在巨大市場蛋糕的誘惑下，家電巨頭們的“汽車夢”再次悸動。不過，與美的、奧克斯以及格林柯爾等家電資本直接進入整車制造領域的第一輪“造車潮”不同的是，創(chuàng)維、TCL、海爾、新科、夏新和康佳等為代表的家電企業(yè)引領的第二輪高潮，目標直指汽車電子領域。
家電廠商的新生意
5月22日，新科電子傳出消息，從4月19日“試水”汽車電子業(yè)以來，其自主研發(fā)生產(chǎn)的帶有移動DVD功能的衛(wèi)星導航器已在國內(nèi)大中城市全面上市，計劃年內(nèi)向中國汽車用戶銷售5萬臺。新科集團新聞發(fā)言人樊文建宣稱，衛(wèi)星導航器是新科戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后與液晶電視并列的兩大支柱產(chǎn)業(yè)之一。此外，新科還將借助現(xiàn)有移動DVD產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢，在近期陸續(xù)推出一系列汽車音響產(chǎn)品。
5月21日，康佳集團借慶祝其25周歲生日之機，宣布正式進軍汽車電子領域，彩電、手機、汽車電子“三駕馬車”的產(chǎn)業(yè)布局成為未來前景。據(jù)透露，在已經(jīng)具備車載液晶、車載DVD、車載電話等生產(chǎn)能力的基礎上，康佳目前正在與跨國公司緊密合作，涉足汽車發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)等汽車部件的關鍵領域。
對汽車電子市場覬覦的自然不只康佳和新科，事實上，創(chuàng)維、TCL、長虹等家電企業(yè)也被巨大的市場潛力所吸引。在家電行業(yè)利潤縮水的環(huán)境下，家電巨頭對汽車電子領域的進入幾成蜂擁之勢。
5月19日，籌備近一年的創(chuàng)維液晶生產(chǎn)線在深圳正式開工，創(chuàng)維集團CEO王殿甫介紹說，該液晶項目首期投資3億元，分兩個階段進行，目前完成的是第一階段的工作，投資5000萬元，建立了五條現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，擁有2000平方米的超凈化車間，其中很大一部分液晶產(chǎn)品都會應用在創(chuàng)維的汽車電子產(chǎn)品上。 創(chuàng)維方面表示，自去年底創(chuàng)維開始進入汽車電子業(yè)以來，生產(chǎn)的車載數(shù)字電視多媒體產(chǎn)品目前銷售狀況相當理想，預計今年銷售收入能夠達到2億元。
TCL集團負責人也對記者表示，由于目前汽車電子的行業(yè)利潤普遍高于家電行業(yè)，而且未來汽車電子占據(jù)整車成本的比重將越來越高，如何抓住這一新的利潤增長點，是TCL急需做的事情。據(jù)了解，TCL不久前向市場大批投入汽車音響產(chǎn)品，目前市場反映相當不錯。
去年巨虧37億元的四川長虹電器股份有限公司目前也將汽車電子產(chǎn)品作為公司的業(yè)務發(fā)展重點之一。四川長虹新聞發(fā)言人劉海中表示，目前四川長虹成立了數(shù)碼科技公司，重點從事車載移動電視、移動DVD產(chǎn)品的研發(fā)制造，長虹的汽車電子產(chǎn)品已經(jīng)在國內(nèi)全面上市。
利潤空間極大
家電企業(yè)為何突然間對汽車電子業(yè)產(chǎn)生如此強烈的興趣？業(yè)界人士認為，這與我國汽車業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)品升級換代對汽車電子產(chǎn)品的需求密切相關。伴隨著汽車市場的飛速發(fā)展，汽車電子產(chǎn)業(yè)在中國也進入到一個跳躍式增長期。
汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)和應用，正是電子信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一大熱點，不僅給汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大帶來新的生機和活力，也會帶動整個電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在2004年全國信息技術(shù)應用工作會議上，信息產(chǎn)業(yè)部有關負責人說，從汽車的燃油、控制系統(tǒng)，到底座、車載、行駛調(diào)度系統(tǒng)等都在通過信息技術(shù)實現(xiàn)智能化。電子信息技術(shù)在汽車領域的深度應用，將推動汽車發(fā)生革命性變化。
隨著汽車銷售的一路飆升，被視為新的經(jīng)濟增長點的汽車電子成為諸多企業(yè)關注的焦點。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2005年我國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模將達到約2500億元至3000億元，汽車電子的發(fā)展速度將從目前10％的增長率上升到20％。
據(jù)了解，在發(fā)達國家，汽車電子產(chǎn)品占整車成本的30%左右，而在我國僅占6%左右，汽車電子產(chǎn)業(yè)在我國屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，正處于快速發(fā)展時期。正是汽車電子行業(yè)的這種巨大利潤空間和廣闊發(fā)展前景吸引了新科、康佳、TCL這樣的家電企業(yè)開始涉足。而CCID的預測也表明，汽車電子應用的不斷深入以及駕車者對于安全性、舒適度和多功能的要求，極大地刺激著汽車電子行業(yè)的飛速增長。
