汽車司機并未將冷卻系統(tǒng)真正當作一件重要的事情并要求加以改進。
40年代末50年代初誕生的高壓縮比V8發(fā)動機發(fā)出更多的熱量，這就需要LLI日的低壓縮比發(fā)動機有更好的冷卻系統(tǒng)來進行溫度控制。用來改善發(fā)動機冷卻效果的方法之一是選用冷卻效果較好的乙二醇來作為冷卻液。原本為二次大戰(zhàn)軍用飛機和軍用汽車開發(fā)的乙二醇加水的混合液，沸點更穩(wěn)定，而結(jié)冰的溫度比純凈水還要低。此外，乙二醇—水混合液可以在冷卻系統(tǒng)內(nèi)整整呆上一年。在戰(zhàn)后民用領(lǐng)域內(nèi)，這種冷卻液被認為是“耐久型”防凍液。無意之中在發(fā)動機里“灌滿了它，然后忘掉了它”，這便成了絕大多數(shù)車主的習慣。
