從持續上漲油價中獲益的絕不僅僅是石油企業——今年3月份以來，各種類型、各種品牌的節油產品似乎一夜之間冒了出來，集體搭上了“油價上漲”這趟“順風車”。但由于生產企業虛假宣傳和政府部門管理缺失，無序、混亂便成了如今節油產品市場的真實寫照。

　　“一些代理商明明知道某家企業所生產的節油器不節油，但還是搶著去做代理。原因很簡單，因為這樣的產品能夠迅速占領市場，但結果卻是讓這塊市場越來越不景氣。”美國某知名品牌節油器中國總代理公司張經理向記者無奈地透露：“這塊市場已經被一些廠家和代理商做壞了，我最近正在考慮轉行。”

　　眾相

　　從今年3月份至今，國家已經連續五次上調燃油價格，并且有消息稱，油價將于近日再次上漲。受此“利好”消息刺激，一些企業紛紛推出了自己的節油產品，一時間，汽車美容保養店、維修店、加油站、汽配城的貨架上，種類繁多的節油產品被擺放在了最搶眼的位置。

　　一家汽車美容保養店的工作人員表示，該店年初時候銷售的節油產品不過六七個品牌，而且一般都是代銷，現在已經“壯大”到十六七個品牌，并且幾乎都是自營的；在北京南四環的一家汽配城內，記者見到各種類型、各種品牌的節油產品竟然有將近30種之多，其所標示的節油效果也從10%～35%不等。

　　據知情人士介紹，目前市場上宣傳的節油產品一般分為三類：節油器、汽油清凈劑和節油貼。但其實很多產品是屬于混水摸魚的。

　　以汽車汽油清凈劑為例，今年5月1日正式實施了《車用汽油清凈劑》國家標準，但對其作用的描述是：可以減少汽車排放的污染物含量，改善城市空氣質量，并沒有提到現在商家們所推銷的“節油”性能；至于節油貼，就是類似“膏藥”類的東西，據銷售商宣傳稱，將其貼在輸油管上，“可以通過磁化燃油來達到省油目的”，但類似這種模糊的宣傳，消費者似乎也很難信任。

　　其實，目前在市場上最為暢銷的還是節油器。節油器是一種外部裝置，直接安裝在連接汽油箱和發動機的輸油管上，其工作原理是通過節油器讓燃油分子碳氫鏈結構重新排列，清理發動機進氣系統產生的沉積物使燃油充分燃燒，以達到提高燃油的工作效率，間接省油的目的。

　　“相比汽油清凈劑而言，節油器是最近幾個月才突然大量出現的，目前銷售情況還不錯，畢竟百分之二三十的節油效果宣傳，對大眾數消費者來說很有誘惑。”上面提到那家汽車美容保養店的工作人員邊向記者介紹邊指著貨架上的節油器說：“你看除了飛馬仕、托馬斯這些國外知名品牌外，更多是一些以前從來都沒有聽說過的節油器品牌。”

　　記者在這幾款節油器的外部包裝上看到，各種品牌的節油器所標示的節油功效一般都在20%以上，有的甚至達到了40%。

　　還原

　　在北京東三環的一家汽車美容保養店門前，記者見到幾位工作人員正在給一輛賽歐安裝節油器。據車主畢女士介紹，這款節油器是寧波某家公司生產的，價格為68元。“說明書上寫著能夠節油30%，所以想買個來試試，多少應該會起到一些作用吧？”畢女士說。

　　然而，當記者向一位正在安裝節油器的員工請教時，卻得到了一個意外的回答：“節油器，你相信它能節油它就能節油，如果不相信那當然就不能了。”

　　“節油器根本不可能有那么大的功效，因為從科學道理上根本講不通。”一位長年從事汽車技術專業研究人士認為：“節油器是通過提高燃油的燃燒率來達到省油目的。但一輛汽車的燃油燃燒率最低情況也會在90%以上，因此留給節油器發揮的空間最多也就10%，哪兒來的30%或是40%。”