汽車電子化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。一些汽車制造商認為，增加汽車電子設備的數(shù)量、促進汽車電子化是奪取未來汽車市場重要的手段。因而，有產(chǎn)業(yè)分析師指出，汽車電子化的后果是雙重的：它把汽車產(chǎn)業(yè)推進到數(shù)字化時代的同時，也把電子產(chǎn)業(yè)推進到了“4C時代”：電子與汽車的結(jié)合成就了一個集半導體、通信、光電、信息技術(shù)為一體的新興產(chǎn)業(yè)——汽車電子產(chǎn)業(yè)，人稱為繼3C之后的第4C。
對此，中國電子學會副理事俞忠鈺指出，未來幾年，隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)比重的不斷增加將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，汽車電子將向智能化和集成化的方向發(fā)展。因此，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)正面臨良好的發(fā)展機遇。預計未來5年國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)將以年均35%左右的速度高速發(fā)展。到2009年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到2000億元。屆時，中國將成為全球重要的汽車電子產(chǎn)品制造國之一。
中國汽車技術(shù)研究中心博士龔進峰也認為，汽車70%的創(chuàng)新來自汽車電子。在國外每輛新車上的汽車電子支出占整車平均價值的26.2%，而我國每輛車上電子產(chǎn)品支出僅為7%左右。越是高檔車，電子化趨勢越明顯，甚至超出造車成本的一半以上。這為家電企業(yè)提供了難得的機遇。
市場風險也大
汽車電子已經(jīng)成為汽車后市場中發(fā)展最為迅速的領域，其巨大的市場潛力，吸引著國內(nèi)外眾多廠商投入巨額資金進行市場的培育和啟動。但是，中國汽車電子行業(yè)核心技術(shù)落后，產(chǎn)品單一，應用層次低卻是中國傳統(tǒng)電子企業(yè)進軍汽車電子不得不面對的問題。
有專家形容，在電子制造行業(yè)發(fā)展趨緩的今天，汽車電子市場的崛起有如“在饑民面前擺下了一道誘人大餐”，爭食場面十分熱烈，但真要從中分到一杯羹，卻不是件容易的事情。
盡管家電業(yè)與汽車電子有著天然的關聯(lián)，甚至還擁有能迅速將之規(guī)模化生產(chǎn)的能力，但西門子、飛利浦、摩托羅拉等巨頭企業(yè)在汽車電子領域早已布局完畢，有的在這一領域的研發(fā)生產(chǎn)已有數(shù)十年的歷史，與汽車巨頭形成緊密的戰(zhàn)略伙伴關系。中國家電企業(yè)加盟汽車配件供應商之列，不可避免地要與跨國巨頭及專業(yè)零部件企業(yè)展開競爭，這恐怕比家電競爭更為激烈和艱辛，而這也是家電企業(yè)進軍汽車電子的真正挑戰(zhàn)所在。
家電企業(yè)應該清醒認識到，進軍汽車電子仍然面臨極大的風險。清華大學汽車研究中心宋健提醒說，在汽車電子產(chǎn)業(yè)核心部件生產(chǎn)中，技術(shù)門檻，尤其是軟件方面要求很高。宋健表示，這是一個系統(tǒng)工程，需要既懂機械又懂電子的復合型人才。而且資金投入大，市場風險大，開發(fā)時間還很長。
國外廠商蜂擁而入中國汽車電子市場，決不會是一場有贏無輸?shù)馁�博。中國汽車電子市場份額在很大程度上由德爾福、日本電裝、博世等三家占領。雖然我國的汽車產(chǎn)業(yè)政策一直要求合資企業(yè)在零部件的采購上要達到一定的比例，但在大多數(shù)情況下，整車企業(yè)是在保證了核心零部件外購的前提下，才會考慮本地零部件的采購。
來自國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部的楊建龍博士也認為，外國企業(yè)占有技術(shù)和配套體系的高位優(yōu)勢。無論在技術(shù)、資金和調(diào)動資源力量方面，國內(nèi)新興的汽車電子小企業(yè)都難以與之抗衡。因此，中國汽車工程學會名譽理事長張興業(yè)建議，國內(nèi)企業(yè)應利用全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的契機，積極融入到全球的汽車產(chǎn)業(yè)體系中，在國際范圍內(nèi)開展技術(shù)合作。
“一邊是潛力巨大的市場，一邊是處于末端的產(chǎn)業(yè)，這是個矛盾，也是個機會”，一位家電業(yè)界人士說：“在多次轉(zhuǎn)向手機、IT、汽車等產(chǎn)業(yè)之后，家電業(yè)的‘學費’不會白交”，“我們承認在技術(shù)上與國際知名企業(yè)存在差距，但在勞動力成本、工程技術(shù)人員數(shù)量和生產(chǎn)潛力等方面有著發(fā)達國家難以企及的優(yōu)勢，我們并不見得在競爭中只會失敗，最重要的是我們要發(fā)揮好我們的優(yōu)勢。”