　　為此記者仔細觀察了一下節油產品上品質認證，該款節油器上明確標示著“產品已經通過×節能檢測中心的認證和檢測，最高節油率可達30%”的字樣，莫非是檢測環節出了問題？

　　記者隨后致電該檢測中心，據負責人劉先生介紹，該中心一直以來確實承接了一部分節油器的檢測工作，所依據的標準是GB／T14951-1994《汽車節能技術評定方法》，按照此方法評定的產品，節油率達到2%就算通過認證，即可以稱作節油產品。“但一些通過檢測的企業經常擅自涂改實驗數據，有的企業還在產品宣傳資料中掐頭去尾，只保留對企業產品有利的檢測數據和信息。”他隨后強調，目前通過該中心檢測的節油產品節油率都不超過10%。

　　據了解，汽車節油產品特別是節油器，作為一種新產品，國家尚未對該類市場進行統一管理，也沒有確定一個專門機構來認證和檢測，因此除各地檢測中心外，各生產廠家出示的檢測報告可謂五花八門：有各級質量監督檢驗機關、節能中心、環境監測中心出具的，也有各級科研院所、大專院校的，甚至還有某工廠的科研機構的……

　　同樣是在一家汽車美容保養店前，車主小賀正在和車上的節油器“較勁”，但他不是安裝而是拆掉。據小賀介紹，他是上個月才在這家汽車美容保養店買了一個節油器安裝到車上，用了一個月左右的時間后，發現這個節油器不但不節油，還出現了副作用：每次踩油門，除供油不足之外，發動機還發出異響。最終忍無可忍的小賀，只好到原來安裝節油器的地方把它卸除。

　　夭折？

　　通過北京市消費者協會有關人士提供的信息，記者發現雖然節油器普遍存在虛假宣傳的現象，但截至目前并沒有一個消費者因此而投訴。

　　“目前市場上節油器價格一般都在七八十元左右，因此就算它不節油，也很少有消費者愿意費時、費力地去投訴，大不了再把它拆下來。”文中開頭提到的張經理說：“但消費者有所不知，這些售價為七八十元左右的節油器，其中絕大部分進貨價只有十幾元錢。一個成本在10元左右的節油器不但沒有什么節油功效，而且還很可能給車輛造成一些看不見的損失。”

　　張經理表示，在油價持續上漲的影響下，節油產品市場無疑充滿了巨大的商機，但一些企業并沒有想把品牌做好，而是用許多幾乎不具備節油功能的產品迅速占領市場，想撈一把就跑。“我現在擔心的是，原本一個很好的新興市場將逐漸被一些企業做壞，長此以往消費者很難再對節油產品有信心。”

　　其實，張經理所擔心的問題已經開始顯現。在北京一家汽配城的商鋪中，記者提出要購買一個節油器，得到的回答是“前幾天還在賣，現在已經不賣了”，原因是“那個東西越來越不好賣”。而在離該商鋪不遠處，記者發現一個名叫“節油霸安裝基地”的地方，與寬敞、嶄新的操作間形成鮮明對比的是，該“基地”的大門卻在蕭瑟的秋風中緊鎖著。

　　相關鏈接

　　今年發改委五次調整成品油價格

　　7月23日

　　上調汽油、柴油出廠價格每噸漲300元和250元

　　6月25日

　　上調汽油、柴油出廠價格每噸漲200元和150元

　　5月24日

　　降低汽油價 每噸降150元

　　5月10日

　　提高柴油價 每噸漲150元

　　3月23日

　　汽油出廠價格每噸提高300元

　　國外市場如何念好“節油經”？

　　作為一種汽車附加產品，節油器在一些汽車工業相對發達的西方國家已經存在了十幾年，尤其在美國，汽車節油器已經走過了將近30個年頭。

　　跟中國目前的情況一樣，美國從來沒有建立過有關節油器的強制性法規，但在美國市場上，假冒偽劣、虛張聲勢的節油器就如同該國光盤市場上的盜版光盤一樣，少之又少。糾其原因，一個良性、有序、誠信的市場環境功不可沒。

　　此外，美國的一些節油器廠商在做產品銷售之前，一般會先建立銷售網絡，確立該品牌的市場地位，然后再去考慮大規模銷售。

　　由于美國節油器研發工作已經相對成熟，一些生產廠家更愿意在產品的技術方面尋求差異競爭。比如，有的節油器是依靠核磁共振理論，引入釹等多種催化劑來使燃油充分燃燒；而有的則是把重點放在如何消除發動機內積碳和雜質，通過自動清洗油路來提高供油系數，從而達到節油目的。